Tačiau panašu, jog ši tema – ypač plati, tad šiandien lenktynininkas apie savo karinį žirgą atskleidė dar daugiau detalių.
Nors iš pažiūros lenktyninis ir standartinis automobiliai gali skirtis nedaug, didžiausi jų skirtumai atsiskleidžia ne išorėje, o viduje.
Pavyzdžiui, ar žinojote, jog „Toyota Hilux“ transmisija yra sekvencinė (kuomet patraukiant pavarų svirtį atgal jungiama aukštesnė, o pastumiant į priekį – žemesnė pavara)? Tokią pačią rasite motocikluose!
Šis būdas perjungti pavaras yra daug greitesnis nei įprastas, kuomet pavarų perjungimo svirtį reikia vedžioti H formos schema.
Susiję straipsniai
Ir tai ne vienintelis „Toyota Gazoo Racing Hilux“ greičių dėžės privalumas lyginant su standartine.
Kitas sumanus būdas iš transmisijos gauti dar daugiau naudų – jos lokacija automobilyje. Įprastai šis automobilio elementas glaudžiasi prie variklio. Sportiniame „Hilux“ transmisija yra patraukta link visureigio centro, o tai leidžia išlaikyti gerą automobilio svorio balansą tarp priekinės ir galinės ašių.
Žinoma, tai – tik dalis technologijų, naudojamų automobilių sporte. Daugiau apie „Toyota Gazoo Racing Hilux“ greičių dėžę bei kitus šio bolido komponentus galima sužinoti B. Vanago „Youtube“ kanalo video, esančio žemiau.