Seni, tačiau labai brangūs ir išblizginti – šitoks apibūdinimas labiausiai tiktų automobiliams, kuriais svečiai suvažiavo švęsti Šveicarijos DKW automobilių savininkų klubo trisdešimties metų jubiliejaus.
Tarp ne vieną dešimtmetį važinėtų automobilių stovėjo ir vienas iš pirmųjų 1936 metais Šveicarijoje „Holka AG“ kompanijos surinktas automobilis „Holka-DKW“.
Išliko tik dvidešimt keturi
DKW automobilių savininkų klubas įkurtas 1977 metais ir šiuo metu vienija apie 130 narių, besidominčių senaisiais šveicarų „Holka AG“ ir kitų markių senais vokiečių kompanijos „Autosąjunga“ surinktais automobiliais.
Dalis klubo narių gali pasigirti savo garažuose laikantys iš tiesų retus eksponatus, mat iš 156 „Holka-DKW“ automobilių, pagamintų 1935 metais Šveicarijoje, išlikęs tik vienas, iš 1936 m. surinktų 142 automobilių likę du, iš 1937-1938 m. pasirodžiusių 909 - aštuoni, o iš paskutiniaisiais 1939-1945 m. pagamintų 463 automobilių išliko trylika.
Taigi per dešimt metų Šveicarijoje buvo surinkti 1674 tuomet labai populiarūs automobiliai, iš kurių iki šių dienų atriedėjo tik 24.
Šveicaro idėja – naujų automobilių konstravimas
Kompanijos „Holka AG“ istorija prasidėjo 1934 m. pabaigoje, kai ciurichietis Ernstas Gioneris Alštetene įkūrė firmą, kuri turėjo pradėti visiškai naujų automobilių gamybą.
Įkūręs „Holka AG“, E.Gioneris sudarė sutartį su vokiečių koncernu „Autosąjunga“, kuri vienijo DKW, „Audi“, „Horch“ bei „Wanderer“ markių automobilius. Gavęs licenciją, šveicarų verslininkas ketino populiariuosius DKW gaminti savo šalyje.
Tuo metu Šveicarijoje buvo ekonominė krizė, klestėjo nedarbas ir šalies valdžia nusprendė Bazelyje pastatyti didžiulę automobilių gamyklą, kurioje nuo 1936 m. turėjo būti montuojami „Opel“, „Chevrolet“ ir kiti “General Motors” modeliai. Tuo metu Šveicarijoje jau buvo gaminami ir „Chrysler“ automobiliai.
Tačiau „Holka AG“ idėja buvo gaminti ne tik jau žinomų markių, bet ir konstruoti savus, visiškai naujus automobilius, importuojant iš Vokietijos važiuokles ir patiems gaminant kėbulus.
Per mėnesį – pirmasis šimtukas
Taigi 1934 m. gale Vokietijoje buvo pasirašyta „Holka AG“ ir „Autosąjungos“ sutartis, o jau 1935 m. kovo 1 d. Šveicarijoje oficialiai atidaryta naujoji automobilių gamykla, kurioje dirbo dvidešimt darbuotojų.
To paties mėnesio gale išriedėjo pirmasis Šveicarijoje rinktas DKW, o dar po keturių mėnesių gamykloje buvo surinktas ir pirmasis šių automobilių šimtukas.
Automobilių kėbulo formos buvo išlaikytos griežtai pagal vokišką pavyzdį, o medinės kėbulo detalės gaminamos gretimame fabrike, Šveicarijoje.
„Holka AG“ gamykloje visos kėbulo detalės buvo suklijuojamos vandens nepraleidžiančiais medžio klijais, paskui apdengiamas dirbtine oda ir galiausiai nudažomas įvairiomis spalvomis pagal užsakymą.
Po metų pirmuosius, 1935 m. pasirodžiusius F4 tipo automobilius, pakeitė patobulinti F5 tipo automobiliai, gaminami ne su sulankstomu brezentiniu, o su metaliniu stogu.
Taip pačiais metais „Holka AG“ pradėjo pati gaminti mechanines automobilių dalis, pardavimui pasiūlė pirmuosius DKW limuzinus, keturių vietų kabrioletus ir naujų tipų automobilius.
Nuo Antrojo pasaulinio karo išgelbėjo darbas gamykloje
Nuo pat pradžių „Holka-DKW“ Šveicarijoje buvo ypač mėgiami automobiliai. Iki šiol lieka mįslė, kaip įmonė, smarkiai nepadidinusi darbuotojų skaičiaus, sugebėjo pagaminti tokį skaičių ir tiek skirtingų tipų automobilių – per 1935-1939 m. jų buvo surinkta net 1400.
O paskui prasidėjo Antrasis pasaulinis karas ir gamykla buvo priversta užsidaryti – visi darbuotojai buvo pašaukti į armiją.
Tačiau 1940 m. gamykla vėl atsidarė ir joje dirbo tie patys darbuotojai – apsukrusis „Holka AG“ įkūrėjas E.Gioneris įkalbėjo tuometinę valdžią, kad jo darbuotojus atleistų nuo tarnybos armijoje, ir per ateinančius penkerius metus buvo pagaminta dar 467 automobilių.
Kaip per dešimtmetį keitėsi DKW automobilių techninės galimybės, geriausiai atspindi skaičiai - 1936 m. Šveicarijoje pagamintame DKW F5 tipo “Front-Luxus Cabriolet” automobilyje įmontuotas 684 kub. cm ir 20 arklio galios variklis. Dviejų cilindrų automobilis sveria 780 kilogramų, sunaudoja septynis litrus benzino šimtui kilometrų ir išvysto iki 85 km/h greitį.
„DKW 1000SP Coupe”, pagamintame 1960 m. jau Vokietijoje, įmontuotas 980 kub. cm ir 56 arklio galios variklis. Keturių bėgių ir trijų cilindrų automobilis išvysto iki 140 km/h greitį. Tokio modelio automobiliai buvo gaminami 1958-1965 m. ir tik pasirodę prekyboje 1958 m. jie kainavo 14200 Šveicarijos frankų.
To paties modelio „Coupe de Luxe“, pagamintas 1963 m., sveria 920 kilogramų ir išvysto iki 135 km/h greitį.