Argentinoje vis dar pliaupiant smarkiam lietui, greičio ruožą organizatoriai sutrumpino ir paliko sportininkams vos 200 kilometrų parodyti savo gabumus pavojinguose kalnų keliukuose ir serpantinuose.
Bet trečiadienį lenktynininkų laukia labai sunkus maratono etapas, po kurio nebus galima naudotis mechanikų paslaugomis.
Sausio 5-osios trasa vėl buvo palanki klasikinio ralio pilotams ir riziką mėgstantiems lenktynininkams. Greitoje trasoje greičio ruožo pozicijas lėmė kiekviena sekundė.
Antradienį geriausią rezultatą tarp lietuvių pasiekė Benediktas Vanagas ir Sebastianas Roswadowskis. Jie finišavo 31 vietoje, trasoje užtrukę 2 val. 27 min. 29 sek.
Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas palaikė pastovų tempą ir užėmė 45 vietą. Jie trasą įveikė lygiai per 2 val. 35 min.
Antanas Juknevičius ir Mindaugas Slapšys pirmąją trasos žymą pasiekė tik 65 vietoje, tačiau vėliau pasistengė atsigriebti ir finišavo 52 vietoje. Jie trasą įveikė per 2 val. 37 min. 53 sek.
Valė su dirželiu
„Per naktį technikai nesudėjo bluosto, atstatė automobilį, kurį tikrai stipriai buvome pažeidę. Kai mes kėlėmės, mechanikai vis dar dirbo.
Tačiau paaiškėjo, kad sudegė valytuvų varikliukas, o mes tokio neturime. Kompanija, kuri padeda įsigyti detalių, buvo jau išvažiavusi.
Matėme, kad artėja liūtys, teko sugalvoti mechanizmą. Atjungėme varikliuką, viename valytuvo gale pritvirtinome gumą, kitame – dirželį ir šiais įrankiais greičio ruože galėjau valyti stiklą.
Į greičio ruožą atvažiavome pliaupiant smarkiam lietui. Įveikėme du šimtus kilometrų, kurie reikalavo daug koncentracijos. Pusė trasos buvo labai šlapia, kita pusė – sausa kaip parako statinė.
Reziumuojant – dar nepademonstravome savo tikrojo greičio, bet šiek tiek pasistūmėjome su starto pozicija“, – po greičio ruožo pasakojo B.Vanagas.
Taupė techniką
Jau dešimtajame Dakaro ralio maratone kaip pilotas, šturmanas ar komandos vadovas dalyvaujantis Antanas Juknevičius dar prieš startą nusprendė važiuoti ne pilna jėga.
Taip A.Juknevičius nusprendė galvodamas apie trečiadienio popietę prasidėsiantį maratoninį greičio ruožą, po kurio dalyviai neturės jokios mechanikų pagalbos ir patys turės palaikyti puikią savo technikos būklę.
„Šiandien mūsų strategija buvo paprasta – važiuoti atsakingai ir saugiai. Artėja maratoninis greičio ruožas kurio metu ar net iki jo prisidarius problemų ant plauko gali pakibti visas Dakaras. Gal kiek per lėtai pradėjome, tačiau pabaigoje atsigriebėme.
Viso greičio ruožo metu kontroliavome situaciją ir matydami, jog esame per atsargūs šiek tiek paspaudėme. Su tokiu automobiliu reguliuoti tempą vieni niekai, o svarbiausią etapo tikslą – išsaugoti sveikutėlį automobilį – įgyvendinome su kaupu,“ – sakė jis.
Ėmė streikuoti turbina
Specialistai minėjo, jog kalnų serpantinai turėtų būti palankus klasikinio ralio meistrams.
„Agrorodeo“ ekipažo nariai Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas šias prognozes pateisino ir išlaikė stabilų tempą.
„Važiavome labai įvairiomis sąlygomis. Kai beveik vidurdienį vietos laiku pradėjome važiuoti, žiauriai lijo.
