„Septynių pavarų DSG transmisija, pirmąkart panaudota šio tipo automobiliuose, kompaktiškos kėbulo formos, techninės naujovės, avangardinis eksterjero dizainas ir išskirtinės „Sport Coupe“dinaminės ypatybės“, – taip šį sportinį kupė giria „Seat“ kompanija.
Kaip ir 5 durų versija, naujoji „Ibiza Sport Coupe“ bus gaminama „Seat Martorell“ gamykloje netoli Barselonos, Ispanijoje.
Žadinanti išvaizda
Sportiškas, nedidelis, dailių formų – taip galima apibūdinti „Seat“ naujieną. Sekant jam iš paskos, galo linija tarsi kiek primena „Opel Corsa“ užpakaliuką. Labai stilingai atrodo įkypi, tarsi perpus nupjauti galiniai žibintai. Graži šono linija, abejas dureles tarsi perrėžianti įstrižokais rėžiais, kuriančiais sportiškumo įspūdį. Priekiniai žibintai kiek pažeminti, o radiatoriaus grotelės sukurtos siekiant sportiškumo.
Kai kuriuos elementus šis automobilis yra perėmęs iš „Sport Coupe Bocanegra“ – „Seat“ prototipo, pristatyto praeitoje Ženevos automobilių parodoje. Sportiškumo suteikia ir tai, kad automobilis kompaktiškas – 4,034 m ilgio, 1,693 m pločio ir 1,428 m aukščio. Celella kurorte sustojus išsimaudyti Viduržemio jūroje, pastatyta šalia kitų automobilių mūsų „Ibiza Sport Coupe“ atrodo labai žaismingai ir kartu sportiškai. Dėl to, kad ji tokia nedidelė, nebūtina pasirodė ir galinio statymo sistema.
Automobilio stilių kuria ir nauja spalvų paletė, kurioje ir tokios spalvos kaip specifinių atspalvių mėlyna, oranžinė, žalia ir pilka.
Interjeras visiškas paprastas – ir išvaizdos, ir patogumo naudoti aspektais. Malonus valdymas – radijas patogiai reguliuojamas svirtelėmis, esančiomis šalia vairo. Erzino tik avarinio signalo mygtukas – norint padėkoti mandagiam vairuotojui, įleidusiam į ilgą virtinę automobilių, jo tenka graibytis žemai, centrinėje konsolėje už pavarų svirties, o žiūrint į kelią tai nėra paprasta.
Vairuotojo ir šalia sėdinčiojo sėdynės patogios, sportinio tipo – gilokos. O gale sėdėti ilgšiui nepatogu, tačiau du žemesni keleiviai ar vaikai įsitaisys gana patogiai.
Durų ir prietaisų skydo plastikas pabarbenus pirštu barška kaip tuščia puodynė, ypač pigiai atrodo šviesios spalvos apdailos detalės. Kol kas galima rinktis iš trijų modelio apdailos lygių: standartinė, stilinga ir sportiška. Ateityje šiuos stilius turėtų papildyti dar trys versijos.
Sportiški varikliai?
„Seat Ibiza Sport Coupe“ sportiškumą užtikrina visa paletė ypatybių: platesnė tarpvėžė, didesnis atstumas tarp ašių, didesnio diametro ratai ir pakabos, vairo ir stabdžių patobulinimai.
Galimi trys dyzeliniai ir trys benzininiai agregatai. Dyzeliniai: 1,4 TDI 80 AG, 1,9 TDI 90 AG arba 105 AG. Benzininių gamoje – 1,2 70 AG, 1,4 85 AG, 1,6 105 AG.
Iš pradžių sėdame išbandyti modelį su 1,4 TDI (80 AG) varikliu. Ne patį galingiausią agregatą renkamės todėl, kad statistinis šio automobilio pirkėjas taip pat galėtų būti būtent toks, šį modelį besirenkantis ir dėl kainos. Tačiau šį variantą tikrai galima vadinti nelanksčiu.
Štai važiuojant 100 km/h mašina penkta pavara netraukia nors tu ką, maždaug iki 120 km/h turi spausti ketvirta, o bandant lenkti kitus automobilius tenka nusivilti ir važiuoti ramiai iš paskos. Traukos akivaizdžiai stinga.
