Naujasis “Mercedes-Benz SL” – dar daugiau sportiškumo

Šie bruožai taip pat atsispindi šio dviviečio modelio techninėse charakteristikose, jis dabar pasižymi dar atletiškesniu charakteriu naujos tiesioginio vairavimo sistemos dėka, kartu užtikrindamas padidintą komfortą ir saugumą. SL 350 turi naujai sukurtą, ypatingai aukštų apsisukimų sportinį variklį, išvystantį 232 kW/316 AG galią, tačiau suvartojantį šimtui kilometrų 0,4 litro kuro mažiau negu jo pirmtakas (NEDC), teigiama pranešime spaudai.

SL šeima dabar turės du šešių cilindrų modelius: SL 350 ir naują SL 280 (170 kW/231 AG); taip pat pažįstamą SL 500 su V8 varikliu ir galingiausią šeimos modelį SL 600 su V12 varikliu.

Šie “Mercede-Benz” sportiniai automobiliai toliau užima pirmaujančias pozicijas saugumo atžvilgiu BI-XENON priekinių žibintų, teikiamų kaip standartinės įrangos dalis, ir intelektualios šviesų valdymo sistemos dėka. Kitos naujos funkcijos automobilyje apima šildymo kaklo lygyje sistemą AIRSCARF. Ši sistema – sukurta “Mercedes-Benz” ir užsakoma kaip papildoma įranga – didina komfortą vairuojant su suleistu stogu, pratęsiant kabrioleto naudojimo laikotarpį net šaltesniuoju metų laikų. SL keleiviams informaciją ir pramogas teikia standartiškai komplektuojama COMAND daugiafunkcinė medijos sistema, kuri taip pat buvo visiškai naujai pertvarkyta ir dabar turi papildomų funkcijų.

Naujos kartos SL vainikuoja “Mercedes-Benz” sportinių automobilių istoriją, kuri prasidėjo 1954 m., kai buvo pristatytas 300 SL „Gullwing“, po kurio 1957 m. buvo išleistas pirmasis SL kabrioletas. Iki šiol Štutgarto gamintojas pagamino daugiau negu 630 000 SL sportinių automobilių.

Kai iškilo uždavinys sukurti naujos kartos SL klasės koncepciją ir dizainą, “Mercedes-Benz” inžinieriai užsibrėžė tikslą paryškinti kabrioleto sportiškus bruožus labiau nei buvo iki tol. Šis siekis atsispindi naujame priekio dizaine su centre esančiomis plačiomis ir atitinkamai labiau išsiskiriančiomis radiatoriaus grotelėmis, kurių V raidės forma simbolizuoja tokias sportiškas savybes kaip varomąją jėgą ir aukštą potencialą.

Dėl horizontalios juostelės radiatoriaus grotelės atrodo platesnės, tokiu būdu pabrėžiant SL priekio galingumo išraišką, tad jis atrodo stebėtinai naujoviškai ir sykiu labai atpažįstamai. Naudodami šias išraiškingas stilistines priemones, “Mercedes-Benz” dizaineriai apjungė SL istoriją ir sukūrė priekio dizainą, kuris primena ankstesnius SL rodsterio modelius, taip pat išreikšdavusius savo charakterį ir pasitikėjimą savimi.

Dizaineriai taip pat atidavė duoklę SL modelių serijos pradininkui: du iškilimai ant variklio gaubto ir žiaunų formos ortakiai priekiniuose sparnuose yra 300 SL modelio atpažįstami skiriamieji bruožai nuo 1954 m., įgavę šiuolaikinę interpretaciją naujuosiuose “Mercedes-Benz” sportiniuose automobiliuose.

