Didžiausias iššūkis buvo paskutinis etapas Tolimuosiuose Rytuose. Duobėti ir nelygūs keliai nuo Čitos iki Chabarovsko iš tikrųjų pareikalavo maksimalios koncentracijos. Visur tiesiog tvyrojo dulkės ir ekipažai neturėjo pakankamai laiko tinkamam poilsiui, nes dėl nepaprastai ilgų kelionių (829 km. nuo Čitos iki Urušio, 775 km nuo Urušio iki Blagovešensko) ir dėl blogos kelių būklės išvykdavo anksti, o atvykdavo vėlai.
Ekipažai nuvažiavo daugiau nei 10 tūkstančių kilometrų asfaltuotais keliais (Europos dalyje) ir žvyrkeliais (Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose), o Škoda Octavia Scout automobiliai puikiai išlaikė bandymą ekstremaliomis sąlygomis.
Iš viso ekspedicijoje dalyvavo dešimt ekipažų, kiekviename po tris entuziastingus narius. Be „Škoda Auto“ specialistų, taip pat dalyvavo žurnalistai iš Rusijos, Čekijos Respublikos, Slovakijos, Austrijos, Vokietijos, Lenkijos, Norvegijos ir Kinijos. Be to, vietinės Rusijos žiniasklaidos darbuotojai turėjo galimybę dalyvauti bandomajame važiavime tą dieną, kai ekspedicija pasiekdavo jų miestą. Dėl to daugiau nei 100 vairuotojų pasikeisdami vairavo dešimt „Octavia Scout“ automobilių.
Taip pat žavi ir geografinis šio didelio projekto atstumas. Kiekvieną dieną nuo rugpjūčio 4 d. iki rugpjūčio 19 d. automobilių kolona atvykdavo į naują paskirties vietą, kuri buvo šimtus kilometrų nuo išvykimo taško.
Trasa driekėsi per 20 didmiesčių, įskaitant, pavyzdžiui, Riazanę, Penzą, Toljatį, Samarą, Ufą, Čeliabinską, Novorosijską, Kemerovą, Krasnojarską, Irkutską, Baikalską, Ulan Ude, Čitą, Blagovečenską, Chabarovksą ir Vladivostoką.
Vietinių „Škoda“ atstovų organizuoti prezentacijos renginiai vyko iš viso septyniuose didmiesčiuose. Kur tik atvykdavo keliautojai, jie būdavo šiltai sutinkami ir be važiavimo jų dienotvarkę sudarė daug įdomių dalykų, tokių kaip apsilankymas Stalino bunkeryje Samaroje ir Budistų šventyklose Ulan Ude, taip pat ir spaudos konferencijos su vietine žiniasklaida.
Ekipažų nariai vairavo masinės produkcijos „Škoda Octavia Scout“ automobilius (2.0 l benzininis variklis su tiesioginiu įpurškimu, galia 110 kW, mechaninė 6 laipsnių transmisija, keturi varomi ratai). Vienintelis skirtumas nuo įprastinės masinės produkcijos „Octavia Scout“ buvo tas, kad išbandyti automobiliai turėjo 16” plieninius ratlankius vietoj įprastai komplektuojamų 17” lengvo lydnio ratlankių ir dar papildomus atsarginius ratus, darbinius tepalus, siųstuvus, kompensatorius ir kai kuriuos kitus įrankius bei priedus. Nė vienas iš automobilių neturėjo jokių problemų, išskyrus keletą pradurtų padangų ir nedidelių kėbulo įbrėžimų.
“Ekspedicija iš Maskvos į Vladivostoką buvo tikslingai numatyta, kad sutaptų su naujosios Octavia Scout išleidimu į Rusijos rinką. Kampanijos tikslas buvo išbandyti įprastus masinės gamybos automobilius ekstremaliomis sąlygomis ir padidinti Škodos prekės ženklo žinomumą, ypač azijietiškose Rusijos vietovėse. Jūs turite būti komandos narys ir be aukštos kokybės saugių automobilių mėgti nuotykius, kai įveikiamos visos kliūtys kelyje. Rusija yra labai ypatinga vieta tokių įsimintinų projektų organizavimui ir Scout Experience kampanija neabejotinai tai patvirtino”, - pažymėjo „Škoda“ Rusijos padalinio direktorius Janas Hurtas Vladivostoke.