Bandymų poligonas
Pieštuku ant popieriaus sudėliojau visas dedamąsias ir tapo visiškai aišku – norint vėsos automobilyje, tereikia turėti kondicionierių ir pakankamai energijos šaldymo įrenginio darbui užtikrinti. Kiek kainuoja kondicionierius?
Naujame automobilyje jo kaina labai aiškiai apibrėžta ir svyruoja nuo 1000 iki 4000 litų. Naudoto automobilio kainai kondicionierius daro nežymią įtaką. Galiausiai už patį įrenginį mokame tik vieną kartą – pirkdami automobilį.
Į klausimą „kiek kainuoja šaltis?“ atsakyti kur kas kebliau.
Šaltis kainuoja tiek, kiek sudeginame degalų jam pagaminti. Vadinasi, tą patį maršrutą nuvažiavęs su įjungtu ir išjungtu kondicionieriumi, galiu lengvai rasti papildomų sąnaudų kainą.
Bandymų poligonu pasirinkau Vilnių. Tyrimų trasos pradžia – Vilniaus centrinės universalinės parduotuvės automobilių stovėjimo aikštelės penktas aukštas. Iš ten įvažiavau į Konstitucijos prospektą, vėliau Narbuto gatve pakilau iki Spaudos rūmų ir tuo pačiu keliu grįžau į pradinį tašką. Trasos ilgis – 11,8 kilometro, ji atspindi visas keliavimo Vilniumi ypatybes.
Tyrime dalyvauti „sutiko“ „Nissan Note“, „Opel Vectra“ bei „Dacia Logan“.
Su kiekvienu automobiliu vieną kartą trasą nuvažiavau su įjungtu kondicionieriumi, antrą kartą 11,8 kilometro atstumą įveikiau su išjungtu kondicionieriumi, bet atidarytu langu.
Rezultatus surašiau į bandomųjų važiavimų lentelę. Kadangi tokį mažą degalų suvartojimą sunku apskaičiuoti, pasitikėjau borto kompiuterių pateikiamais duomenimis. Gali būti, kad jie melavo daugiau nei turgaus prekeivis parduodamas naudotą mašiną. Tačiau akivaizdu, kad vėsinamas oras turi įtakos degalų sąnaudoms.
Šaltuko kaina
Testas parodė, kad dyzeliniai varikliai mažiau jautrūs papildomai apkrovai, tačiau įjungtas kondicionierius yra papildomo litro šimtui kilometrų garantas.
Pigiame automobilyje pigus šaltukas – tą akivaizdžiai įrodė „Dacia Logan“. Šiame automobilyje šaltis pigiausias, šimtui kilometrų papildomai prireiks tik 0,8 litro, arba 2,56 lito, degalų.
Papildomų sąnaudų lentelėje matyti, kad įjungus kondicionierių degalų sąnaudos padidėja tik 10,3 proc.
Brangiausias šaltukas – „Nissan Note“ automobilyje. Šaltas oras salone kainuoja papildomus 4,16 lito, o pradarius langą šiuo automobiliu važiuoti kainuoja 19,4 proc. pigiau.
Dyzelinė „Opel Vectra“ lieka vidutiniokas – sunaudojant papildomą litrą dyzelino 100 kilometrų, degalų sąnaudos išauga beveik 13 proc.
Štai kodėl Kalėdų senelis dovanėlių vaikams nevežioja vasarą. Įsivaizduojate, kiek pabrangtų kiekvienas vizitas? Vidutinio sąnaudų prieaugio lentelėje matyti, kad įjungtas kondicionierius kelionės kainą pakeltų vidutiniškai 14 proc. Kelionė į darbą pabrangtų maždaug 0,4 lito, o 100 kilometrų prireiktų papildomo litro degalų.
Automobilis ir šaltis
Karštą vasaros dieną važinėja dviejų rūšių automobiliai: su uždarytais ir atidarytais langais.
Karšta tiems keleiviams, kurie sėdi automobilyje su atidarytais langais, mat su uždarytais langais važiuoja besilepinantys dirbtine vėsa.
Gydytojai įspėja – nereikėtų susikurti didelių oro kontrastų. Jei automobilyje – tik +16 laipsnių, o už „borto“ – daugiau nei +30, nenustebkite gavę plaučių uždegimą. Antra vertus, +30 nėra labai priimtina temperatūra.
Senio Šalčio testo rezultatai parodė, kad vėsiam orui nereikėtų gailėti papildomų 3 litų 100 kilometrų. Kita vertus, prie savo automobilio vairo dažniausia negalvoju, kiek kas kainuoja. Kai už lango karšta, viduje norisi vėsos, galiausiai tai nėra taip brangu.