80 procentų – į remontą
„Maždaug 80 procentų iš patruliavimo grįžusių mašinų tenka remontuoti – perrenkame važiuoklę, keičiame detales“, – 4R pasakojo Afganistane, Goro provincijoje, šiuo metu tarnaujančios ketvirtosios Provincijos atkūrimo grupės (PAG) vyriausiasis mechanikas viršila Aidas Povilaitis.
Afganistane populiariausias visureigis – „Toyota Land Cruiser“. Tokiomis mašinomis važinėja ir mūsų kariai. Tačiau, pasak A.Povilaičio, serijinis „Toyota Land Cruiser 100“ su 4,2 litro dyzeliniu varikliu geriausiu atveju tinka važinėti mieste per šaligatvių bordiūrus, o ne klaikia Afganistano bekele.
Gore nėra asfaltuotų kelių, o žvyrkeliai tokie apleisti, kad tinka nebent vikšrinei technikai važinėti. Žiemą kalnuotos provincijos kelių liekanas užverčia sniegas, pavasarį ir rudenį „keliai“ tampa nesibaigiančiomis ir giliomis purvo upėmis. Kariai pasakojo, kaip, pavyzdžiui, 100 metrų sniegu užverstą ruožą įveikė per 3 valandas (aukštai kalnuose sniegą kasti sunkiau, nes išretėjęs oras).
Nieko nestebina, kad išvykus į dviejų parų patruliavimą pirmasis (iš keturių) visureigis sugedo nuvažiavus 50 kilometrų – sulūžo priekinis tiltas, o paskui neatlaikė dar dviejų mašinų važiuoklės. Laimei, tąsyk viena „Toyota“ išliko apysveikė. Ji ir parvedė koloną į bazę – važiuodama priekyje prastumdydavo sniegą.
Pavydi islandams
Lietuviai pavydi kartu tarnaujantiems islandams, kurie į Gorą atsivežė pagal specialų užsakymą pagamintus „Nissan Patrol“. Bet net ir tie visureigiai su didžiuliais ir itin plačiais ratais kartais neįveikia Afganistano bekelės. Tačiau šios mašinos neabejotinai pranašesnės už lietuvių „Toyota“.
„Kur islandai išvažiuoja, mes įstringame“, – pasakojo vienas iš patrulių.
„Tai labai geras pavyzdys, kokiomis mašinomis čia reikia važinėti“, – susižavėjimo islandų visureigiais neslėpė ir A. Povilaitis. Bet čia pat pridūrė: „Net ir islandų puikieji „Nissan“ lūžta“.
Mūsų karių naudojami „Toyota“ gali pasikelti arba nusileisti. Tai kariams labai naudinga. Tačiau ilgesniam patruliavimui pakrauta (vien amunicija kiek sveria!) mašina šios savo savybės netenka – dėl svorio ji nebegali kilotis.
Pasak A. Povilaičio, dėl bekelės dažniausiai genda pakaba, lūžta diferencialai, pusašiai, kėlikliai ir t. t. „Viskas važiuoklėje lūžta“, – apibendrino vyriausiasis mechanikas. Be to, per kiekvieną patruliavimą kariams tenka po kelis kartus kirsti upes (tiltų ten, žinoma, nėra). Vandens patenka visur, išskyrus variklį, jis išplauna tepalus ir t. t.
Problemų kelia ir automatinės pavarų dėžės. Pasak viršilos, jos saugo variklius, tačiau patruliams įklimpus geriau pasitarnautų mechaninės pavarų dėžės, nes mašinos su automatinėmis dėžėmis negali tempti kitų.
Reikalingos šarvuotos mašinos
Mūsų kariai Afganistane turi ir karinius visureigius HMMWV (civilis variantas – „Hummer“). Tai galingos šarvuotos kovos mašinos, bet kalnuose netinkamos: tokiems griozdams dėl didelio sukimosi spindulio posūkiuose reikia palyginti labai daug vietos, o jos dažniausiai ten nebūna.
Beje, tai vienintelės mūsų karių Gore šarvuotos mašinos. Jų „Toyota“ neturi nė menkiausios apsaugos nuo užpuolimo. O lietuvių stovykloje tarnaujantys amerikiečiai važinėja šarvuotais Ford, kroatai – šarvuotomis „Toyota“, kainuojančiomis maždaug po 150 tūkst. eurų. Beje, tokiomis pačiomis mašinomis kroatai važinėja ir Kosove. Ten visureigio šarvai jau išgelbėjo gyvybes kroatų kariams.
Lietuvos kariuomenės vadovybė dabar svarsto galimybę su civilinėmis „Toyota“ Gore vargstantiems kariams nupirkti nedidukus švediškus vikšrinius transporterius „Bivi“.