„Bentley Continental GT“
Variklio darbinis tūris 5998 cm³
Maksimalus greitis* 311,6 km/h
Greitėjimas 0-100 km/h* 5,22 s
- kaina 185000 eurų
*Mūsų bandymų centro duomenys
Elegantiškas kupė su 560 AG varikliu ir visais varomaisiais ratais. Iš „Audi“ perimtas W12 variklis su dviem turbinomis užtikrina daugiau kaip 310 km/h maksimalų greitį. Aukštas komforto lygis, daug vietos bagažui, šiek tiek mažiau - galinės eilės keleiviams.
Persodinimas pasisekė. Atrodo, „Bentley“ markė vėl atrado savąjį blizgesį/žavesį/energiją/kovingumą/stiprybę. Iš keistos Anglijos ir Vokietijos santuokos (priminsime, kad ponas „Audi“ laimingai vedė ponią „Bentley“, kurios kraitis 500 mln. svarų sterlingų, t.y. apie 7218 mln. Eurų) gimė nauja šeima modelių, viliojančių išvaizda ir technologinėmis ypatybėmis. Pirmagimiu tapo „Continental GT“, po jo sekė sedanas „Flying Spur“ ir neseniai debiutavęs GTC ta pačia mechanine baze ir nudengiamu viršumi.
Prieš pradedant kalbėti apie „Continental GT“, reikėtų pateikti keletą skaičių, kurie galbūt padės susidaryti aiškesnį vaizdą apie mūsų vairuojamą sportininką, kainuojantį 185.000 eurų: 4 varomieji ratai, 560 AG galia ir 2452 kg svoris. Šiuos tris skaičius sumaišius tarpusavyje, per 5,2“ įsibėgėjus nuo 0 iki 100 km/h, išgaunamas 311 km/h maksimalus greitis (mūsų Bandymų centro duomenys).
Tačiau šis kupė išskirtinis ne vien dėl greičio duomenų: jame galima susėsti keturiese (nors vietos galinėje eilėje neišvengiamai trūksta), o bagažo skyriaus talpa 370 litrų – panaši į daugelio sedanų.
Patrauklios formos, brangios medžiagos
Kuriant naująją „Continental GT“, bandyta išlaikyti tam tikras ankstesniųjų „Bentley“ kartų formas, tad paliktas galingas priekis ir raumeningi bamperiai, be problemų apgulantys 20“ ratus.
Ilgos priekinės dalies iškyša vidutinė, variklis pastumtas atgal, o stogas kiek pažemintas, tokiu būdu išgaunant tipiškas kupė linijas. Galas irgi įspūdingas, neapsunkintas aerodinaminių priedėlių, ir mažas aerodinaminis sparnelis galinio stiklo apačioje automatiškai išlenda tiktai tada, kai pasiekiamas 160 km/h greitis.
Tarp kitų „Continental GT“ stilistinių ypatybių paminėtina tai, kad durelėse nėra centrinio statramsčio, abu šoniniai stiklai remiasi į paprasčiausią guminį apvadą, ir erdvi (370 litrų) bagažinė, kurią, norint įdėti ilgus daiktus, pvz., slides, galima atidaryti ir iš vidaus.
Vos atidaręs dureles, susivoki patekęs į ypatingą automobilį, o atsisėdęs į krėslą, pasijunti tiesiogine žodžio prasme paniręs į prabangą ir jos apsuptas: dviejų spalvų oda, brangus riešutmedis, analoginiai prietaisai su chromuotais apvadais ir vilnos kilimėliai, kurie puikiai tiktų butui pačiame miesto centre.
Stogas pakankamai žemas, bet įsitaisyti, bent jau priekinėse sėdynėse, nesudėtinga. Be to, vairuotojo sėdynė nuleista ne taip žemai, kaip kad galima tikėtis, ir reguliuojant jos padėtį, vairą ir pedalus, galima nusistatyti idealią padėtį.
Gale viskas kompaktiškiau. Norėdamas įsėsti, turi būti bent minimaliai vikrus ir pasilikti pakankamai erdvės, kad duris atidarytum beveik iki galo. Įsikūrus vienoje iš dviejų atskirų sėdynių, tenka tikėtis, kad priekyje sėdintis žmogus per daug neatstums sėdynės atgal, kadangi vietos kojoms iš tiesų labai mažai. Išilgai ir į aukštį erdvės apstu, nors galinėje eilėje patartina vežti daugiausia du vaikus. Kas dėl standartinės įrangos, funkcionalių detalių iš tiesų netrūksta – yra dviejų zonų kondicionierius, atskirai reguliuojamas priekyje ir gale, hi-fi sistema su CD keitikliu, gyvo garso sistema bluetooth ir palydovinis navigatorius. Išbandyto automobilio priekinės sėdynės turėjo masažo funkciją, jame buvo ir automobilinis telefonas.
