Benedikto Vanago komandos servise ant ratų – dirbtuvės, sandėlis atsarginėms dalims ir poilsio zona ekipažui. Čia įkomponuoti autonominė elektros ir suspausto oro sistemos, liftas, lauko ir vidaus apšvietimas, universali tvirtinimo sistema, skalbyklą, dušas .
Visa tai veš 16,2 litrų darbinio tūrio ir 680 arklio galių MAN sunkvežimis.
Dviaukštį namą savo dydžiu primenantį serviso sunkvežimį B.Vanagas pakrikštijo Žaibo vardu.
Justino Stacevičiaus nuotr.
„Didelės komandos investicijos ir pagrindinis šių metų akcentas – įrankiai, su kuriais dirbsime Dakare. Dėl to atsirado naujas sunkvežimis. Jį naudosime Dakarui, klasikiniam raliui, žiedinėms lenktynėms“, – naują komandos narį pristatė jis.
Prieš persikeldamas per Atlantą, B.Vanago sportinis „Toyota Hilux“ bolidas stabtels Paryžiuje. Organizatorių kvietimu pagrindinėje Dakaro spaudos konferencijoje Lietuvos komandos automobilis bus eksponuojamas su keliais geriausių gamyklinių komandų bolidais.
Komandos nariais nerizikuotų
Justino Stacevičiaus nuotr.
Lenktynininkas patikino, kad važiuodama į Paryžių komanda imsis visų saugumo priemonių. Tačiau žinant, kad šiuo metu Prancūzijos sostinėje mobilizuota apie 1,5 tūkst. kariškių, anot B.Vanago, didelio rūpesčio komanda dėl jo nejaučia. Pats sportininkas prancūzų rengiamoje spaudos konferencijoje nedalyvaus.
Ketvirtadienį „juodasis erelis“ Le Havre uoste prisijungs prie likusių komandos automobilių, o jau penktadienį pajudės per Atlantą.
Apie keliamus komandos tikslus B.Vanagas neatviravo. Jis prisimena, kaip prieš pirmąjį Dykumų maratono startą kalbėjo apie ambicingus uždavinius, kurių įgyvendinti visiškai nepavyko, todėl šį kartą yra linkęs nutylėti.
„Manau, kad dabar užteks išminties niekam nesakyti. Ne todėl, kad mums būtų gaila pasakyti, ko mes siekiame. Tiesiog tai yra tokio sudėtingumo lenktynės, kad dėl 10 tūkst. kilometrų, dviejų savaičių, karščio, didelio aukščio skirtumo, tampa sunku kažką prognozuoti“ , – bandė išsisukti lenktynininkas.
Atvertų naujas galimybes
Visgi jis prasitarė, kad ateinančių metų startas Dakare jo komandai turėtų atverti naujas galimybes. Siekiama išlaikyti vienos stipriausių privačių komandų poziciją, tačiau neatmetama galimybė ateityje tapti ir tapti vieno iš gamintojų remiamu ekipažu.
Jis neabejoja, kad smulkių klaidų išvengti Dakare nepavyksta išvengti ir pačioms profesionaliausioms komandoms. Jei pavyks išvengti didžiausių nesėkmių, anot B.Vanago, rezultatas bus šaunus.
Dakaro ralis Argentinoje ir Bolivijoje vyks kitų metų sausio 2-16 dienomis. Benediktas Vanagas šiame renginyje dalyvaus ketvirtą kartą. Lietuvis sportiniame „Toyota Hilux“ automobilyje važiuos su šturmanu iš Lenkijos Sebastianu Rozwadowskiu.
Visai kitokie yra Dakare lietuvių meistrų sukonstruotu dyzeliniu visureigiu startuosiančio Vaidoto Žalos ir Sauliaus Jurgelėjo tikslai. Jiems svarbiausia bus visais įmanomais būdais pasiekti finišą.
Unikalus visureigis
Unikalus šio ekipažo automobilis yra varomas dyzelinio variklio, kurio maksimali išvystoma galia siekia 200 AG, o didžiausias sukimo momentas – 400 Nm. Visureigio svoris su vairuotoju, šturmanu, atsarginių padangų komplektu ir 270 litrų degalų siekia 1990 kg.
V.Žala su šiuo automobiliu varžysis lengvasvorių bagių klasėje, o kadangi bus varomas biodyzelinu – taip pat ir alternatyvių degalų kategorijoje. Abi grupės Dakaro ralio maratone nėra itin gausios, o norint jose užimti prizines vietas dažniausiai pakanka tik finišuoti.
Justino Stacevičiaus nuotr.
Pastariausiai metais Lietuvos ralio trasose įspūdingą greitį demonstruojantis V.Žala patikino, kad jam nekils problemų važiuoti ne visu pajėgumu. Anot jo, visai kitokio pobūdžio lenktynėse iš karto lėkti visu greičiu būtų labai pavojinga.
„Jei nesiplėšysim, turėsim realias galimybes abiejose įskaitose pakliūti į trejetuką. Visų pirma, turime patys sau neprisidaryti problemų – nesulaužyti mašinos, neužklimpti, nepaklysti. O jei startuosim su sportinių azartu, jų gali atsirasti“, – kalbėjo lenktynininkas.
Išlaikys vienodą tempą
Justino Stacevičiaus nuotr.
Su visureigiu jis spėjo įveikti nemažai kilometrų, tačiau pripažino, kad šiek tiek trukdė tai, jog tekdavo karts nuo karto jį keisti į ralio bolidą. Visgi paskutinieji testai leido jam galutinai suprasti, kaip yra valdomas šis automobilis, o savo galutinį pasirengimą prieš startą V.Žala įvertino 80 proc.
Šturmanas Saulius Jurgelėnas sakė, kad didžiausias iššūkis bus išlaikyti vienodą tempą. Jis pažymėjo, kad nuo ekipažo darbo priklausys, kiek laikys automobilis.
Komandai kilo netikėtų sunkumų dėl trijų tonų naujos kartos suomiško biodyzelino gabenimo į Pietų Ameriką. Bijodamos turėti keblumų su Argentinos muitininkais, dauguma transporto kompanijų atsisakė imtis šio užsakymo.