„Octavia Scout“ pretenduoja į konkrečią automobilių rinkos nišą. Tai visais keturiais ratais varomas universalas su lengvais variklio apsaugos elementais ir posparnius juosiančiais buferiais, dalis kurių gaminama iš juodo plastiko. Tikėtina, kad šie truputį paaukštinti universalai (+40 mm, palyginti su tradicine „Octavia“ ir +16 mm, palyginti su 4×4) negrįstus kelius ir apsnigtus jų ruožus įveikia geriau negu sunkieji SUV, kuriuos dažniau matome mieste „užropojusius“ ant šaligatvių.
Manome, kad kuriamas „Octavia Scout“ įvaizdis kaip tik toks: tai automobilis, kuriuo galite vykti slidinėti nesibaimindami prasto oro ar nesmarkių bakstelėjimų sausakimšose slidinėjimo kurortų automobilių aikštelėse.
Išorės estetika jis lygiuojasi į konkurentus ir yra įkvėptas pirmosios kartos „Audi Allroad“, davusio pradžią šiam automobilių segmentui. Kaip jau minėjome, dalis buferių gaminami iš plastiko, o jų apatinę dalį ties viduriu puošia du aliuminio spalvos skydeliai. Apsauginės juostos driekiasi posparnių apačia ir durelėmis. Nereikia pamiršti ir laikiklių ant stogo bei metalinių slenksčių su „Scout“ logotipu.
Interjeras jaukus ir patogus, važiuojant asfaltu justi solidumo įspūdis, sustiprėjantis pakliuvus į neasfaltuotą ar snieguotą kelio ruožą, o girgždėjimo ar traškėjimo praktiškai nėra. Labai gražios ir funkcionalios bandyto automobilio sėdynės su odos ir audinio apmušalais, tiekiamos pagal atskirą užsakymą.
Nors prietaisų skydelio nepavadinsime fantazijos karalyste, jis tvarkingas ir elegantiškas, valdymo svirtys ir mygtukai išdėstyti pagal „Volkswagen“ grupės standartus. Priešais keleivį įtaisytas visureigių interjerams būdingas didelis ranktūris irgi papuoštas „Scout“ logotipu.
458 cm ilgio transporto priemonėje lengvai telpa keturi suaugusieji: penktajam įsitaisyti nelabai patogu ne dėl erdvės stygiaus, o dėl sėdynės konfigūracijos.
Bagažinės talpa 580 litrų, o atlenkus užpakalinį atlošą, ji išsiplečia iki 1 620 litrų – to iš tiesų pakanka šeimos poreikiams patenkinti.
„Octavia Scout“ gaminama tik su universalo kėbulu, o variklį galima rinktis iš dviejų: garsųjį 140 AG 2,0 TDI su dulkių filtru arba 150 AG 2,0 FSI. Daugelyje Europos šalių, aišku, populiaresnis turbodyzelinis.
Visų varomųjų ratų sistemą sudaro daugiadiskė sankaba „Haldex“, kuri priekiniams ratams pradėjus slysti labai greitai perduoda sukimo momentą iš priekinės ašies į galinę. Abiejų tipų variklių versijose montuojama ta pati mechaninė šešių pakopų pavarų dėžė.
Pavaros keičiamos greitai ir tiksliai, jų santykiai nesumažinti, nes šio tipo automobiliui to ir nereikia. Kad važiuojant ypač klampiu keliu variklis staiga neužgestų, galite išjungti stabilumo kontrolės sistemą ESP.
Prie „Octavia Scout“ vairo jautiesi tarsi tradiciniame universale. 4 cm didesnis ilgis neturi įtakos automobilio dinamikai. Prie to iš dalies prisideda 17 colių lengvojo lydinio ratai, garantuojantys didesnį stabilumą.
Nors naujojo modelio galinis tiltas sunkesnis, mūsų išbandytas 2,0 TDI variklis rodo puikius rezultatus: gamintojas nurodo, kad jo didžiausias greitis 197 km/h, nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 10,2 s, o su 1 litrų degalų nuvažiuoja 15,6 km. Čekų universalo kaina nemaža, bet žemesnė (Italijoje – red. past.) negu konkurentų „Alfa Romeo Crosswagon“, „Subaru Outback“ ar „Volvo XC70“.