Šie klasikinio dizaino elementai, turintys penkių dešimtmečių rodsterių tradiciją, stilingai dera prie šiuolaikinio “Mercedes-Benz” dizaino stiliaus naujų elementų, įskaitant būdingą V raidės formos priekinę sekciją ir, svarbiausia, priekinius žibintus, kurie plačiai išdėstyti šonuose, tokiu būdu dar labiau paryškindami platumo įspūdį iš priekio. Lygiai taip pat, kaip jo pirmtakai, naujos laidos SL pasižymi priekio dizainu, kuris taps šablonu Mercedes lengviesiems automobiliams ateityje.

Naujos kartos SL užpakalinėje dalyje taip pat demonstruoja savo sportinę prigimtį dar ryškiau negu iki šiol. Tai pasiekiama, pirmiausia, naujo sklaidytuvo formos bamperio dėka, kuris suteikia lenktyninio automobilio išvaizdą. Kartu su naujais trapecijos formos išmetimo vamzdžiais, šis dizaino elementas pabrėžia kėbulo plotį, simbolizuodamas rodsteryje tūnančią galią.

Kaip teigiama gamintojo išplatintame pranešime, SL vardas yra vairavimo malonumo ir gero dizaino sinonimas. Šie Mercedes sportiniai automobiliai visada pasižymėjo nepamirštamu vairavimo pojūčiu, nesileidžiančiu į kompromisus – nei vairavimo dinamikos, nei komforto ar saugumo atžvilgiais. Būtent laikydamiesi šios prielaidos, Mercedes inžinieriai modifikavo ir tobulino SL technologiją. Pavyzdžiui, jie sukūrė naują, pagal užsakymą pateikiamą tiesioginio vairavimo sistemą, kuri yra paprasta ir sykiu geniali, suteikianti visiškai naują vairavimo pojūtį posūkiuose.

Šis naujas patobulinimas remiasi pažįstama, standartiškai komplektuojama reaguojančia į greitį vairo stiprintuvo sistema su žemomis apkrovomis vairo mechanizmui, kurios privalumas pastebimas vairuojant lėtai, manevruojant arba statant automobilį. Tarp naujų funkcijų yra keičiamas krumpliastiebių santykis, kuris prisitaiko prie vairavimo kampo ir ženkliai didėja kai tik pasiekiamas penkių laipsnių kampas. Tai reiškia, kad palyginti su vairavimo sistema, kurioje šis santykis pastovus, vairuotojui nereikia stipriai sukti vairaratį atliekant posūkį. Automobilio grįžtamasis ryšys tampa pastebimai jautresnis, ir tai leidžia vairuotojui valdyti automobilį staigiau arba, kitaip sakant, sportiškiau.

Vairuojant lėtai arba statant automobilį, nauja technologija dera su reaguojančia į greitį vairo stiprintuvo sistema, teikdama daugiau komforto nei iki šiol, kadangi didelis santykis sumažina pastangas vairuojant.

Papildomai, SL ir dabar siūlo vieną geriausių važiuoklės technologijų, turinčią keturių svertų priekinę pakabą ir multi-link nepriklausomą galinę pakabą. Tuo tarpu aktyvi kėbulo kontrolės sistema (Active Body Control (ABC)), kuri yra standartinė SL 500 ir SL 600 modeliams, yra unikalus šedevras. Ji kompensuoja kėbulo tangažą, šoninį supimą ir pokrypį, ir pritaiko pakabos parametrus automatiškai prie esamos vairavimo padėties. Viena vertus, tai suteikia puikų judrumą, kita vertus – optimalų stabilumą vairuojant, neaukuojant automobilio aukščiausio komforto lygio. “Mercedes?Benz” dar labiau patobulino naujos kartos SL modelių ABC amortizatorių parametrus.

Plačios padangos 255/45 R 17 dydžio ir 17 colių lengvo lydinio ratlankiai montuojami standartiškai naujuose SL 280 ir SL 350 modeliuose, tuo tarpu V8 cilindrų SL 500 kabrioletas turi 18 colių ratlankius, ant kurių montuojamos 255/40 R 18 padangos. O dvylikos cilindrų SL 600 modelio išskirtinį charakterį pabrėžia 18 colių dešimties dvigubų stipinų ratai su 255/40 R 18 padangomis priekyje ir 285/35 R 18 padangos gale.

