Ne automobilis kaltas. Nuotaika ima šiauštis įstrigus spūstyse. Aplink tvyro išmetamųjų dujų smarvė, pajunti, kaip iš tiesų dulka sostinės gatvėse. Greitai dingsta visa kabrioleto romantika. Kaime – viskas atvirkščiai. Tikra palaima.
Per porą valandų mieste automobilio atviru stogu vidus pridulka taip kaip namai, kuriuose daugiau nei mėnesį niekas nevalė dulkių. Galima tik spėlioti, kiek jų nusėdo ant veido, o kiek dar įkvėpta.
„Jeigu turi kabrioletą, reikia turėti ir tarnų, kurie kiekvieną dieną juo rūpintųsi“, – juokiasi pažįstama, šiemet įsigijusi kabrioletą.
Džiaugsmas prasideda tik užmiestyje, kai nebereikia stovėti spūstyse. Tik važiuojant greičiau būtina pasistatyti pertvarėlę – už priekinių sėdynių įmontuojamą tinklelį – saugančią nuo vėjo. Tuomet centrinis veidrodėlis tampa tarsi beprasmis, nes žvelgdamas į jį matai tik pertvarėlę. Be jos važiuoti kiek greitėliau jau nemalonu, nes susidaro pernelyg dideli vėjo gūsiai, o su ja – automobiliu gali važiuoti tik vairuotojas ir keleivis.
Apskritai kai stogas atviras, o ir kai pakeltas, sėdintiems gale – ne pyragai. Pirmuoju atveju gale susidaro stiprūs vėjo sūkuriai, o antruoju – suaugusiojo galva remsis į gana žemą stogą. Puiki garso akustika taip pat labiau pritaikyta dviems.
Ypatingas malonumas pliūpteli miško keliuku važiuojant žvaigždėtą vasaros naktį, automobilio termometrui lauke rodant +12 laipsnių. Tuomet nusileidus stogą, viduje įjungus automatinį kondicionieriaus režimą, specialiai pritaikytą, kai stogas nuleistas, galima romantiškai užversti galvą į dangų. Režimas veikia reaguodamas į aplinkos temperatūrą, saulės lygį ir važiavimo greitį. Aišku, tuo metu kūną užlieja hedonistiniai išgyvenimai ir apie šiltnamio efektą tikrai negalvojama. Apskritai kaime pajunti didesnį malonumą vairuoti šį kabrioletą nei Vilniuje, kur lemta kvėpuoti vis dar seno Lietuvos automobilių parko išmetamosiomis dujomis.
Startavimo džiaugsmas
Įsijungus sportinį režimą, iš viso smagumo nuspaudus greičio pedalą aplenkti – tiesiog džiaugsmas. Palyginti lengvo automobilio (1 535 kg svorio) 1 995 cm3, 170 AG (125 kW) linijinis 4 cilindrų benzino variklis veikia tarsi pamojus burtų lazdele. Po kiekvieno startavimo sankryžose užplūsta palaimingas nugalėtojo jausmas. Visiškai nesunku patikėti, jog su šiuo varikliu, automatine transmisija iš ramybės būsenos iki 100 km/h greičio įsibėgėjama per 9 sekundes. Na, bet siekiant nugalėti, be abejo, jungiamas rankinis režimas.
Įjungus sportinį režimą variklis maloniai kaukia ir leidžia rodyklei pakilti iki 7 000 sūkių per minutę. Įvažiavimas į posūkius net neleistinu greičiu malonus ir jautiesi saugus tiek pats, tiek šalia sėdintis keleivis. Priekiniai diskiniai vėdinami stabdžiai stabdo labai preciziškai – vos spėji pagalvoti, o automobilis jau ramiausiai stovi.
„BMW 1 Series Cabrio“ galima pasirinkti iš penkių agregatų gamos: keturių cilindrų dyzelinio 1 995 cm3 (177 AG) ir keturių benzininių: 1 995 cm3 (143 AG), 1 995 cm3 (170 AG), 2 996 cm3 (218 AG) ir 2 979 cm3 (306 AG).
Aktyvus vairas
Langas, kiekvieną kartą atidarant duris, maloniai šiek tiek nusileidžia, o uždarant duris pasikelia kelis centimetrus į viršų.
Patogus vairas ir sportiškam vairavimui tinkančios sėdynės. Vairas labai jautriai reaguoja į vairuotojo nurodymus. Tai aktyvus agregatas, sukonstruotas taip, kad priklausomai tiksliai suderintų važiavimo kampus ir jėgos padidėjimą.
Vidaus interjeras – tradicinio BMW stiliaus, tad įpratusiems prie šios markės automobilių viskas „savo vietose“. Prie raudonai oranžinės automobilio spalvos dailiai priderintos atitinkamų atspalvių vidaus interjero detalės.
Greitai važiuojant ir uždengtu stogu visiškos ramybės nėra: jausmas tarsi skrendant lėktuvu – aišku, ne sraigtiniu, bet vis tiek nėra spengiančios tylos.
Kaime pajunti didesnį malonumą vairuoti „BMW 1 Series Cabrio“ nei Vilniuje, kur lieka tik kvėpuoti vis dar seno Lietuvos automobilių parko išmetamosiomis dujomis.
„BMW 1 Series Cabrio 120i“
4 linija išdėstytų cilindrų/4 vožtuvų variklis
Darbinis tūris 1 995 cm3
Maksimali galia 170 AG, esant 6 700 r/min
Maksimalus sūkio momentas 210 Nm, esant 4 250 s/min
6 pavarų automatinė transmisija su „Steptronic“
Didžiausias greitis 218 km/h
Įsibėgėjimas 0–100 km/h 9,0 s
Vidutinės degalų sąnaudos 6,8 l/100 km
Svoris 1 535 kg
Degalų bako talpa 53 l
Priekinės ir galinės padangos 205/55 R16 V
Priekinių ir galiniai diskai 7J×16 lengvas lydinys