Apie tai spaudos konferencijoje ketvirtadienį kalbėjo policijos
generalinis komisaras Vytautas Grigaravičius.
2006-siais užregistruotos 6 tūkstančiai 773 avarijos, jose žuvo 759
žmonės, dar 8 tūkstančiai 495 buvo sužeisti. Didžioji dalis žuvusiųjų - 241-
pėstieji. Daugiau nei pusės jų gyvybė užgeso, kai jie ėjo keliais tamsiu
paros metu.
„Lapkritis, gruodis, sausis - didžiausia tragedija Lietuvos keliuose.
Matomumas yra itin blogas, sniego nėra, o pėstieji atšvaitų nedėvi", -
pėsčiųjų žūties priežastis vardijo Lietuvos policijos Eismo priežiūros
tarnybos viršininkas Saulius Skvernelis.
2006-siais per parą vidutiniškai žūdavo 2 žmonės, sužeidžiama - 23.
Kas valandą buvo sužeidžiamas 1 žmogus.
Pernai policija keliuose sulaikė daugiau nei 31 tūkstantį neblaivių
vairuotojų, o leistiną greitį viršijo daugiau nei 91 tūkstantis vairuotojų.
Padaugėjo vairuotojų, kurie greitį viršija nuo 30 iki 50 kilometrų per
valandą ir daugiau nei 50 kilometrų per valandą.
Net trečdalis milijono Lietuvos gyventojų buvo pagauti kelyje
besielgiantys ne pagal įstatymų reikalavimus - iš viso nuobaudos už Kelių
eismo taisyklių pažeidimus 2006 buvo skirta 391 tūkstančiui 537 kelių eismo
dalyviams. Daugiausiai pažeidimų padaro vairuotojai, vairuojantys automobilį
mažiau nei dvejus metus.
Peržiūrėję tokią statistiką pareigūnai sako dar daugiau dėmesio
skirsiantys neblaivių vairuotojų gaudymui, pavojingai vairuojantiems ir
kitiems kelių chuliganams. Praėjusieji metai išsiskyrė ir tuo, kad daug
avarijų padarė asmenys, kurie vairavo mašinas neturėdami tam teisės. Tokie
gyventojai sukėlė net 9 procentus visų avarijų.
„Tolerancija, švietimas irgi turi ribas, reaguosim į kiekvieną
pranešimą apie chuliganišką vairavimą, gautą telefonu ar internetu.
Praneškite policijai - tikrai reaguosime. Chuliganiškas vairavimas turi
baigtis", - ragina Lietuvos policijos Eismo priežiūros vadovas
S.Skvernelis.
Jo duomenimis, jau yra vairuotojų, kuriems už įvairius Kelių eismo
taisyklių pažeidimus skirta baudų už 30 tūkstančių litų. Tačiau šie
pažeidėjai baudų nemoka ir važinėja toliau.
„Tai kodėl jie nesėdi kalėjime?", - pareigūnų teiravosi žurnalistai.
Įstatymai numato, kad jei pažeidėjas neturi jokio turto ir baudų
išieškoti nėra iš ko, jis gali dirbti viešuosius darbus, tačiau tik tada,
kai pats sutinka tai daryti. Kraštutinė priemonė - administracinis areštas.
Už gautą 6 tūkstančių litų baudą areštinėje tektų sėdėti 30 parų
areštinėje.
Policininkus nuliūdino Seimo jiems grąžintos tobulinti Administracinių
teisės pažeidimų kodekso pataisos, kurios numato, kad už vairavimą
neblaiviam įkliuvus ne pirmą kartą gali būti konfiskuotas automobilis, o už
greičio viršijimą gyvenvietėje daugiau nei 50-čia kilometrų per valandą -
atimamas vairuotojo pažymėjimas.
Tokia praktika jau taikoma kitose Europos Sąjungos šalyse ir jau davė
rezultatų. Sugriežtinus atsakomybę Latvijoje per dvejus metus žuvusiųjų
keliuose sumažėjo 40 procentų.
„Sankcijos gana griežtos, bet jos šiuo metu reikalingos. Šiuo metu tai
yra būtina. Jeigu ateityje situacija pasikeis, žmonės taps sąmoningesni,
įstatymus gali bus sušvelninti", - kalbėjo V.Grigaravičius.
Pareigūnai sako, kad egzistuoja dalis visuomenės, kurios neįmanoma
paveikti jokiomis šviečiamosios priemonėmis.
„Deja, mes su žuvusiųjų skaičiumi Europą tempiame į dugną", - sako
policijos pareigūnai. Lietuva yra įsipareigojusi Europos Sąjungai sumažinti
žuvusiųjų skaičių keliuose. Tačiau šį pažadą tesėti Lietuvai sunkiai sekasi.
Jeigu 2000-siais Lietuvoje žuvo 641 žmogus, tai pernai, 2006-siais, žuvo 759
žmonės.
Tačiau vertinant kiekvienų metų statistiką atskirai, pernai pirmą
kartą per pastaruosius penkerius metus žuvusiųjų skaičius buvo mažesnis
skaičius nei anksčiau. Eismo įvykių skaičius neaugo, tačiau daugiau buvo
sužeistųjų.
Pareigūnai nebent gali džiaugtis tuo, kad pernai sumažėjo įvykių,
kuriuos sukėlė neblaivūs jų kolegos.
Pernai buvo pradėta 317 ikiteisminių tyrimų dėl pažeidėjų bandymų
papirkti kelių policininkus.
Pasak generalinio komisaro V.Grigaravičiaus, Lietuvos pareigūnų
patirtį kovoje su korupcija keliuose ketina panaudoti Lenkijos kolegos.