Trečiąjį tokį renginį paeiliui surengė Viešoji įstaiga “Saugus ratas” kartu su Lietuvos žurnalistų autoklubu, o žygio dalyviai varžybų teisėjus bei visus besidominčius renginiu ir vėl nustebino neįtikėtinais taupumo rodikliais, pranokstančiais net drąsiausius pačių automobilių gamintojų lūkesčius.
Žygio dalyviai varžėsi 152,53 kilometro distancijoje bendrojo naudojimo keliais maršrutu Vilnius – Varėna – Liškiava – Druskininkai griežtai laikydamiesi kelių eismo taisyklių. Didžioji dalis šio maršruto – 140,48 km. – driekėsi asfalto, o 12.05 km. – žvyro keliais.
Renginio rėmėjo - Kelių transporto priemonių valstybinės techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta” įsteigtą prizą antrus metus paeiliui laimėjo automobilis „Smart For Two” ir jį vairavęs naujienų portalo ATN žurnalisto Stasio Grigaliūno ir „ADC Rent” bendrovės darbuotojo Manto Juozėno ekipažas.
Nugalėtojams įveikti visą 152,53 km. maršrutą pakako vos 2,665 litro benzino, o jų automobilio kuro sąnaudos 100 kilometrų siekė vos 1,750 litro.
Rezultatas daugiau nei įspūdingas. Juolab, kad gamintojai „Smart For Two” automobilio, kurio ratus suka tik 999 kubinių centimetrų darbo tūrio variklis, vidutines degalų sąnaudas užmiesčio keliais deklaruoja 3,8 litro benzino 100 kilometrų. Taigi, šio žygio nugalėtojai neįtikėtinai aukštai pakėlė automobilio ekonomiškumo kartelę ir pranoko gamintojų, paprastai nurodančių kiek mažėlesnes nei realios kuro sąnaudas lūkesčius.
Dviejų pastarųjų žygių laimėtojas S. Grigaliūnas sakė, jog vargu ar būtų įmanoma dar sutaupyti bet kelis gramus benzino. Ypač, lyginant pernykštę pergalę su šiemetine, kai degalų sąnaudos buvo perpus mažesnės nei pernai. Bene pagrindinė to priežastis – pernai pūtęs iš kojų verčiantis priešpriešinis vėjas, o šiemet buvo ko ne idealios sąlygos, nepaisant beveik viso žygio metu pliaupusio lietaus.
Antroji absoliučios įskaitos vieta ir pirmoji ET (benzininių variklių su turbinomis) klasėje atiteko „Alkesta Auto“ komandos narių Ąžuolo Žadeikos ir Godos Deksnytės ekipažui, vairavusiam „Renault Clio“, kurio ratus suko 1149 kub.cm. tūrio darbo variklis.
Jie visą maršrutą įveikė su 3,55 litro benzino, o jų kuro sąnaudos 100 km. – 2, 352 litro.
Trečiąją absoliučios įskaitos vietą su turbodyzeliniu „Citroen C4“ iškovojo „Veho“ komandos nariai Remigijus Dermantas ir Laura Gervytė. Jų valdomas 1560 kub.cm. darbo tūrio variklį turintis prancūziškas automobilis 152,53 km. maršrutą nuriedėjo sudeginęs 3,96 litro dyzelino arba vos 2,601 litro 100 kilometrų.
Važiuoti taupiai – didelis menas
“Šie, regis, sunkiai įtikėtini kuro ekonomojos pavyzdžiai byloja, kad patyrę vairuotojai su bet kokiu techniškai tvarkingu automobiliu sugeba važiuoti itin racionaliai,” - kalbėjo renginio pagrindinio rėmėjo – Lietuvos biokuro gamintojų ir tiekėjų asociacijos “Litbioma” prezidentas Remigijus Lapinskas. - Jei kasdien pagalvotume ne apie beatodairišką lėkimą, neretai pervertinant savo galimybes, o apie taupią ir saugią kelionę, ne tik ženkliai sumažėtų avarijų mūsų keliuose, bet ir būtų galima sutaupyti upes degalų”.
