Antroje greičio ruožo dalyje pamestas galinis, keleivio pusės ratas nesutrukdė jam pabaigti distancijos. Ekipažas finišavo 15-as, bet netikėtai gavo valandos baudą.
Dėl gautos baudos jie buvo nublokšti į 24 vietą.
Preliminariais duomenimis, bauda skirta už tai, kad B.Vanagas nepasižymėjo viename iš kelio punktų, bet komanda dar aiškinasi, kas tiksliai įvyko, ir ruošiasi pokalbiui su varžybų teisėjais.
„Yra nemažai protestų dėl keletos „way point" (kelio punktų), kurie, dalyvių manymu, buvo klaidingai nurodyti kelio knygoje. Sprendimas dėl jų, šiuo metu perkeltas į šį vakarą.
Panašu, kad teisėjai turi nemažą iššūkį, nes atsakymas pradžioje buvo žadėtas antradienį 23 val. Po to pavėlintas valandai, iki vidurnakčio. Dabar perkeltas trečiadienio vakarui, vietos laiku", - sakė B.Vanagas.
Pradžia buvo sėkminga
Sėkmingai įveikęs pirmąją greičio ruožo dalį, B.Vanagas džiaugėsi, kad automobilis veikė puikiai ir 14 vieta tarp 54 finišą vis dar bandančių pasiekti pilotų yra komfortabili ekipažo tempui:
„Pirma greičio ruožo dalis buvo apie 240 kilometrų. Iš ties, buvo nemažai išdžiuvusių upių vagų, labai daug klampaus smėlio ir tokių pakankamai nemažų kopų. Iš esmės praėjo pakankamai neblogai, buvom vieną kartą užklimpę, plius vieną kartą keitėmės ratą”, - pasakojo jis.
Po antrosios greičio ruožo dalies, kurios atstumas buvo apie 130 kilometrų, jis pasakojo, kad važiavo labai tiksliai ir viskas klostėsi neblogai, tačiau likus 75 kilometrams iki finišo priekyje išgirdo keistą garsą.
Sustoję pasižiūrėti pamatė, kad plyšo priekinio pusašio guma, tačiau rizikavo važiuoti iki pabaigos.
Lūžo svirtis
Tačiau paskui ekipažas išgirdo dar vieną garsą važiuoklėje.
„Likus iki finišo penkiolikai kilometrų, dabar su Sebu pasitariau, jis pataisė mane truputėlį, anksčiau galvojau, kad aštuoniems kilometrams likus, išgirdome garsą gale, sustoję pamatėme, jog atplyšusi galinė svirtis ir realiai turime tik tris ratus automobilio, tai rizikavome važiuoti į finišą ir štai mes čia”, - tvirtino B.Vanagas.
Finiše apžiūrėjus automobilį atidžiau, rasta ties tvirtinimo tašku nulūžusi apatinė svirtis. Toks gedimas itin iškreipė galinį ratą, o jam kliūnant už reljefo, lūžo ir amortizatoriaus tvirtinimas bei viršutinės svirties varžtai, palikdami automobilį šlubčioti.
Galiausiai ratas nulūžo visai, bet B.Vanagas finišavo ant trijų ratų ir nusiteikęs šiemet Kordobos miesto arką pasiekti bet kokia kaina.
Dešimtojo greičio ruožo finišas buvo šalia Beleno miestelio bivako, tad automobilis netrukus perduotas technikams, kurie turėjo sunkią naktį, bandydami automobilį tikrąja to žodžio prasme pastatyti ant visų ratų.
Apžiūrėję apgadintus mazgus, komandos mechanikai spėjo, jog svirtis galėjo įtrūkti bet kada dienos metu, bet dėl minkštesnio reljefo laikytis iki pat greičio ruožo finišo, kur lūžo galutinai.
Pernai, panašiu būdu finišavęs Nasserasas Al Attiyah savo pasirodymą turėjo baigti dėl per didelės žalos automobilio rėminei konstrukcijai. Bet B.Vanagui ir S.Rozwadowskiui pasisekė dėl minkštos dangos, dengusios kelią, kuriuo automobilis turėjo paršliaužti.
