Varžybų vadovas, legendinis lenktynininkas Marcas Coma, žadėjo, kad antroji Dakaro dalis bus gerokai sunkesnė.
Po poilsio dienos lenktynininkai startavo aštuntajame greičio ruože iš Saltos į Beleną. Šis dvigubas greičio ruožas išsiskiria tuo, kad lenktynininkams teks susigrumti su tikra dykuma – didelė dalis maršruto driekiasi per kopas, taigi šturmanams teks daug darbo.
Pirmasis šį etapą pradėjo Carlosas Sainzas iš „Peugeot“, bet po starto į priekį išsiveržė Nasseras Al-Attyah su „Mini“. Jis pirmasis pasiekė ketvirtąją trasos žymą – tarpinį finišą.
33 vietoje startavę Benediktas Vanagas ir Sebastianas Roswadowskis čia atvažiavo 32-oje vietoje, patekęs tarp dviejų lyderių sunkvežimių. Po devintosios, paskutinės, žymos šis ekipažas buvo 25 vietoje. Tačiau artėjant finišo B.Vanago ir S.Roswadowskio duetui nepasisekė ir jis, preliminariais duomenimis, finišavo 33 vietoje.
Antanas Juknevičiaus ir Mindaugo Slapšio ekipažas pirmąją trasos dalį pralėkė lyg ant sparnų ir iš 58-osios pakilo į 44 vietą, o vėliau dar palypėjo aukščiau– 36 vieta.
Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas ketvirtąją trasos žymą pasiekė smuktelėjęs į 68-ąją vietą.Lenktynininkams sutrukdė ir gedimai – kaip pranešama V.Žalos „Facebook“ paskyroje, problemos kilo su automobilio turbina. Po septintosios žymos lietuvių ekipažas buvo 55 vietoje.
Automobilių įskaitoje greičiausias buvo Nasseras Al-Attiyah iš Kataro, kuris trasą įveikė per 4 val. 12 min. 23 ek. Antras finišavo ispanas Carlosas Sainzas, trečias – prancūzas Stephane'as Peterhanselis.
Startavo nusiteikę optimistiškai
„Organizatoriai žadėjo, kad antroji Dakaro pusė bus daugiau nei įspūdinga. To laukiame su sveiku sportiniu azartu. Pirmadienio greičio ruožas, kaip ir šeštadienį susideda iš dviejų dalių.
Pirmoji, bus greita bei labai techniška. Antrojoje – komandų lauks pirmoji šių metų Dakar pažintis su smėliu. Kuris, žinome, gali pakišti koją.
Į ką dar reikėtų atkreipti dėmesį. Į tai, kad šturmano pozicija antrojoje dalyje bus dar svarbesnė.
Navigavimas, vieta, kur paslydus, gali nemažai išlošti arba pralošti. Bendras dienos ilgis šiandien 766 km., iš jų 393 km. vyks greičio ruože“, – prieš startą sakė B.Vanagas.
A.Juknevičius atkreipė dėmesį, kad šiandien papildomas iššūkis visureigių lenktynininkams kyla dėl sunkvežimių – šie startuoja kartu su automobiliais.
„Šiandien grįžtame į Dakaro ištakas – prasideda kopos ir smėlynai. Nors pirmoji greičio ruožo dalis dar vis bus panašesnė į WRC trasą, antroje pagaliau išvažiuosime į tikrąją bekelę. Čia svarbių minučių gali prarasti net ir lyderiai.
Susiję straipsniai
Susiję straipsniai
Mindaugas šiandien turės paplušėti ne ką mažiau už mane, nes pamatysime organizatorių naujovių navigacijoje, kurias visiems šturmanams turėtų būti nelengva perkąsti“, – tvirtino A.Juknevičius.
Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas pripažino, kad po pirmos Dakaro pusės tikslo kovoti dėl aukštų vietų ir T3, ir alternatyvios energijos įskaitoje nebeliko, tačiau jie važiuos iki finišo. Ir tikrai dar pamėgins parodyti, ką iš tiesų gali ambicingas ekipažas ir Lietuvoje pagaminta „bitutė“ – visureigis „Seat“.
„Kai nusileidome į mažesnį aukštį, jau pakeliui link poilsio vietos Saltoje, ir turbina, atrodo, pradėjo veikti. Manome, kad techninės bėdos bus susijusios su išretėjusiu oru aukštikalnėse. Antroje lenktynių dalyje dar bus porą ruožų, kai kilsime į kalnus, tačiau taip aukštai, iki 4 kilometrų ar aukščiau, jau maršrutas nebepakils. Todėl tikimės, kad dar tikrai pakovosime ir važiuosime iki pat lenktynių finišo“, – pasakojo S. Jurgelėnas.
Septintajame greičio ruože ekipažą stipriai pristabdė streikuojanti turbina ir siaubingos oro sąlygos.
„80 pirmų kilometrų palenktyniavome, po to ėmė streikuoti turbina. Iki to aplenkėme daug varžovų. Keista, bet didesniame nei 4 km aukštyje užpuolė kruša, gal 70 km važiavome besikeičiant lietui ir krušai.
Keliai tapo labai slidūs, vienoje vietoje apsisukome: priekiniai ratai jau buvo griovyje ir mašina, galima sakyti, pakibo. Bet per 5-7 minutes išsikrapštėme: pakeldavome tai vieną, tai kitą ratą, po kitais prikraudavome akmenų, pasidarėme savotišką tiltelį ir išvažiavome.
Turbina tuo metu dar kažkiek veikė, pabaigėme pirmą greičio ruožo dalį Bolivijoje. O antroje greičio ruožo dalyje jau turbinos nebeturėjome, tai tiesiosiose vilkomės 60-70 km/val. greičiu, įkalnėse – gal 40-50 km/val. Praktiškai praleidome visus, kuriuos buvome aplenkę, vos vos važiavome, galima sakyti – atropojome iki finišo.
Mus kai kur net sunkvežimiai lenkė, kurie vėliau startavo, todėl sunku pasakyti, kurioje vietoje buvo prasčiausias oras ir dėl kurių kelio atkarpų organizatoriai svarstė sprendimą stabdyti lenktynes. Visur, kur mes važiavome, trasa buvo įveikiama. Antroje etapo dalyje, galima sakyti, buvo iš viso sausa“, – įspūdžiais dalijosi S. Jurgelėnas.