Pirmas - nuo mokesčio siūloma atleisti tam tikrus dydžio matavimus
atitinkančius automobilius, o antras - automobilius, atitinkančius aukštus
mažos taršos kriterijus. Ir viena, ir kita koncepcija savivaldybėje
penktadienį surengtoje diskusijoje sulaukė tiek palaikymo, tiek nepritarimo,
pranešė savivaldybė
Savivaldybės eismo organizavimo skyriaus vedėjo Henriko Mackelos teigimu,
į miesto centro stovėjimo aikšteles tilptų daugiau automobilių, jeigu nuo
mokesčio būtų atleisti tik itin maži automobiliai. Tuo tarpu aukštus
ekologiškumo reikalavimus atitinkantis „Lexus“ su hibridiniu varikliu yra
didelis automobilis ir užimtų daug vietos.
Tačiau buvęs verslininkas Stasys Brudza, pažymėjęs, kad vis tiek 8-9 iš
10 ekologinius kriterijus atitinkančių automobilių būtų maži, palaikė
antrąjį būdą. Anot jo, išpopuliarėjus mažiems automobiliams spūstys mieste
nesumažėtų, kadangi miesto centre jų daugiau tilptų, jų daugiau į ten ir
važiuotų.
Pasak S.Brundzos, Lietuvoje vairavimo kultūra yra itin skurdi.
Pasitarime sutarta toliau viešinti šią idėją ir į diskusiją įtraukti
miesto visuomenę.
Balandį Vilniaus savivaldybė buvo parengusi sąrašą automobilių markių,
kurių vairuotojai galėtų būti atleisti nuo stovėjimo mokesčių sostinėje.
Tačiau netrukus sostinės valdžia sulaukė kritikos, kad sąrašas parengtas
vadovaujantis neaiškiais kriterijais.
Šiame sąraše buvo 19 automobilių markių: „Chevrolet Spark“, „Citroen C1“,
„Citroen C2“, „Fiat 500“, „Fiat Panda“, „Ford Ka“, „Hyundai i10“, „Kia
Picanto“, „Peugeot 107“, „Renault Twingo“, „Subaru Justy“, „Toyota Aygo“,
„Smart“, „Mini One/ Cooper“, „Peugeot 1007“, „Suzuki Swift“, „Toyota Yaris“,
„Suzuki Jimny“, „Nissan Micra“.