“Mercedes-Ben”z plečia SL klasės liniją, pristatydamas modelį SL 280, išvystantį 170 kW/231 AG. Šešių cilindrų variklis pasiekia didžiausią sukimo momentą 300 Nm nuo 2500 ap/min ir pagreitina rodsterį nuo 0 iki 100 km/val. per 7.8 sekundžių, tuo metu kuro sąnaudos (NEDC) - 9,4 litrų 100 kilometrų.

Modeliui SL 350 inžinieriai sukūrė V6 variklį, kuris ypatingai išryškina naujos kartos SL sportines savybes. Sąvoka „sportinis variklis“ negalėtų būti perteikta geriau: kruopštaus projektavimo proceso metu Štutgarto specialistai dar labiau pagyvino šešių cilindrų variklio temperamentą, žymiai padidindami dinamiką.

Variklis akimirksniu reaguoja į akceleratoriaus pedalo judesius ir gali išvystyti iki 7200 ap/min, kad iki galo išnaudotų galios rezervus tam tikromis vairavimo situacijomis. Palyginti su ankstesniu 3,5 litrų varikliu, maksimali galia buvo padidinta 16 procentų iki 232 kW/316 AG (esant 6500 ap/min), tuo tarpu didžiausias sukimo momentas buvo padidintas 10 Nm ir dabar siekia 360 Nm. Variklis leidžia naujajam SL 350 įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/val. vos per 6.2 sekundės, t.y. 0.4 sekundės greičiau negu ankstesnio SL 350.

Tačiau šiuo atveju padidinta galia pasiekiama ne ekonomiškumo sąskaita: kuro sąnaudų lygis siekia 9,9 litrų 100 kilometrų (NEDC), tad naujasis SL 350 sunaudoja 0,4 litro 100 kilometrų mažiau negu ankstesnis modelis, išvystantis 200 kW/272 AG galią.

V6 variklio sportiškas charakteris taip pat puikiai girdimas. Jo galingas skardus garsas yra garso dizainerių kruopštaus darbo rezultatas. Tokiu būdu šie specialistai taip pat įnešė savo indelį į sportiško vairavimo malonumą. Šiuo atžvilgiu standartiškai komplektuojama septynių pavarų automatinė transmisija taip pat atlieka svarbų vaidmenį: viena vertus, užtikrindama greitą pasikartojantį bėgių perjungimą į žemesnius greitėjant, kita vertus, teikdama naują dvigubo sankabos išjungimo funkciją, kuri įjungiama perjunginėjant bėgius rankiniu būdu.

Leidžianti sportinį garsą, ši funkcija taip pat padidina komfortą ir saugumą, kadangi dvigubas sankabos išjungimas išlygina alkūninio veleno ir transmisijos sukamuosius greičius. Ši konstrukcija suteikia vairuotojui darnesnio bėgių perjungimo privalumą. Be to, tai pastebimai sumažina reakcijų į apkrovų kitimą laiką.

Galingiausiais varikliais SL šeimoje lieka SL 500 aštuonių cilindrų variklis, išvystantis 285 kW/388 AG, ir SL 600 V12 variklis, išvystantis 380 kW/517 AG dvigubų turbokompresorių dėka. Mercedes inžinieriai taip pat kruopščiai pasidarbavo su šiais modeliais, kad degalų sąnaudos sumažėtų 0.4 litro 100 kilometrų.

