Turine „Fiat“ stiliaus centras lankytojus pasitinka spengiančia tyla ir baltais dažais juodame fone surašytomis sentencijomis. „Pasaulį valdo vaizduotė“. Tai Napoleono mintis. Labiausiai matomoje vietoje – Seneka: „Stilius – tai minties rūbas“.
„Fiat“ stiliaus centre (it. Centro Stile FIAT)- ne tik tylos, bet ir labai griežti saugumo reikalavimai. Kiekvienas svečias turi palikti mobilųjį telefoną prie įėjimo pas budėtoją. „Mums rūpi tik fotografuojantys arba filmuojantys telefonai.
Bet dėl visa ko palikite visus telefonus“, – perspėja uniformuotas vyras.
Automobilių stiliaus paslaptys – brangios. Labiausiai jas saugo tie, kurie siekia diktuoti madą. Kažkada Turinas buvo oficiali Europos automobilių dizaino sostinė. Čia išgarsėjo vadinamieji „carozzieri“ – (kėbulų kūrėjai) – „Bertone“, „Italdisegn“, „Pininfarina“. Šie dizaino centrai tapo įtakingais automobilių mados namais, diktuojančiais stiliaus tendencijas ne tik Italijos, bet ir Vokietijos, Prancūzijos automobilių koncernams.
„Senos tradicijos neužmirštos: šiemet Turinas paskelbtas pasauline dizaino sostine. Mes – automobilių kūrėjai – ketiname priminti apie itališką automobilių dizaino mokyklą“, – sako „Fiat“ stiliaus centro kūrybinis direktorius Roberto Giolito.
Šis draugiškas vaikinas – nauja italų dizaino žvaigždė. Laisvalaikiu jis kontrabosu groja džiazą, yra išleidęs net savo albumą. Tačiau išgarsėjo jis ne koncertų salėse, o prestižiniuose automobilių salonuose. Jo sukurtas „Fiat 500“ laimėjo Europos metų automobilio titulą.
- Tavo kūrinys „Fiat 500“ – labai jau nostalgiškas... – provokuoju dizainerį.
- Tu klysti. Pirma, jį sukūriau ne aš vienas, o visa grupė. Visi – jauni, perspektyvūs projektų autoriai. Antra, nesutikčiau, kad „Fiat 500“ – tai tik praėjusių laikų ilgesys.
Gal ir yra joje tam tikra praėjusios epochos dvasia, bet tai linksma, temperamentinga, šiuolaikiška mašina.
- Įrodykit.
- Kurdami šią mašiną, atidarėme specialią interneto svetainę, ji tapo savotiška virtualia dizaino laboratorija, o mašinos projektavimo procese galėjo dalyvauti visi norintieji.
Žodžiu, naujoji „Fiat 500“ turi savotišką pridėtinę vertę: projektas buvo užbaigtas pasitelkus „išorės“ dizainerius.
- Šis automobilis labiau tinka merginoms?
- Na, nelygu kokioms. Manau, ji netiks „Space Girls“ stiliaus merginoms, mūsų kūrinys labiau susijęs su „dolce vita“ konceptais.
Tai miesčioniško agresyvumo nemėgstančių neoromantiško stiliaus automobilis.
- Kaip turėtų jaustis šio automobilio vairuotojai?
- Tiesiog puikiai. Važiuodamas tokiu „Fiat 500“ aš priverčiu rausti iš gėdos didžiulių visureigių vairuotojus. Juk aš važiuoju patogiai, saugiai ir neteršiu gamtos. Kita vertus, vis dažniau kuriami automobiliai, kuriuos mielai renkasi moterys.
- Kokie tai automobiliai?
- Moterys iš prigimties jautrios dizainui. Todėl automobilio išorė joms labai svarbu.
Be to, moterims patinka dominuoti. Todėl svarbus moteriško automobilio ypatumas – paaukštinta vairuotojo vieta.
- O kokį automobilį reikėtų vadinti stilingu: elegantišką, sportišką?
- Elegancija, sportiškumas – šios sąvokos tapo klišėmis, ir tiek. Tokie dizaino bruožai labai dažnai suteikiami gaminiams, nieko bendra su tuo neturintiems.
Taigi elegancija ir sportiškumas neretais atvejais tampa viso labo komercine akcija.
- O kaip retro?
- Dizaino istorijoje yra tokių produktų, kuriuos žmonės pirko ir perka, net nesusimąstydami kodėl. Todėl, kad jie emociškai prisiriša prie jų.
Manau, emocinis prieraišumas yra svarbi vertybė.
- Apverskime klausimą: kokie automobiliai laikytini nestilingais ir neįdomiais?
- Prie tokių priskirčiau klasikinius trijų tūrių sedanus.
Pas mus, Italijoje, jų niekas nebenori. Dar tebenori vadinamoji trečiojo pasaulio rinka. Todėl kai kurie automobilių koncernai kuria specialius sedano tipo modelius besivystančioms šalims.
Kokybė – vokiška, elegancija – itališka
* Italų dizaineris Walteris de Silva iš krizės ištraukė „Alfa Romeo“, sukūręs daugybę premijų pelniusį 156-ąjį modelį. Dabar šis talentingas automobilių stilistas dirba „Audi“ koncerne. Šio prekės ženklo garbintojams derėtų žinoti: „Audi“ gyslomis teka itališkas kraujas.
* Vieną naujausių modelių „Audi A5“ sukūręs W.de Silva be užuolankų pareiškė: „Grynai itališkos estetikos tradicijas pavyko sujungti su vokiškąja nepriekaištingos kokybės ir technologijų tradicija“.
* „Audi 80“, „Volkswagen Polo“, „Passat“, „Golf“ pirmoji serija. Šie automobiliai, prieš daug metų užkariavę Lietuvos naudotų mašinų rinką, iki šiol laikomi vokiškumo simboliais. Tačiau visus juos sukūrė Italijos dizaineriai iš „Stile Bertone“, „Pininfarina“, „Italdesig“ studijų.
* Italai suteikė estetinę formą ir švedų „Volvo 262“, prancūzų „CitroŽn“ BX, ZX, XM, „Xantia“, „Peugeut 205“, 405, 505, 605. „Pininfarina“ pridėjo rankas ir prie tokių superautomobilių kaip „Bentley Azure“, kai kurių „RollsRoyce“.