Tiesiame kelyje GT labai greita, posūkiuose pasireiškia daugiau kaip 2400 kg greitis.
Šeši litrai, 48 vožtuvai ir 66,3 kgm sukimo momentas
Po naujojo „Bentley“ oda rasite geriausią „Audi“ ir VW technologiją. Vokiečių gamintojas sukūrė jam variklį, transmisiją, reguliuojamos konfigūracijos ir aukščio sistemą.
Gaila, kad perimant šias technologijas nebuvo pagalvota apie mažesnės masės aliuminio kėbulą: „Continental GT“ sveria daugiau kaip 24 centnerius, o tokiu pat 12 cilindrų įsiurbiamuoju varikliu varoma „Audi A8“ – tik 20.
Variklis yra geriausia, ko būtų galima linkėti tokių duomenų automobiliui. Dvigubos V pavidalo 12 cilindrų įrenginio šonines atramas skiria vos 15°. Šis sprendimas padėjo išlaikyti esamus matmenis ir viską subalansuoti su dviem turbokompresoriais (KKK), po vieną kiekvienai atramai.
Be 560 AG galios, 6 litrų ir 48 cilindrų variklis gali pasigirti 66,3 kgm sukimo momentu esant vos 1600 sūkių per minutę.
Tokia pat svarbi „Bentley“ pirmą kartą sumontuota visų varomųjų ratų transmisija, kurioje galios paskirstymą reglamentuoja Torsen tipo centrinis diferencialas.
Pavarų perdavimui panaudota automatinė šešių pakopų sistema „Tiptronic ZF“, valdoma dviem už vairo įrengtais balansyrais. Valdyti tokiai galiai ir masei naudojami ir 4 padėčių elektropneumatiniai amortizatoriai, reguliuojami šalia pavarų svirties įrengta svirtimi.
Sistema valdo priekinį tiltą su dvigubais nepriklausomais kronšteinais ir „Multilink“ galinę pakabą.
Stabdžius gaminusi Anglijos gamykla pritaikė galingą 405 mm priekinių ir 335 galinių ventiliuojamų diskų įrenginį. Be to, išleista 400 vnt. „Diamond“ pervadintos gamyklos 60-mečiui skirtų lentelių, tvirtinamų 420 ir 356 mm karbokeraminių diskų stabdžių įrenginio.
Kas dėl saugumo, automobilyje rasime daugmaž visus priedus, būtinus tokio prestižo ir tokių duomenų transporto priemonei – 8 oro pagalves, Abs ir Ebd, traukos ir stabilumo kontrolės sistemą, kondicionierių, rūko ir biksenono žibintus. Galiausiai aptarsime standartinę kainą – 185.000 eurų. Jei Continental GT palyginsime su kita panašių duomenų ir dydžio (4,81 m ilgio) mašina, pvz., BMW M6, anglų gaminys kainuoja 69.000 eurų daugiau už vokiškąjį - nemažai, tačiau kainą iš kainą kompensuoja 4 varomieji ratai, o ypač – Bentley markės prestižas.
Didelis sukimo momentas; nemažas supimas
Pirmasis pojūtis prie „Continental GT“ vairo – variklis paklūsta, kai tik paspaudi greičio pedalą: sukimo momentas visuomet aukštas, o traukos jėga stipri. Jei tai netenkina, pakanka pakilti viena pavara aukštyn, ir būsi pasirengęs pralenkti bet ką.
Vairo kolonėlėje įrengtos pavarų dėžės valdymo mechaninės komandos padeda išvengti nemalonaus transmisijos krypties pasikeitimo siauriausiuose posūkiuose. Norint tai padaryti, atsidūrus kelio vingyje, reikia rankomis perbraukti vairaratį ir susirasti specialią svirtelę, kuri, deja, yra labai maža.