Penkis dešimtmečius “Mercedes-Benz” sportiniai automobiliai diktavo tempą aktyvaus ir pasyvaus saugumo srityje automobiliams su atviru stogu: šeštajame dešimtmetyje SL buvo pirmasis sportinis automobilis, kuris turėjo saugų kėbulą, pagrįstą Béla Barényi principu, o aštuntajame dešimtmetyje SL nurodė kryptį į priekį, pateikdamas trijų taškų inercinius saugos diržus, komplektuojamus su standartine įranga. Po šių pasiekimų sekė ABS ir oro pagalvė aštuntajame dešimtmetyje, o automatiškai pakylantis apsauginis buomas ir tvirtos integralios sėdynės išvydo pasaulį dešimtojo dešimtmečio pradžioje. Sportinių automobilių visapusiškas saugumo įrangos diapazonas buvo užbaigtas 2001 m., pristačius tokias naujoves, kaip prisitaikančios priekinės oro pagalvės ir galvos/krūtinės ląstos šoninės oro pagalvės.

Naujos kartos SL tęsia šią tradiciją, inžinierių darbo pastangų pagrindinis dėmesys šį kartą buvo skirtas saugumui pagerinti vairuojant naktį ir rūke. Todėl šie sportiniai automobiliai standartiškai komplektuojami su galingais BI-XENON priekiniais žibintais, kurie yra žymiai galingesni ir naudoja mažiau energijos palyginti su kitais panašiais šviesos diodų priekiniais žibintais. Be to, pagal užsakymą įrengiama intelektuali šviesų sistema suteikia penkias skirtingas šviesų funkcijas, skirtas specialiai tipinėms vairavimo situacijoms ir oro sąlygoms: užmiesčio režimą, greitkelio režimą, patobulintus rūko žibintus, posūkių šviesos funkciją ir aktyvią šviesų funkciją. Reguliuojami BI-XENON priekiniai žibintai įjungia įvairias šviesų funkcijas automatiškai. Greitkelio režimas įjungiamas dviem etapais, kada greitis viršija 90 km/val., padidinant vairuotojo matomumo nuotolį iki 60 procentų.

Kai įjungiama aktyvi šviesų funkcija, priekiniai žibintai pasisuka į šonus pagal vairavimo kryptį, kada vairuotojas pradeda daryti posūkį – tai leidžia matyti apie 25 metrus toliau į priekį ilgame posūkyje palyginti su įprastai nukreiptais žibintais. Posūkių šviesos funkcija įjungiama automatiškai esant mažesniam negu 70 km/val. greičiui, vairuotojui sukant vairaratį ir/arba įjungiant posūkio rodiklį. Tai reiškia, kad ši šviesų funkcija ne tik padidina saugumą atliekant posūkius sankryžose arba greitėjimo juostose, bet ir būna įjungta atliekant posūkius žemais greičiais bei gerina apšvietimą važiuojamosios dalies šoninėse srityse. Patobulinti rūko žibintai užtikrina geresnį apšvietimą šonuose ir padeda vairuotojui išlaikyti važiavimo kryptį. Intelektuali priekinių žibintų technologija, įdiegta SL modeliuose, tokiu būdu gali įnešti svarbų indėlį į saugumą kelyje.

Žvilgsnis į naujos kartos SL vidų atskleidžia, kad dizaineriai žino ką sako, kalbėdami apie „sportiškumo ir komforto pusiausvyrą“. Integralios sėdynės, naujas trijų stipinų oda aptrauktas vairaratis ir visiškai naujai suprojektuotas prietaisų skydelis aiškiai leidžia suprasti, kad tai yra grynakraujis sportinis automobilis. Viskas dera puikiai, visi valdymo prietaisai gerai matomi ir lengvai pasiekiami. Spidometras ir tachometras turi klasikinį dizainą su naujos išvaizdos skalėmis, kurios žada nepriekaištingą tikslumą.

