Įprastai būsimi ir jau esami „ralistai“ mokosi savarankiškai, diskutuodami su sėkmingai ralyje dalyvaujančiais kolegomis bei žiūrėdami filmuotą medžiagą iš ekipažų bolidų vidaus.
Tuo metu lenktynininkais norintiems tapti kariams šį šeštadienį teko puiki galimybė susipažinti su kelio knygomis, stenogramomis, ralio dokumentais bei ralio matematika – laiko skaičiavimu. Savo išmintimi, patirtimi ir žiniomis su kariais dalinosi vienu geriausių Lietuvos šturmanu tituluojamas, 26-erius metus ralio varžybose dalyvaujantis Žilvinas Sakalauskas.
Apie šturmano kėdę, projektą ir šturmano savybes – tiesiai iš patyrusio šturmano lūpų.
– Žilvinai, kas pastūmėjo į šturmano kėdę?
– 1989 metai: tada automobilių sporto lenktynininkai taip pat buvo ir inžinieriai-šaltkalviai-mechanikai, dirbome įvairiausius darbus susijusius su automobilių VAZ, „Lada“ visišku perdarymu.
Vairuotojas, šturmanas ar mechanikas – buvo nedidelis skirtumas. Aš tuo metu dirbau prie kartingų ruošimo, daugiau knygų apie metalų technologiją, stakles skaitydavau tai ir savaime nukrypo reikalai prie „knygos“, t.y., šturmano darbo.
– Ko reikia geriam šturmanui?
– Profesionalumo. Kiek gali tobulėti, prisitaikyti – tiek busi geras. Atkreipčiau dėmesį į tris svarbiausius aspektus.
Dalykinį: orientacija keliuose, žemėlapiuose. Matematinis skaičiavimas, analizavimas, automobilio judėjimo fizikos suvokimas, organizuotumas – varžybų periodo važiavimo-veiklos plano sudarymas.
Tada yra fizinis aspektas – kūno būklė, sportiškumas, ištvermė. Tai ir veikiančių veiksnių pasitikrinimas – privalai atlaikyti staigius fizinius krūvius – supimą, važiavimą žiūrint žemyn, karštį.
Svarbi ir emocinė dalis. Tai teigiamos ekipažo nuotaikos palaikymas, taktas. Užtikrintas, nedrebantis balso tembras, garsumas, nedvejojimas.
Kontroliuojamos emocijos: neigiamų emocijų valdymas, euforijos tramdymas. Sportinis pyktis tampa kaip varomoji galia.
- Galbūt pasidalintumėte įsimintina istorija iš ralio?
– Kai jau pravažiuota tiek ralių, viskas atrodo kaip viena istorija – su daug datų, knygų, benzino, padangų, kilometrų, greičio ruožų. Kiekviename atrandi įsimintinų, unikalių nutikimų.
Tai ir laimėtas ralis paskutiniame greičio ruože, tolimuose kraštuose matytos Lietuvos trispalvės, griebimas ranka už lanko bijant apsiversti, į laiko kontrolės punktą po remonto paskutinę sekundę paduota kortelė, diržu pririštas amortizatorius, pagautas stenogramos sąsiuvinis, diena be maisto, benzino trūkumas, automobilio statymas uždarame parke, kai ten dar nieko nėra.
Daug. Visko labai daug.
- Ką jūs manote apie projektą „Karys-lenktynininkas“?
– Geras, reikalingas, naudingas projektas. Kariui ekstremalumas viena iš dažnų būsenų ir tai susieta su karine technika, automobiliais. Būtent ralyje praplečiamas žmogaus „amplua“.
Karių laukia egzaminas
Daugiau nei tris valandas trukusiuose mokymuose, kariai turėjo galimybę susipažinti su dokumentacija, ralio subtilybėmis bei pavaryti istorines kelio knygas ir išgirsti unikalias ralio istorijas.
Po šių įdomių mokymų, karių lauks egzaminas, kurio datos ir pobūdžio organizatoriai dar neatskleidžia. Tiesa, gegužės 06 dieną Panevėžyje, šalia „Ryo“ prekybos centro, karių lauks techninė užduotis, o miesto gyventojų ir svečių – koncertas ir įdomūs vaizdai.
