„Super Extra Tourer“
150 000. Tiek motociklų BMW tikisi pagaminti po ketverių metų, 2012-aisiais. Tai didelis skaičius turint galvoje, kad dabar kartu sudėję Berlyno gamyklos produkciją ir Noalėje surenkamus G serijos viencilindrius, gautume šiek tiek daugiau kaip 100 000 gaminių. Norėdami 50% padidinti pardavimą, vokiečiai nusprendė pasidairyti po tas kategorijas, kuriose dar prieš keletą metų BMW atstovų nebuvo galima įsivaizduoti. 2009-ieji taps ypač sportinio keturių cilindrų 1 000 cm³ darbinio tūrio variklio motociklo debiuto metais.
Šis variklis – pats galingiausias iš visų vokiečių gamintojo kada nors sukurtų agregatų. Jis įprastos sandaros, turi visą komplektą elektroninių prietaisų, padedančių valdyti trauką ir laikyseną, pakabų konfigūracija tradicinė, tačiau jos aktyviai valdomos elektronikos.
Kitos naujovės „F 800“ dviejų cilindrų serijoje: bus galima įsigyti ne tik „naked“, bet ir ypač aptakią RT versiją. Po to pasirodys 6 cilindrų „Super Tourer“, turintis visas sistemas, didinančias komfortą, stabilumą ir vairavimo tikslumą. Jo dar neišvysime šį rudenį vyksiančioje Kelno parodoje, bet lauksime 2009 metų pabaigoje.
BMW pasitiki Kinija
Patikėję „Kymco“ gaminti G 450 X variklį (kuris varžysis pasaulinėse „Enduro“ varžybose), dabar BMW renkasi Kiniją. Iš tiesų „G 650 Xcountry“ variklį gamina nebe „Rotax“, o „Loncin“ gamykla, esanti Čongkvinge. Vokiečiai garantuoja, kad variklio kokybė ir patikimumas atitinka visas BMW specifikacijas. Pasak jų, perkeliant gamybą siekta ne sumažinti išlaidas, o išplėsti prekybą BMW markės gaminiais atitinkamoje teritorijoje, o tam trukdo nepalankus dolerio ir jenos keitimo į eurą kursas. Žinia, Italijoje „Xcountry“ kaina sumažėjo ir šiuo metu motociklas parduodamas už 7 480 EUR. „Xcountry“, kaip ir visa viencilindrė G serija, vis dar bus surenkamas Noalėje (Venecijos provincija, Italija) esančioje „Apvilia“ gamykloje, o „Rotax“ gamins 2 cilindrų „BMW F 800“ modelius. „Loncin“ įmonė taps ir BMW gaminių importuotoja į Kiniją.
„Moto Morini Scrambler 1200“
Šio modelio, iš anksto pristatyto Padujos parodoje, pagrindas yra modelis „9 ½“. Bolonijos gamintojas perėmė 7-ajame dešimtmetyje labai populiarią „Scrambler“ idėją. „Marabese Design“ įmonės suprojektuotame „Scrambler“ montuojamas dviejų cilindrų V pavidalo 1 187 cm³ darbinio tūrio variklis, perimtas iš „9 ½“ modelio, kuris esant 8 500 sūkių per minutę išgauna 117 AG, o esant 6 700 sūkių per minutę – 10,4 kgm sukimo momentą. „Pintas“ rėmas, „Marzocchi Magnum“ priekinė šakė, dviejų kronšteinų galinė šakė, valdoma vieninteliu reguliuojamu „Paioli“ markės amortizatoriumi.
Tai, kad motociklas skirtas bekelei, liudija 19“ priekinis ratas ir bekamerės padangos, montuojamos ant „Excel“ ratlankių. „Brembo“ stabdžių įrenginio priekiniai diskai – 320 mm, o žnyplės 4 stūmoklių. Tuščios transporto priemonės masė – 198 kg, atstumas tarp ašių – 1 500 mm. Degalų bako talpa – 21 l, jis paženklintas 8-ojo dešimtmečio pradžios modelį „3 ½“ puošusiu „Moto Morini“ logotipu. Kaina dar nenustatyta, prekyboje šis modelis pasirodys dar šią vasarą.
„Moto Morini Scrambler 1200 Sport“
Sportinė versija irgi pagrįsta modeliu „9 ½“. Praktiškai tai to paties „Scrambler“ „naked“ plento versija. Paprastai joje montuojamas 117 AG variklis „Bialbero CorsaCorta“, ratai ir išmetimo sistema iškelti aukščiau. Vairo pasvirimo kampas (vietoj 26,5° – 24,5°), ratai 17“, o tarpuašis sutrumpėjęs iki 1 470 mm. „1200 Sport“ turėtų būti pristatyta balandžio mėnesį, kaina dar nežinomai. Spalvų deriniai – tokie pat kaip garsiųjų „Porsche Gulf 908“ ir 917 (žydra su oranžine juosta), pirmaisiais 8-ojo dešimtmečio metais dalyvavusių pasaulinėse varžybose, ir 7-ojo dešimtmečio „Formulės 1“ „Lotus“ bolido – smaragdo žalia su geltona juosta.
„Triumph Sprint ST 1050“
Gerai žinomas anglų gamintojo sportinis turistinis modelis šiais metais šiek tiek atnaujintas ir jo įrangos sąrašas vis pilnėja. Benzino bakas – 20 l talpos, dabar jis gaminamas iš metalo, taigi paprasta pritvirtinti magnetinius krepšius, o priekiniai žibintai tapo galingesni. Pedalai iš dalies pakeisti, padengti geresne guma, prietaisų komplekte rasime naudingą borto kompiuterį, turintį įvairias funkcijas: greičio ir vidutinių sąnaudų, laikrodžio, benzino lygio reguliavimo ir autonominio valdymo. Šoniniai krepšiai įeina į standartinės įrangos sąrašą, o galinę bagažinę galima įsigyti kaip priedą. Nepakeistas liko 3 cilindrų 1 050 cm³ 125 AG variklis. „Sprint ST“ kainuoja 11 390 EUR (kaina Italijoje – red. past.), o versija su stabdžių ABS – 12 190 EUR. O dėl spalvų – be „Tornado“ raudonos, įvesti du nauji atspalviai: mėlynas „Pacific“ ir grafito.