Kai tik įjungiamas uždegimas, skydelio prietaisai prikausto vairuotojo dėmesį: spidometro ir tachometro raudonos rodyklės iš savo pradinės „šeštos valandos padėties“, apsisuka vieną kartą aplink skalę iki savo maksimalių reikšmių ir sugrįžta į nulinę padėtį. Šie rodiklių judesiai vienareikšmiškai signalizuoja vairuotojui: „užveskite variklį“. Plati spalvų ir medžiagų gama leidžia Mercedes klientams sukurti ir pasirinkti naujos kartos SL modelių interjerą pagal savo individualų skonį. Galima pasirinkti iš dviejų odos tipų, taip pat iš penkių skirtingų aliuminio arba medžio apdailos elementų ir penkių spalvų kombinacijų. Salonas atrodo ypač prabangiai ir rafinuotai, kai užsakoma nauja natūralios rusvai gelsvos/juodos spalvų gama ir nauji medžio apdailos elementai iš raštuoto šviesaus riešutmedžio, padengto blizgančiu laku.

SL 600 pabrėžia savo prabangą SL modelių šeimoje labiau nei iki šiol. Viduje keleivius lepina ypatingai minkšta išskirtinė nappa oda ir elegantiškos tuopos medienos apdailos elementai. V12 emblemos ant sėdynių atlošų, ant centrinio vairaračio stipino ir ant durų slenksčių, taip pat originaliai suprojektuotos durų vidaus plokštės rafinuotai dvylikos cilindrų modelio aplinkai suteikia tobulą baigtumo įspūdį. Išorėje, galingiausią SL modelį galima atpažinti iš jo išskirtinių 18 colių dešimties dvigubų stipinų lengvo lydinio ratlankių ir nekrintančių į akis, tačiau labai efektyvių detalių, tokių kaip šoninių ortakių matinės sidabrinės spalvos juostelės ir trapecijos formos išmetimo vamzdžius per centrą padalijantys apdailos elementai. Mercedes-Benz papildė ir taip jau platų standartinės įrangos komplektą KEYLESS-GO berakte sistema ir iš nuotolio valdomu bagažinės gaubtu.

Ilgas sąrašas sistemų, kurios padeda suteikti nepakartojamą komforto lygį kabriolete, turi dar vieną naujovę naujos kartos SL modeliuose. AIRSCARF (liet. „oro kaklaskarė“) – tai kaklo lygio šildymo sistema. Ji taip vadinasi todėl, kad paskirsto tinkamiausios temperatūros orą per galvos apsauginius rėmus, formuojant šiltą, nepastebimą „kaklaskarę“ aplink vairuotoją ir priekinį keleivį.

Šis išradimas leidžia vairuotojui ir keleiviui mėgautis vairavimo po atviru dangumi malonumu ilgiau ir dažniau nei iki šiol. Kabrioleto vairavimo sezonas tęsiasi net žiemos mėnesiais, kadangi AIRSCARF suteikia SL keleiviams visą reikalingą šilumą.

Komplektuojama pagal užsakymą šildymo sistema, kuri pirmąkart išvydo pasaulį SLK rodsteryje 2004 metais, buvo modifikuota ir pritaikyta naujai SL kartai. Dabar ventiliatorius ir šildymas yra įtaisyti integralinių sėdynių galvos apsaugose: du maži ventiliatoriai įsiurbia orą už galvos apsauginių rėmų ir nukreipia jį per elektros kaitinimo elementą, užtikrinant greitą pašildymą. Reguliuojamos temperatūros oras po to išeina per specialias angas galvos apsaugų priekyje ir šildo vairuotojo ir keleivio galvos ir kaklo sritis. Ir vairuotojas, ir keleivis gali pasirinkti šildymo temperatūrą, naudodamiesi trijų padėčių jungikliu durų plokštėje; sistema tuomet sureguliuoja norimą temperatūrą automatiškai, priklausomai nuo greičio, kuriuo važiuoja automobilis.

