Pasirodė naujasis trečiosios kartos „Subaru Forester“. Pasikeitus estetikos koncepcijai, jo išvaizda tapo kur kas subtilesnė ir elegantiškesnė, trumpai tariant, miestietiškesnė. Priekį sušvelnino nauji žibintai ir chromuotos grotelės, puikiai derančios su agresyviai atrodančiomis orlaidėmis.
Naujos ir užpakalinės žibintų grupės: perkūrus dizainą, jie puikiai dera su naujomis užpakalinių durų linijomis. Techninės ypatybės neleidžia pamiršti, kad automobilis kilęs iš SUV segmento. „Boxer“ tipo variklis ir simetriška visų varomųjų ratų transmisija (50% jėgos tenka priekiniams ir 50% užpakaliniams) yra išskirtiniai „Subaru“ privalumai. Ir ne tik: „Forester“ šerdis pertvarkyta iš naujo suprojektavus įsiurbimo kolektorius (jų skersmuo sumažėjo nuo 52 mm iki 48 mm, o ilgis išaugo nuo 370 mm iki 420 mm), todėl pasikeitė galios išgavimas, o sukimo momentas padidėjo ir pavyko išgauti 150 AG galią. Tiesa, tai 10 AG mažiau negu ankstesnės versijos. Visa tai pasitarnavo pritaikant automobilį eismui mieste, jis tapo draugiškesnis aplinkai, optimizuotos degalų sąnaudos miesto sąlygomis (nurodomas skaičius – 9,2 km/l). Variklis įrengtas žemiau, todėl geresnėje padėtyje atsidūrė svorio centras ir padidėjo mašinos dinamiškumas kelyje.
Šis „Forester“ labai dinamiškas ant asfalto ir vingiuotuose kalnų keliukuose, nors, neslėpsime, jam puikiai tinka neasfaltuoti keliai ar vidutinio sudėtingumo bekelės ruožai, kur jį vairuoti dar ir smagu.
Visų varomųjų ratų transmisija „Symmetrical AWD“ su nauju skersiniu stabilizatoriumi ir naujais priekinės pakabos kronšteinais akivaizdžiai veiksminga: mašiną mažiau supa, jos vairas su elektriniu stiprintuvu veikia tiksliai. Mechaninė transmisija yra penkių pakopų, nors šiandien, norint užsitikrinti geresnį transmisijos valdymą kalnų keliuose ir atsverti papildomus 50 kg, reikėtų ir šešių.
Labai tikslios jungtys, pavarų svirtis minkštai pereina iš vienos pavaros į kitą. Yra ir versija su 4 pavarų automatine transmisija, o „Prodrive“ suprojektuota mechaninė pavarų dėžė „Sportshift“ montuojama tik versijoje XS.
Šiek tiek patobulinus pavarų dėžę, sumažėjo degalų sąnaudos ir pavarų keitimo laikas. Naujosios „Forester“ versijos matmenys mažesni, tačiau automobilis tapo praktiškesnis: į jį lengviau įlipti, nes paplatėjusios priekinės ir užpakalinės durelės atsidaro beveik 90° kampu. Kadangi sėdynė aukštesnė, vairuotojas mažiau pavargsta ir jam lengviau stebėti manevrus. Priekinis stiklas platesnis, o užpakalinės durys ir naujos konstrukcijos galinės pakabos suprojektuotos taip, kad atsirado galimybė padidinti krovinių skyrių.
Mes bandėme X įrengimo tipo versiją. Taip pat bus galima įsigyti ir bi-fuel versiją su specialiai apdorota galvute bei vožtuvais, kuri, pritaikius ekologiškų sprendimų skatinimo nuolaidą, kainuos 1 500 EUR pigiau. O turbodyzelinės versijos – SUV segmento kovinio arkliuko – reikės laukti iki metų pabaigos.
PAGRINDINIAI ĮRENGINIAI
ABS + EBD standartinis Priekinės oro pagalvės standartinis Šoninės oro pagalvės standartinis „iPod“ arba MP3 jungtis užsakoma papildomai Traukos kontrolės sistema standartinis Stabilumo kontrolės sistema standartinis „Incline start assist“ standartinis Palydovinis navigatorius užsakoma papildomai 4 × 4 transmisija „Symmetrical Awd“ standartinis „Vehicle Dynamics Control“ standartinis Metalo blizgesio dažai užsakoma papildomai
TECHNINIAI DUOMENYS
„Subaru Forester 2.0 X“
VARIKLIS
Otto ciklo, „boxer“ tipo, 4 cilindrų, montuojamas priekyje. Paskirstymas dviem kumšteliniais galvutės velenais, 16 vožtuvų DOHC. Variklio darbinis tūris – 1 994 cm³, cilindro stūmoklio vidinis skersmuo – 92 mm; eiga – 75 mm. Maksimali galia – 150 AG (110 kW), esant 6 000 r/min. Maksimalus sukimo momentas 20,0 kgm (196 Nm), esant 3 200 r/min. CO2 išlakos – 198 g/km.
TRANSMISIJA
Visi varomieji ratai; centrinis diferencialas su klampiąja mova, mechaninė 5 pavarų (+ atbulinė) dėžė su reduktoriumi.
KĖBULAS
„McPherson“ tipo nepriklausoma priekinė pakaba, spiralinės lingės, amortizatoriai, skersinis stabilizatorius. Galinė pakaba nepriklausoma, daugiasvirčiai švytuojantys kronšteinai, amortizatoriai, spiralinės lingės. Diskiniai stabdžiai su ABS.
MATMENYS IR SVORIS
Atstumas tarp ašių – 2 615 mm; ilgis – 4 560 mm; plotis – 1 780 cm; aukštis – 1 700 mm. Svoris – 1 475 kg.
TECHNINIAI DUOMENYS
Didžiausias greitis – 184 km/h, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 11 s. Vidutinės degalų sąnaudos – 8,4 l/100 km (11,9 km/l).
PENKI DALYKAI, KURIUOS REIKIA ŽINOTI
PIRMTAKAS
Ankstesnis modelis, kuriuo prekiaujama nuo 2002 metų.
VERSIJOS
Du įrengimo tipai: X ir XS. 2,0 l benzininis arba bi-fuel variklis, varomas benzinu ir suskystintomis dujomis.
SALONAS IR BAGAŽINĖ
Salone telpa keturi asmenys, penktajam trūktų judėjimo laisvės. Bagažinės talpa – 450–1 660 l.
KOKIUS KELIUS MĖGSTA LABIAUSIAI
Neasfaltuotus ir kalnų kelius, bet dėl patogumo bei tylumo tinka ir ilgoms kelionėms.
PROGNOZUOJAMAS NUVERTĖJIMAS
Ankstesniojo modelio ilgaamžiškumas turėtų užtikrinti ribotą nuvertėjimą.