Kitas apribojimas, būdingas šio tipo automobiliams, kuriuos konstruojant siekiama sportiškumo ir komforto kompromiso, - aiškiai juntamas supimas, ryškus net griežčiausiai sureguliavus aerodinaminę pusiausvyrą. Reikia pripažinti, kad „Bentley“ lėtokai reaguoja į krypties pasikeitimus, ir šią reakciją sulėtina posūkio fazėje gana inertiškas vairas.
Prisitaikius prie šios ypatybės, angliškasis kupė leidžiasi saugiai vairuojamas tol, kol tam tikrame taške prarandamas sukibimas su keliu, o šį reiškinį suvaldo elektroninė stabilumo kontrolės sistema.
Iš tiesų tai vienintelis galingo automobilio, kuriame daugiau (58%) svorio tenka priekinei ašiai, trūkumas. Vis dėlto Bentley reikia vertinti už pavyzdingai tylų važiavimą, automatinės transmisijos veikimą – ji ne pernelyg greita, bet pavaros perjungiamos labai švelniai. Mūsų bandymų centras užfiksavo gerus stabdymo duomenis, tuo tarpu sąnaudos (galbūt banali detalė tiems, kas gali sau leisti įsigyti tokį prabangų automobilį) santūriai spaudžiant greičio pedalą – apie 5,9 km/l.
Techniniai duomenys:
Standartinė įranga:
Abs + Ebd
8 oro saugos pagalvės
Elektriniai stiklų kėlikliai
Imobilizatorius
Automagnetola su CD grotuvu ir keitikliu
Automatinė sekvencinė 6 pavarų dėžė
5 stipinų 16“ lengvojo lydinio ratlankiai
Centrinis užraktas su nuotoliniu valdymu
Dviejų zonų automatinis kondicionierius
Borto kompiuteris
Automatinė greičio palaikymo sistema
Biksenono žibintai su valytuvais
Rūko žibintai
Odinis interjeras
Palydovinė navigacijos sistema su spalvotu ekranu
Elektra reguliuojami valdymo pedalai
Elektra reguliuojamos, šildomos priekinės sėdynės su atmintimi
Parkavimo jutikliai priekyje ir gale
Apsaugos nuo slydimo ir stabilumo kontrolės sistema ESP
Gyvo garso sistema bluetooth
Aktyvios pakabos
Neakinantys užpakalinio vaizdo veidrodėliai
Automobilio spalvos elektriniai šildomi užpakalinio vaizdo veidrodėliai
Metalizuotas lakas
Elektra reguliuojamas daugiafunkcinis vairas su odos apmušalu
Pasirenkamoji įranga:
Palydovinė apsaugos sistema Nav Trak 2500 eurų
5 stipinų 19“ chromuoti lengvojo lydinio ratlankiai 2472 eurai
5 stipinų 19“ sportinio tipo lengvojo lydinio ratlankiai 1812 eurai
5 stipinų 19“ sportinio tipo chromuoti lengvojo lydinio ratlankiai 4122 eurai
7 stipinų 19“ lengvojo lydinio ratlankiai 1812 eurai
7 stipinų 19“ chromuoti lengvojo lydinio ratlankiai 4122 eurai
9 stipinų išardomi 19“ lengvojo lydinio ratlankiai 2472 eurai
7 stipinų 20“ lengvojo lydinio ratlankiai 3324 eurai
7 stipinų 20“ chromuoti lengvojo lydinio ratlankiai 5700 eurų
Automobilio dažymas pagal kliento pageidavimą kaina nurodoma pateikus paklausimą
Automobilio dažymas Arnage gamos dažais 3858 eurai
Coming Home Controls (vartų valdymas) 336 eurai
Aliumininė centrinė konsolė 2418 eurų
Telefono ragelis dešiniajame ranktūryje 294 eurai
Kontrastingos spalvos sėdynių ir durų panelių siūlės 930 eurų
Kryželiu išsiuvinėtos kontrastingos spalvos sėdynių ir durų panelių siūlės 3462 eurai
Nestandartinė vidaus apdaila iš riešutmedžio šaknies 1032 eurai
Nestandartinė vidaus apdaila iš riešutmedžio šaknies Olive Ash 1620 eurų
Riešutmedžio šaknies intarpais puoštos durelės, galinės panelės ir centrinė
