Ne gana to, lenktynininkas pasirodys su „Toyota Gazoo Racing Hilux“ visureigiu.
Kokias funkcijas ralyje vykdo nulinis ekipažas ir kokie iššūkiai laukia B. Vanago?
Turi būti patyrę
Visų pirma, klasikiniame ralyje matyti visureigį – neįprasta. Tačiau taisyklės nereglamentuoja kėbulo tipo, o tik tai, kad ekipažas atitiktų sportinio automobilio reikalavimus, pavyzdžiui, turėti saugos lankus, sportines sėdynes, sumontuotas saugumo sistemas ir pan.
Pats B. Vanagas teigia, jog dalyvavimas su „Toyota Hilux“ – unikali patirtis žiūrovams, kurią papildys ir įspūdingas 5 litrų V8 variklio griausmas.
Daugiau nei 20 metų patirtį Lietuvoje ir užsienyje kaupęs sporto teisėjas Gražvydas Smetonis pasakoja, kad nuliniam ekipažui neužtenka turėti gero sportinio automobilio ir nusimanymo apie ralį.
Jį privalo sudaryti profesionalai, ne vienerius metus dalyvavę varžybose ir savo gebėjimus įrodę aukštomis pozicijomis finiše.
Ne gana to, pilotas ir šturmanas turi puikiai išmanyti saugumą ralyje, būti susipažinę su reglamentais ir ralio saugos planu, stebėti aplinką ir argumentuotai raportuoti apie pamatytą vaizdą.
Ir visa tai atliekama važiuojant artimu sportiniam tempu.
Susiję straipsniai
Gali būti baudžiami
Nors nulinis ekipažas turi važiuoti taip greitai, kad jų nepavytų iš paskos po nustatyto laiko paleistas kitas ekipažas, bet drauge negali peržengti ribos ar elgtis neatsakingai.
Nulinis ekipažas netgi gali būti nubaustas, jeigu elgsis nesaugiai, nuvažiuos nuo kelio, padarys avariją ar sėkmingai grįžę netiksliai pateiks informaciją.
Tokiais atvejais, jų duotas depozitas gali būti negrąžinamas. Lenktyniauti nulinis ekipažas taip pat negali – jų laikas nefiksuojamas ir niekur nefigūruoja.
Sudėtinga saugumo misija orientuota į organizatorius ir komunikaciją su jais, tačiau nulinis ekipažas, be viso to, praneša žiūrovams, kad tuoj prasidės tikrosios lenktynės.
Jie pamato greitai važiuojančius bolidus su švyturėliais, po kurių prasideda tikroji ralio šventė – sportininkų važiavimai.
Garbingiausia pozicija
Pagal tarptautinius reglamentus varžybose nulinių ekipažų privalo būti nuo trijų iki penkių, jie žymimi mažėjimo tvarka.
Pavyzdžiui, pirmasis išvažiavęs ekipažas žymimas 000, antrasis – 00, o paskutinysis – 0.
Jie važiuoja vienas paskui kitą, išleidžiami 2–5 minučių intervalu, o paskutinio ekipažo, paženklinto vienu nuliu, pozicija yra garbingiausia, nes jis galutiniai patvirtina trasos ir aplinkos būklę.
B. Vanagas sutikimą dalyvauti nuliniu ekipažu Estijos ralyje argumentuoja keliais dalykais.
Pirma – „Rally Estonia“, lenktynininko manymu, yra geriausias ralis Baltijos valstybėse, ir tai įrodo pretendavimas tapti oficialiu Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapu.
Tad dalyvauti jame ir ypač pažymėtiems vienu nuliu garbė. Tačiau drauge lenktynininkas yra kviečiamas ir kaip „Toyota“ ambasadorius.
Trijų dienų ralis
Liepos 12–14 dienomis vykstančiame Estijos ralyje dalyvių laukia 15 greičio ruožų, nusitiesusių per beveik 152 kilometrus.
Lenktynininkai turės įveikti itin techniškas trasas, gausias posūkiais ir tramplinais.