„Harley-Davidson Softail Cross Bones“
Pristatytas naujasis „Softail“ aiškiai primena pokario amerikietiškus modelius. Pakanka į jį pažvelgti: vienvietė sėdynė, platūs pusmėnulio formos pedalai, kietas rėmas, „Springer“ priekinė šakė su mažu apskritu žibintu – viskas tarsi nukelia mus į 5-ojo dešimtmečio pabaigą. Variklis – 1 584 cm³ „Twin Cam 96B“, juodas, o kitos jo dalys – blizgios. Jis dviejų cilindrų, dvi velenų atramos apsaugotos nuo vibracijos, elektroninis degalų įpurškimas, 6 pavarų transmisija. Maksimali galia – 70,7 AG, esant 5 300 sūkių per minutę (r/min), maksimalus sukimo momentas – 11,9 kgm, esant 3200 r/min.
Degalų bako talpa – 19 litrų, balnas virš žemės pakilęs vos 675 mm, o galinė padanga – 200-16 dydžio. „Cross Bones“ spalvos – tamsiai mėlyna džinso, ryški juoda, džinso juoda ir gelsvai žalsva perlinė. Juodos versijos kaina – 19 700 EUR (kaina Italijoje – red. past.), o už kitokias reikės primokėti dar 300 EUR.
Kas dar „verda“ gamintojų dirbtuvėse?
Šiais metais pasirodys dar nemažai įdomių naujienų. „Triumph“ galbūt jau vasarą pristatys pirmiausia JAV rinkai skirtą kelioninį modelį, užpildysiantį gamos nišą tarp „America/Speedster 900“ ir „Rocket III 2300“. Naujasis motociklas, kurį matome pirmajame anglų savaitraščio „MCN“ puslapyje, turi nematytą dviejų lygiagrečių cilindrų 1 700 cm³ darbinio tūrio variklį su pusiausvyrą palaikančiomis velenų atramomis; degalai paskirstomi dviem velenais, variklis aušinamas skysčiu, transmisija diržinė. Ratai įprasti, rėmas uždaro dvigubo lopšio pavidalo, šakė tradicinė, du amortizatoriai. Numatomas galingumas – 110 AG, o sukimo momentas – apie 13–14 kgm. Motociklas gali būti pavadintas „Hurricane“ arba „Speed Twin“. Kitą vasarą laukiama „Triumph“ naujiena – „Tiger Club 675“, plentinis „enduro“ tipo modelis, „Tiger 1050“ jaunesnysis sūnus. Rėmas ir variklis perimti iš „Street Triple“.
Pereikime prie „Honda“ ir praėjusių metų Tokijo parodoje matyto koncepcinio modelio. Atrodo, kad CB1100F (įkvėptas ankstesnio CB400 SS) bus parengtas gamybai 2009 metais. Tačiau CB1100R, ko gero, liks tik motociklininkų svajone, tačiau „Honda“ gamintojai ketina išleisti išvaizdos komponentų (balno, bako ir aptaiso) paketą, kurį pritaikius bus galima pakeisti CB1100F.
„Vespa LXV“ ir „GTV Navy“
„Vespa“ „vintage“ modelių šeima praturtės dviem naujomis versijomis, pakrikštytomis „Navy“. Įrengimo tipai – LXV 50-125 ir didesnis GTV 125-250. Nauja ir vienintelė spalva – metalo blizgesio vidurnakčio mėlyna. Prie jos derinamas smėlio spalvos balnas.
Pažymėtina, kad, palyginti su įprastais LXV ir GTV modeliais, sutaupoma 400 EUR. „Navy“ preliminarios kainos (Italijoje – red. past.) tokios: LXV 50 – 2 600 EUR; LXV 125 – 3 600 EUR; GTV 125 – 4 600 EUR, GTV 250 – 5 300 EUR.
„Italjet Marco Polo 400“
„Italjet“ debiutuoja „maksi“ motorolerių klasėje su „Marco Polo“, kuris siūlomas už viliojančią 4 490 EUR (kaina Italijoje – red. past.) kainą. Šiuo modeliu kitose Europos šalyse jau prekiauja „Sachs“. Atstumas tarp ašių – 1 565 mm, tuščio motorolerio svoris – 180 kg. „Marco Polo“ turi tris diskinius stabdžius, 120/70 ir 140/70 padangas su 16“ ratlankiais. Variklis „F.Morini“, viencilindris. 393,4 cm³ darbinio tūrio (86 × 66 mm), aušinamas skysčiu, 27,2 AG galios. Bake telpa 14 l degalų, o po balnu yra vietos dviems šalmams.
„Ducati Monster 696“
Likus mėnesiui iki prekybos pradžios buvo paskelbta „Ducati Monster 696“ spalvų gama. Šalia tradicinės raudonos naujasis Bolonijos „naked“ motociklas bus dažomas sodria juoda ir perlų baltumo spalva – pastaroji jau naudota ką tik pristatytame sportiniame modelyje „848“. Prie abiejų spalvų variantų bus derinami juodi ratlankiai ir rėmai. Ta pačia kaina (Italijoje – red. past.) – 7 850 EUR – bus prekiaujama ir mažesnio galingumo versija, skirta nepatyrusiems vairuotojams.