Naujos kartos SL taip pat yra parengta ateičiai informacijos, pramogų ir ryšio atžvilgiu: “Mercedes-Benz “ patobulino standartiškai komplektuojamą COMAND sistemą, kurioje įrengta papildomų funkcijų. Rezultatas yra neprilygstamas informacijos ir pramogų derinys: multimedijos įranga suderina automobilio radiją, turintį dvigubą imtuvą, su telefono valdymo prietaisais, CD/DVD keitikliu ir SD atminties kortelių lizdu. Tarp naujų papildymų yra Bluetooth imtuvas, be laidų sujungiantis mobilųjį telefoną su standartiškai įrengiama laisvų rankų sistema, ir didelis spalvotas ekranas (6.5“), kuris supaprastina valdymą ir tarnauja kaip aukštos gebos ekranas leidžiant DVD filmus. Žinoma, pastaroji funkcija saugumo sumetimais neveikia, kai automobilis važiuoja.

Dar platesnį aukštų technologijų elektronikos diapazoną galima užsisakyti gamykloje: klientai dabar gali užsisakyti papildomai COMAND APS sistemą. Tarp jos papildomų funkcijų yra Europos navigacinė sistema, kurios duomenų bazė saugoma standžiajame diske ir todėl greitai atlieka maršrutų skaičiavimus. Muzikai groti yra integruotas šešių CD/DVD plokštelių keitiklis ir muzikos registras, talpinantis apie 1 000 MP3 įrašų. Išsaugota duomenų bazė automatiškai atpažįsta muzikinius įrašus ir jų atlikėjus. Ši informacija po to atvaizduojama spalvotame ekrane.

Standartinis COMAND APS komplektas taip pat turi naujausios kartos LINGUATRONIC balso valdymo sistemą, kuri reguliuoja navigaciją, telefoną ir garso sistemą remiantis jos sugebėjimu atpažinti ištisus žodžius. Ši sistema labai padeda vairuotojams, nes jiems nebereikia paraidžiui diktuoti komandas. Dabar užtenka tiesiog pasakyti, ko jie nori, ar tai būtų kelionės paskirties vieta navigacinei sistemai, ar radijo stotis, ar išsaugotas telefonų knygelėje vardas.

Dabar pirmą kartą galima prijungti iPod, USB atmintinę arba kitą išorinį garso įrenginį prie COMAND sistemos – tai leidžia padaryti naujai sukurta, universali laikmenų sąsaja centriniame skydelyje (įrengiama papildomai užsakius). Ši UCI sąsaja (Universal Consumer Interface – Universali vartotojų sąsaja) yra daugiau nei paprastas elektroninis „lizdas“, ji taip pat turi ECU, kurios dėka išorinė muzikos atmintis prijungiama prie SL automobilyje esančios elektronikos ir valdymo sistemos. Tokiu būdu, iPod muzikiniai įrašai gali būti rodomi prietaisų skydelyje ir COMAND sistemos ekrane centriniame skydelyje. Be to, juos galima išsikviesti lengvai, naudojant mygtukus, esančius daugiafunkciniame vairaratyje. Visą laiką, kol nešiojama muzikos laikmena yra prijungta prie automobilio sistemos per UCI sąsają, yra kraunama garso įrenginio baterija.

Kad iki galo pajustumėte muzikos klausymosi malonumą automobilyje, naujos kartos SL modeliuose gali įrengti Harman Kardon Logic7 garso sistemą (pagal papildomą užsakymą), kuri taip pat naudojama S klasėje ir kurios aukštos charakteristikos buvo patvirtintos daugelyje testų. Ši garso sistema turi 510 vatų išėjimo galią ir paverčia SL saloną koncertų sale ant ratų, nesvarbu ar pakeliamas stogas yra pakeltas ar nuleistas. Tai pasiekiama pasitelkus dešimt puikių charakteristikų garsiakalbių ir šiuolaikinę surround erdvinio garso technologiją.

Naujos kartos SL klasė bus pristatyta visuomenei kovo mėnesį Tarptautinėje automobilių parodoje Ženevoje. Šie automobiliai pasirodys “Mercedes-Benz” salonuose ir atstovybėse Europoje nuo 2008 m. balandžio 5 d.