Lrytas.lt videorubrikoje - reportažas apie kelionę.
Tuo metu buvo praėję du dešimtmečiai nuo pirmojo automobilio pasirodymo. Nenuostabu, kad pasiūlymas įveikti 16 tūkst. kilometrų atstumą sukėlė nustebimą ir prieštaravimą.
Tačiau 1907 metų birželio 10 dieną penki ekipažai pradėjo savo kelionę iš Pekino į Paryžių.
Vieną jų vairavo princas Scipioneas Borghenseas, į kelią leidęsis Itališku “Itala” modeliu, kurio ratus suko 40 arklio galių variklis.
Trečiadienį į Vilnių atvyko tas pats “Itala” su italų ekipažu bei 20 lydinčių žmonių komanda. Karavanas kartoja lygiai prieš 100 metų įveiktą maršrutą. Tik šįkart ne iš Pekino į Paryžių, o atvirkščiai. Prieš šimtą metų automobilis taip pat neaplenkė Vilniaus.
Originali antikvarinė mašina be stiklų, stogo, dviračio dydžio ratais su trumpais sustojimais važiuoja per visą Europą, Rusiją iki Pekino 40-50 km/h greičiu.
“Ši mašina – ta pati, kuri važiavo iš Pekino į Paryžių. Ji – vienintelė atlaikė ilgą ir sunkią kelionę. Mašina buvo išmontuota, o po to vėl iš naujo surinkta. Visos, net smulkiausios detalės – originalios”, - lrytas.lt pasakojo vienas kelionės organizatorių, žurnalistas Beppe Tenti.
Anot B.Tenti, ši kelionė – keblesnė nei pirmoji. Vyras juokauja, kad įveikti numatytą atstumą per 60 dienų trukdo šviesoforai, kurių prieš šimtmetį nebuvo.
“Legendinis automobilis – toks senas, kad jį pažįsta daugelis. Vairuotojai mus pamatę sustoja, prasidaro langus ir smalsiai apžiūrinėja, skuba fotografuoti mobiliaisiais telefonais. Per šimtą metų mašina tapo labai populiari”, - tikino B.Tenti.
Į du šimtamečio automobilio bakus kelionės dalyviai pila pirmą po ranka pasitaikiusį kurą. Automobilio varikliui tinka visų rūšių benzinas.
Kita karavano stotelė – Latvijos sostinė Ryga. Legendinė “Itala” ir gausus aptarnaujančio personalo ekipažas Pekiną planuoja pasiekti rugsėjo pabaigoje.