Čia paaiškės, su kokia technika startuos ir kokių tikslų sieks. Savo sumanymais pasidalijo ir kai kurie varžybų organizatoriai. Štai ko galima tikėtis naujajame ralio sezone.
Šiais metais pirmasis metų festivalis lenktynininkus ir žiūrovus pasitiks pasikeitęs. Lenktynės grįš prie ankstesniojo formato ir vyks vieną dieną – sausio 27-ąją.
Anot organizatorių, toks renginio formatas patogesnis ir lenktynininkams, ir žiūrovams.
Ribos padangų skaičių
Viena iš svarbesnių naujienų ralio reglamente – numatytas maksimalus skaičius padangų, kurias ekipažas gali sunaudoti vienose lenktynėse.
Kol kas nesibaigė diskusijos dėl vadinamųjų mono padangų taisyklės įvedimo, kai visi ralio automobiliai startuoja su identiškomis padangomis, tačiau iš esmės sutarta, kad jei bendras greičio ruožų ilgis neviršija 100 kilometrų, komanda turėtų išsiversti su 8 padangomis.
Jei greitų kilometrų suma siektų 120 – tuomet būtų galima naudoti 10, o dar ilgesnėse lenktynėse – 12 padangų. Tai sumažintų sąlyginiai didelius biudžetus surenkančių komandų pranašumą.
Susiję straipsniai
Pokyčiai technikos parke
Antras svarbiausias dalykas, lemiantis čempionato sportinę intrigą – pokyčiai technikos parke. Čia yra ir netekčių, ir smagių žinių.
Vytautas Švedas atsisveikino su keletą pastarųjų sezonų tarnavusiu „Mitusbishi Lancer Evo X“ ir ketina varžytis su senuoju „Evo IX“ paruoštu pagal kiek silpnesnės N grupės reikalavimus.
Didžiausia naujiena – Egidijaus Valeišos sprendimas persėsti prie R5 automobilio vairo. Kol kas apie šią rokiruotę kalbama puse lūpų ir visą informaciją žadama atskleisti, kai bolidas atkeliaus į Lietuvą.
Bet kokiu atveju tai reiškia, kad „BMW klasė“ praras klasės lyderius.
Po permainų E. Valeišos sportinės technikos garaže apie sprendimą daryti pertrauką paskelbė kitas nutrūktgalvišku vairavimo stiliumi žiūrovus žavėjęs pilotas Saulius Trapuila.
Vienas iš šios klasės veteranų, Giedrius Firantas, važiuos senuoju automobiliu, kuris buvo kruopščiai perrinktas ir paruoštas naujoms kovoms. Jis pripažino, kad šios permainos konkurenciją ir intrigą sumažins.
Sieja dideles viltis
Kol kas tiksliai nežinia, kaip elgsis Ramūnas Čapkauskas – paskelbęs apie karjeros ralyje pabaigą, jis visgi nepakabino šalmo ant vinies ir užsiminė, kad bent keletą etapų pralėks su BMW arba „Mitsubishi“.
Ketinimus siekti Lietuvos ralio čempionų karūnos patvirtino Martyno Samsono šturmanas Mindaugas Varža.
Vyrai viliasi, kad technika šiais metais neberodys kaprizų, nes „Samsonas Motorsport“ komandos mechanikai nustatė visas silpnas vietas. Dabar vienintelis dalykas, kurį reikės padaryti be klaidų – tiksliai darbuotis akceleratoriumi ir stabdžiu.
„Į automobilį įdėta daug vilčių, energijos ir meilės, todėl tikimės, kad šiais metais pavyks įkalti vinį iki galo“, – sakė M. Varža, po pasirodymo pirmosiose šio sezono lenktynėse Suomijoje „Kaloppi ralli“.
Šį savaitgalį Alūksnėje Latvijoje M. Samsono ir M. Varžos ekipažas patyrė avariją. „Winter Rally“ organizatoriai viliasi, kad pažeidimai nerimti ir laukia dueto starto ralyje.
Pasirodys nematytas bolidas
Šių metų ralio čempionatą turėtų papuošti vienas lig šiol nematytas automobilis – „Ford Fiesta WRC“ kėbulas su „Mitsubishi“ agregatais. Tokią Lenkijoje sukonstruotą repliką planuoja vairuoti Gintautas Šlepikas.
Taip pat tiksliai nežinia, ką planuoja porą pastarųjų sezonų pirmuoju smuiku Lietuvos ralio čempionate griežęs Janis Vorobjovas.
Kol kas jis socialiniuose tinkluose šmėžuojančiuose vaizdo siužetuose demonstruoja pavydėtinus BMW valdymo įgūdžius.
Iš viso 2018-ųjų lietuviškame ralio kalendoriuje numatyti penki etapai. Po sezono starto „Winter Rally“, antrojo etapo teks palaukti iki birželio viduryje vyksiančio „Žemaitijos“ ralio.
Trečiasis etapas – „Samsonas Rally Rokiškis“ – bus surengtas rugpjūčio 3–4 dienomis, o ketvirtasis, „DHL Rally Elektrėnai“, vyks rugsėjo 7–8 dienomis.
Čempionatas tradiciškai finišuos spalio 5–6 dienomis Druskininkuose.