konsolė 918 eurų
Priekinės sėdynės su masažo funkcija 468 eurai
Paketas Mulliner (išardomi 7 stipinų 20“ lengvojo lydinio ratlankiai
+ aliumininiai valdymo pedalai + sportinio stiliaus pavarų svirtis +
Bentley emblema priekinėse sėdynėse + deimantu apdorota oda +
oda apmuštos lubos + odinis krepšys slidėms 9228 eurai
Park Heater (programuojamas šildymas) 3294 eurai
Automatiškai valdomos bagažinės durelės 876 eurai
Atsarginis ratukas 228 eurai
Priekinės sėdynės su įspaustu užrašu „Bentley“ 348 eurai
Stori kiliminės dangos kilimėliai 390 eurų
Avies vilnos kilimėliai prie priekinių sėdynių 540 eurų
Aliumininis benzino bako dangtelis 234 eurai
TV nuotolinis pultelis 1272 eurai
Patarnautojo raktas (Valet key) [juo automobilis atrakinamas ir
užvedamas, tačiau negalima atidaryti bagažinės ir daiktadėžės. Naudinga,
pvz., kai automobilį pastatyti pavedama viešbučio tarnautojui] 252 eurai
Dviejų spalvų vairaratis 468 eurai
Keturių stipinų vairas su odos ir medžio apdaila 1284 eurai
N.B. Pajuodintu šriftu nurodyti priedai, buvę išbandytame automobilyje
Išbandyto automobilio kaina 196076 eurai
Bandymų centro rezultataiMaksimalus greitis
S Drive padėtyje, esant 5690 sūkių per minutę,
(318 km/h) 311,6 km/h
Įsibėgėjimas
0-50 km/h 1,82 s
0-70 km/h 3,19 s
0-90 km/h 4,40 s
0-100 km/h (4,8 s) 5,22 s
0-130 km/h 8,13 s
0-150 km/h 10,18 s
0-400 m 13,38 s
Išvažiavimo greitis 169,40 km/h
0-1000 m 24,38 s
Išvažiavimo greitis 217,10 km/h
Greitėjimas
80-100 km/h 1,39 s
100-120 km/h 1,91 s
120-140 km/h 1,86 s
140-160 km/h 2,62 s
1000 metrų nuo 60 km/h 22,05 s
Išvažiavimo greitis 218,00 km/h
Stabdymo kelias
Važiuojant 70 km/h greičiu 18,7 m
Važiuojant 100 km/h greičiu 38,1 m
Važiuojant 120 km/h greičiu 54,2 m
Važiuojant 130 km/h greičiu 63,8 m
Važiuojant 150 km/h greičiu 84,8 m
Važiuojant 180 km/h greičiu 123,0 m
(Skliausteliuose nurodomi gamintojo pateikiami duomenys)
Techninių duomenų lentelė
„Bentley Continental GT“
Variklis:
Otto ciklo, montuojamas priekyje išilgai, 12 cilindrų, W formos, atramos išdėstytos 15°.
Paskirstymas dviem variklio galvutės velenėliais, po 4 vožtuvus cilindre.
Darbinis tūris 5998 cm³. Cilindro stūmoklio vidinis skersmuo 84,0 mm; eiga 90,2 mm.
Maksimalus sukimo momentas 66,3 kgm (650 Nm) esant 1600 sūkių/min.
Transmisija:
visi varomieji ratai, automatinė pavarų dėžė (6 pavaros + atbulinė)
Važiuoklė:
tiek priekinė, tiek galinė pakaba nepriklausomos, su svyruojančiais sudėtiniais kronšteinais,
aktyviais pneumatiniais amortizatoriais, skersiniais stabilizatoriais.
Vairo mechanizmas krumpliastiebinis, su laipsniškai įsijungiančiu stiprintuvu.
Priekiniai ir galiniai stabdžiai diskiniai, automatiškai vėdinami, galiniai turi antiblokavimo sistemą.
Ratlankiai 9,0Jx19; padangos 275/40 R19. Atsarginis ratas; padangų remonto komplektas.
Matmenys ir svoris:
Atstumas tarp ašių 274,5 cm, priekinė provėža 162,3 cm, galinė provėža 160,8 cm; ilgis 480,4 cm;
plotis 191,8 cm; aukštis 139 cm.
Tuščio automobilio masė 2385 kg; bagažinės talpa 370 l.
Eksploatacinės savybės:
Maksimalus greitis 318 km/h. Įsibėgėjimas 0-100 km/h – per 4,8 s.
Vidutinės degalų sąnaudos 5,8 km/l (17,1 l/100 km).