Kilome į kalną: purvynas, išties nemalonus ir sudėtingi serpantinai, po to įvažiavome į lygumą ir čia jau prasidėjo dulkės, akmenys, net garsiojo „fesh-fesho“ jau gavome. Pakeliui į greičio ruožo galą, leidžiantis žemyn, vėl pradėjo smarkiai lyti, aplink purvynai ir tikrai sunkios sąlygos.
Mašinėlė iš pradžių labai smagiai važiavo, bet arčiau finišo pradėjo įtarimus kelti turbina. Vakar turėjom užuominų, kad kažkas negerai, o šiandien ta problema paaštrėjo. Tikiuosi, kad ją išspręsime, džiaugiuosi, kad iš viso atvažiavome – tai yra svarbiausia.
Paskutiniuose kilometruose nebelėkėme, o šiaip – labai smagu, kad atvažiavome, nes tikrai buvo šimtas ir viena proga „nusivožti“. Labai sudėtingas greičio ruožas, vietomis gal buvo per greitas, bet pradžia ir pabaiga – labai įspūdingi“, – po finišo pasakojo Vaidotas.
Pasak S.Jurgelėno, ekipažo nariai net negalvojo, jog ką nors iš viso lenks, bet teko ir aplenkti lėtesnius varžovus.
„Dulkėse važiavome gal 25-30 km: kol buvo dulkėtas ruožas, priekyje važiavo pora bagių, kurie prieš mus startavo – buvom pasiviję, bet jų neaplenkėme, nes trumpam stabtelėjome – galiausiai tiesiog stabiliai finišavome.
Pagal greitį buvom pataikę į tą zoną, kurioje buvo mažai ir mūsų, ir kitų lenkimų. Tai, sakyčiau, visai džiugu, kad po vakar didelio darbo šiandien buvo lengviau važiuoti, nes trasos sąlygos buvo sudėtingesnės“.
Grįžusių į stovyklavietę lenktynininkų nekantriai laukė mechanikai.
Laukia sunki dalis
Trečiadienį sportininkų laukia 629 km maratoninis etapas, jo greičio ruožo ilgis 429 km. Svarbiausia – jokios mechanikų pagalbos.
Smėlėta ir uolėta trasa driekiasi apie 3,5 km. aukštyje ratu – startavę Jujuy, sportininkai ten pat ir grįš. Po finišo automobiliai bus uždaryti į saugomą parką, į kurį mechanikai nebus įleidžiami. Taigi, sportininkams ypač svarbu ne tik važiuoti greitai, bet ir tausoti techniką.
„Maratonas maratone – taip galima pavadinti šį reiškinį. Dabar dvi dienas neturėsime galimybės sulaukti pagalbos iš komandos technikų.
Šiandieną startavę Jujuy (ispaniškai tariasi Chuchui) finišuosime tame pačiame mieste. Tik atvykę į bivaką savo „Toyota“ žirgą turėsime pastatyti į „Parc Ferme“ (uždarą parką). Jį vėl pamatyti galėsime tik vykstant į 5 dienos startą“, – pasakojo B.Vanagas.
Pirmojo lenktynininko, Sebastieno Loebo startas numatytas 14 val. 19 min. Lietuvos laiku.
B. Vanagas startuos po valandos, 15 val. 19 min. 30 sek., V.Žala – 15 val. 23 min. 30 sek., o A.Juknevičiaus startas – 15 val. 28 min. 30 sek.
Po trijų etapų vienvaldis bendros visureigių įskaitos lyderis yra S.Loebas su šturmano Danieliu Elena.
Tarp lietuvių geriausią, 39-ąją užima V.Žala ir S.Jurgelėnas, A.Juknevičius ir M.Slapšys yra 42-oje bendrosios įskaitos vietoje, o B.Vanagas ir S.Roswadowskis – 48-ti.
Sportininkų laukia dar virš 6000 kilometrų įvairiausiomis sąlygomis. Sausio 7-ąją Dakaras iš Argentinos persikels į Boliviją, kur dalyvių laukia dykumos, kopos ir net 4600 metrų aukštyje besidriekiantis greičio ruožas.