Kaip ir galima tikėtis, Frankfurto automobilių parodoje dominuoja Vokietijos gamintojai. Tokios kompanijos kaip „Audi“, „BMW“, „Mercedes-Benz“ ar „Porche“ paprastai laukia parodos, kad galėtų pirmą kartą pristatyti savo naujus modelius. Renginys visgi tarptautinis, todėl kartais naujovių atvežama ir iš JAV ar Japonijos. Kas labiausiai išskiria Frankfurto automobilių parodą iš kitų tarptautinių renginių, yra ekspozicijos dydis. Ji išsidėsčiusi dešimtyje salių, o visas jas apvaikščioti reikštų nužingsniuoti ne vieną kilometrą. Vien 10 minučių užtrunka nueiti nuo vienos salės į kitą, o viduje būna tiek automobilių, kad galima juos apžiūrinėti valandų valandas.
Kad išvengtų grūsčių, „BMW“ ir „Mercedes“ turi atskiras sales. Per kiekvieną parodą jas vis kitaip išpuošia – moderniais ekranais, dramatišku apšvietimu ir bent tuzinu visokių formų mašinų. Šiose salėse kompanijos pristato ir savo naujausius modelius. „Mercedes“ ir „BMW“ deda daug pastangų, kad paverstų savo pristatymus – skirtingai nuo premjerų kitose Europos automobilių parodose – įspūdingais reginiais. Juose galima išvysti bet ką nuo garsių dainininkų iki „Formulės vienas“ žvaigždžių, kurios Frankfurto automobilių parodai suteikia tokio blizgesio, kokio paprastai nesitikėtum Vokietijos finansiniu centru vadinamame mieste.
2003-ųjų Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatyta daugiau nei 30 naujų prototipų ir masinei gamybai paruoštų mašinų. „BMW“ pirmavo pristatydama keturis visiškai naujus arba pertvarkytus modelius. 2004-ųjų pentosios serijos BMW buvo pirmasis pertvarkytas variantas per kelerius metus, suteikęs vidutinio dydžio sedanui jo didesnio brolio – septintosios serijos BMW – išvaizdą. 2004-ųjų šeštosios serijos BMW niekas nebuvo matęs ilgiau nei dešimtmetį prieš tai, kai ji atriedėjo į Frankfurtą pasipuošusi nauju kėbulu. Sportinių automobilių stende pasirodė visiškai nauja 2004-ųjų BMW X3 ir šiek tiek atnaujinta 2004-ųjų BMW X5. Jos atrodė labai panašiai ir, vėliau išsiaiškinome, vienodai važiavo.
2003-ųjų Frankfurto automobilių parodoje nebuvo tiek daug „Mercedes-Benz“ modelių, bet ten buvusiesiems užteko masinančios galios atsilyginti už negausumą. Iš pradžių pasirodė Mercedez-Benz Vision CLS prototipas, aptakus naujasis sedanas tokiu žemu stogu, kad galėtum jį palaikyti kupė. Tada prisistatė 2004-ųjų Mercedes SLR McClaren super automobilis. „Volkswagen“ atvežė kelis savo sportinius automobilius, tarp kurių buvo aptakusis Audi Le Mans su bi-turbo dešimties cilindrų varikliu ir Volkswagen Concept R, Boxster primenantis rodsteris, kuriuo žadėtas panašus komfortas už du trečdalius kainos.
Bet ne vien vokiečiai naudojasi Franfurto scena, kad sukeltų sensaciją. 1997-aisiais „Cadillac“ Frankfurte pristatė naują 1998-ųjų Seville. Amerikiečių kompanija bandė pabrėžti, kad Seville – visam pasauliui pritaikytas automobilis. Nors jis visiškai ir neprigijo, bet puikiai parodė, kokia įtakinga Frankfurto automobilių paroda, kai mašinai reikia surengti įspūdingą pasaulinio lygio premjerą.