Funkcionalus ir patogus automobilis
„Citroen Nemo“ galėtų būti pavyzdžiu komercinių automobilių klasėje dėl gausybės suderintų savybių už gana mažą kainą. Jis puikiai pritaikytas vairuoti mieste. Komercinio automobilio ilgis – 3,86 m, plotis – 1,723 m, aukštis – 1,78 m, o apsisukimo ratas – 10,6 m.
„Nemo“ krovinių skyriaus tūris – 2,5 m3, o krovumas – 610 kg. Pirkėjams, norintiems dar optimaliau naudoti automobilį, sukurtas „Worksite“ paketas. Į šį paketą įeina paaukštinta pakaba, 15 colių ratai, variklio apsauga, sustiprintos šoninio smūgio apsaugos. Automobilis lengvai susidoros su pačiomis nepalankiausiomis sąlygomis.
Patogus detalių išdėstymas, ergonomiškas valdymas, erdvus salonas, krovinių skyrius bei saugumas buvo pagrindiniai akcentai, kuriant šį automobilį.
„Citroen Nemo“ modelio įrangos gausa nepadarytų gėdos ir brangiam lengvajam automobiliui: montuojami parkavimosi davikliai , garsinis ir vizualinis perspėjimas, viršijus nustatytą greitį, pastovaus greičio palaikymo sistema, reguliuojama vairo kolonėlė, kokybiška audio sistema, gausybė saugumo įrangos.
Racionalūs ir naudingi sprendimai
Šiame automobilyje labai funkcionaliai transformuojama priekinė keleivio sėdynė, turinti pavadinimą „Extenso“. Jos atlošas gali būti visiškai nulenkiamas, o pati sėdynė nustumiama žemyn. Taip ji aukščiu susilygina su krovinių skyriaus grindimis, ir atsiranda papildomi 0,3 m2 kroviniui, naudingoji talpa padidėja iki 2,8 m3.
Dar vienas funkcionalus sprendimas – dviejų dalių varstomos apsauginės grotelės, skiriančios krovinių skyrių ir saloną. Jeigu reikia gabenti ilgą krovinį, grotelės, esančios už „Extenso“ sėdynės, gali būti nusukamos į vairuotojo pusę. Atsiranda daugiau vietos kroviniui ir papildoma apsauga vairuotojui.
Verta paminėti ir galines asimetrines varstomas duris. Jos yra siauresnės dešinėje pusėje, kad būtų galima lengviau prieiti prie galinės automobilio dalies, kai erdvė yra ribota. Jos taip pat atsidaro 180 laipsnių kampu. „Nemo“ gali būti komplektuojamas ir su vieneriomis arba dvejomis slankiosiomis durimis šonuose. Krovinių skyrius gali būti rakinamas atskirai nuo salono.
Automobilio gamintojas stengėsi apgalvoti visas detales, kad pakrauti ir iškrauti krovinius būtų kuo patogiau.
Modernus ir tvirtas dizainas
Priekinė „Nemo“ pakaba yra „McPherson“ tipo, galinė – skersinės svirtys su statramsčiais. Siūlomi dviejų tipų varikliai – 1,4 l benzininis, išvystantis 75 AG, ir labai ekonomiškas 1,4 l 75 AG dyzelinis variklis, 100 km sunaudojantis 4,5 l degalų. Šio motoro nuodingųjų CO2 dujų emisija - 1km/119g. Tai labai įspūdingi rezultatai komercinių automobilių segmente.
Sukurtas modernus ir tvirtas automobilio dizainas puikiai tinka geram firmos įvaizdžiui. Vyrauja aiškios, tvarkingos linijos, priekyje išsiskiria firminis „Citroen“ ševronas. Priekiniai ir galiniai žibintai sumontuoti gana aukštai, siekiant juos apsaugoti nuo smūgių. Galingas ir masyvus buferis taip pat užtikrina efektyvią automobilio apsaugą. Per didelius ir aukštus langus šviesa lengvai patenka į salono vidų. Žiūrint į automobilį iš šono, aiškiai matyti atskirta salono dalis nuo krovinių skyriaus. Viskas sukurta labai apga lvotai ir patogiai.