Sėdusi prie modelio su 1,9 TDI 105 AG varikliu, važiavau daugiausia kalnuotomis Chironos apylinkėmis. Vidutinės kombinuotosios degalų sąnaudos buvo 5,7 l/100 km. Tačiau techninėse charakteristikose kombinuotosios sąnaudos nurodomos 4,5 l/100 km. Šio modelio ir interjero įranga sportiškesnė, vairas odinis, patogesnis. Nors kartais ir atrodė, kad variklis daugiau skleidžia garso nei jėgos, bet juo likau patenkinta – jauti, kad važiuoji nedideliu automobiliu su palyginti galingu varikliu.
Antrą dieną bandytas benzininis „Ibiza Sport Coupe“ su 1,6 105 AG varikliu paliko taip pat visai kitokį įspūdį nei pirmasis agregatas. Su šiuo varikliu – tai ir landus miesto, ir užmiesčio automobilis. Vėluojant į Barselonos oro uostą, kalnų keliu teko iš tiesų spausti akceleratorių, lenkti važiuojančiuosius lėčiau – kiek „pakaukinant“ variklį padidinus apsukas. Sekėsi puikiai.
Bandžiau mechaninę penkių pavarų greičių dėžę, nors gamintojai labai giria ir automatinę, kuri esą užtikrina itin greitą startavimą.
Visi varikliai suderinti su penkių pavarų mechanine pavarų dėže, išskyrus 1,6 105 AG, kurie komplektuojami su septynių pavarų DSG, tuomet CO2 išlakos, „Seat“ tvirtinimu, sumažėja iki mažiau nei 120 g/km dyzeliniams varikliams ir mažiau nei 160 g/km benzininiams agregatams.
Automobilis turi nemažai saugumo funkcijų, tokių kaip ESP (Electronic Stability Control), kilimo į kalną kontrolės įranga (Hill Hold Control), neleidžianti automobiliui pajudėti ant nuolydžio dvi sekundes po to, kai stabdžio pedalas atleidžiamas prieš pradedant spausti greičio pedalą, ir žemo padangų slėgio įspėjimo sistema.
Vairuoja jaunas
„Ibiza“ rinkodaros produktų vadovas Antonio Valdivieso pristatomą automobilį „Seat Ibiza Sport Coupe“ vadina „autoemotion“ sakydamas, kad gamintojai pabrėžia ne tik technines ypatybes, bet ir emocinį „užtaisą“.
Kodėl būtent trejų durų versija? Anot Valdivieso, tai „Seat“ rinkodaros darbuotojų išvadų rezultatas. 45% „Seat“ pardavimo sudaro būtent „Ibiza“ modelis, o „Sport Coupe“ – tai ne penkerių durų automobilio versija su trejomis durimis, o būtent specifinei trejų durų automobiliais važinėjančių žmonių grupei skirtas automobilis.
Europoje atlikus tyrimus paaiškėjo, kad trejų durų automobilius renkasi 45% europiečių. Trejų durų variantus dažniausiai įsigyja palyginti jauni vairuotojai. „Seat“ duomenimis, statistinis trejų durų „Ibiza“ pirkėjas yra maždaug 34 metų amžiaus. „Ibiza Sport Coupe“, tų pačių tyrimų duomenimis, populiaresnė tarp vyrų (57%) nei tarp moterų (43%).
Ispanijoje automobilis pristatytas liepą. O Lietuvoje šiuo automobiliu bus pradėta prekiauti
spalio mėnesį, tačiau kaina, anot oficialių „Seat“ atstovų mūsų šalyje, bus aiški tik rudenį. Pavyzdžiui, Ispanijoje bazinis modelis su 70 AG (51 kW) 1,2 benzininiu varikliu kainuoja 12 560 EUR.
Populiarumas pagal automobilio tipą Trejų durų Penkerių durų Vokietija 70% 30% Ispanija 30% 70% Italija 25% 75% Ispanija 50% 50% Didžioji Britanija 75% 25% Europa 45% 55% Šaltinis: „Seat“
„Seat Ibiza sport coupe“ variklių gama Variklis Maksimalus sukimo momentas 70 AG (51 kW) 1,2 benzinas 112 Nm, esant 3 000 r/min 85 AG (63kW) 1,4 benzinas 132 Nm, esant 3 800 r/min 105 AG (77 kW) 1,6 benzinas 153 Nm, esant 3 800 r/min 80 AG (59 kW) 1,4 TDI dyzelis 195 Nm, esant 1 800–2 200 r/min 90 AG (66 kW) 1,9 TDI dyzelis 210 Nm, esant 1 800–2 500 r/min 105 AG (77 kW) 1,9 TDI dyzelis 240 Nm, esant 1900 r/min