Be to, į jo standartinės įrangos sąrašą įeina ESP, 6 saugos oro pagalvės, oro kondicionierius, hi-fi garso sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema „Cruise control“ ir ksenono žibintai.
Ksenono žibintai – standartinis įrenginys
Ksenono žibintai, kaip ir rūko žibintai, yra standartinės įrangos sąraše. Juos patikimai saugo nesubraižomas juodo plastiko buferis. Specialaus modelio vairas su odos apmušalu ir labai racionalus, bet kiek per daug neutralus prietaisų skydelis, „Scout“ logotipu pažymėtas slenkstis, užpakalinės sėdynės ir didelė 580–1 620 litrų talpos bagažinė su tinkleliais bagažui.
Pagrindiniai įrenginiai
Priekinės ir šoninės saugos oro pagalvės standartinė komplektacija
Langų saugos oro pagalvės užsakoma papildomai
Kondicionierius standartinė komplektacija
Stabilumo kontrolės sistema ESP standartinė komplektacija
Pastovaus greičio palaikymo sistema „Cruise control“ standartinė komplektacija
Ksenono žibintai standartinė komplektacija
Palydovinis navigatorius užsakoma papildomai
Automobilio statymo jutikliai standartinė komplektacija
Elektrinis stoglangis užsakoma papildomai
Metalizuoti dažai standartinė komplektacija
Techniniai duomenys
„Škoda Octavia Scout 1,9 TDI“
VARIKLIS: dyzelinis, montuojamas priekyje išilgai, 4 viena linija išdėstytų cilindrų. Paskirstymas dviem galvutės velenais, po 4 vožtuvus cilindre, tiesioginis įpurškimas siurbliniu purkštuku, turbokompresorius, aušintuvas. Variklio darbinis tūris 1 968 cm³, cilindro stūmoklio vidinis skersmuo 81 mm; eiga 95,5 mm. Didžiausia galia 140 AG (103 kW), esant 4 000 sūk./min. Didžiausias sukimo momentas 32,6 kgm (3210 Nm), esant 1750 sūk./min.
TRANSMISIJA: visi varomieji ratai, elektroninis sukimo momento paskirstymas, sankaba „Haldex“, mechaninė 6 pakopų pavarų dėžė su atbuline pavara.
KĖBULAS: „McPherson“ tipo nepriklausoma priekinė pakaba, trikampiai apatiniai kronšteinai, skersinis stabilizatorius, teleskopiniai amortizatoriai. Galinė pakaba daugiasvirtė, teleskopiniai amortizatoriai, skersinis stabilizatorius. Priekiniai ir galiniai stabdžiai diskiniai, automatiškai ventiliuojami, ABS.
MATMENYS IR SVORIS: atstumas tarp ašių 2 578 mm, priekinė provėža 1 534 mm, galinė provėža 1 515 mm; ilgis 4 581 mm; plotis 1 784 cm; aukštis 1 533 mm. Svoris 1 530 kg. Bagažinės talpa 580–1 620 litrų.
TECHNINIAI DUOMENYS: didžiausias greitis 197 km/h, įsibėgėjimas 0–100 km/h: per 10,2 sekundės, vidutinės degalų sąnaudos 6,4 l/100 km (15,6 km/l).
PENKI DALYKAI, KURIUOS REIKIA ŽINOTI
PIRMTAKAS
Nėra. „Scout“ – naujas „Octavia“ 4×4 šeimos atstovas, turintis daugiau visureigio ypatybių.
VERSIJOS
Viena. Galima rinktis variklius, kurie abu yra keturių cilindrų: benzininį 150 AG 2,0 FSI ir 140 AG 2,0 TDI.
KOMFORTAS IR BAGAŽINĖ
Daug vietos keturiems suaugusiems keleiviams; penktasis gali jaustis nepatogiai dėl galinės sėdynės konfigūracijos. Bagažinė didelė, transformuojama, 580–1 620 litrų talpos.
KOKIUS KELIUS MĖGSTA LABIAUSIAI
Automobilio universalumu geriausiai įsitikinsite žiemą kalnų keliuose ir negrįstuose lauko vieškeliuose. Mieste jis ekologiškesnis už SUV. Sveria tik truputėlį daugiau negu tradicinis universalas.
PROGNOZUOJAMAS NUVERTĖJIMAS
Markės įvaizdis su konkurentais nepalyginamas, bet vidaus įranga – tikrai taip.