Beje, šiemet ir pats asociacijos prezidentas išbandė jėgas taupumo žygyje, į jį išvairavęs vienintelį hibridinį „Lexus LS 600H“ automobilį, kurio sąnaudos 100 km. kelio buvo 9,497 litro degalų.
„Nors tokiam monstrui tai neblogas rodiklis, tačiau šiandien nepavyko pademonstuoti visų automobilio ekonomiškumo galimybių,“ - sakė R. Lapinskas, kuriam yra pavykę tokį pat atstumą įveikti su 7,5 litro kuro sąnaudomis.
Kad automobilio ekonomiškumą didžiąja dalimi lemia vairuotojo sugebėjimai ir ryžtas, įrodė ir šeštadienio žygis. Su identiškais „Renault Clio“ automobiliais besivaržiusių antrųjų prizininkų ir tryliktąją absoliučios įskaitos vietą užėmusių Tomo Povilaičio ir Tomo Keturakio kuro sąnaudos skiriasi du kartus. Žinoma, pastarųjų nenaudai.
Pirmą kartą tokiuose žygiuose su skirtingais automobiliais dalyvavę du UAB „Vilniaus energija“ ekipažai irgi stengėsi važiuoti taupiai, tačiau dėl patirties stokos gautos baudos, išreikštos papildomais degalų gramais, privertė juos viltis atidėti kitiems metams.
Tokių klaidų nedarė nuolatiniai analogiškų ekonominių žygių dalyviai Renaldas Gabartas su Linu Barščevičiumi. Jų vairuojamas “Volkswagen Golf 1,4 TSI”, kurio ratus varo net 170 AG pajėgumą išvystantis variklis su mechaniniu kompresoriumi ir nuo išmetamųjų dujų sukama turbina, 100 km kelio sudegino tik 3,376 litro benzino.
Šis rezultatas, ekipažui užtikrinęs antrąją vietą ET klasėje ir septintąją bendroje įskaitoje, nustebino tikrai nedideliu didelį galingumą išvystančio variklio apetitu degalams.
L. Barščevičius labai palankiai atsiliepė apie naujas “Volkswagen” variklių gamintojų technologijas, leidžiančias siekti ne tik taupumo rekordų, bet ir išvystyti didžiulę galią bei atitinkančias visus ekologijai keliamus normatyvus, kurie ES šalyse įsigalios tik ateityje.
Kelionės žymiai atpigtų
Pirmą kartą žygį rėmę „Michelin“ padangų gamintojai įsteigė originalų, renginio specifiką atitinkantį prizą – energiją taupančių „Michelin Energy Saver“ padangų, leidžiančių sutaupyti apie 200 gramų degalų 100 km. kelio, komplektą.
Dar prieš prasidedant renginiui „Michelin“ padangų Baltijos šalyse pardavimo vadovas Arnas Stasevičius paskelbė, kad šis prizas atiteks ekipažui, kurio automobilio kuro sąnaudos bus mažiausios lyginant su gamintojo konkrečios mašinos charakteristikomis.
„Michelin“ prizas atiteko žygio absoliučios įskaitos nugalėtojams S. Grigaliūnui ir M. Juozėnui, kurie visą maršrutą įveikė išnaudoję tik 45,98 procento gamintojo oficialiai deklaruojamų vidutinių „Smart For Two“ kuro sąnaudų.
Antri šioje įskaitoje liko Ą. Žadeika su G. Deksnyte, išnaudoję 47,50 proc. gamintojo nurodomų sąnaudų.
Trečioji vieta atiteko Linui Butkui ir Gediminui Petrylai, kurie vairuodami „Toyota Auris“ išsiteko su 58,13 proc. degalų nuo gamintojo nurodomų automobilio sąnaudų.
Ekonomiškai važiuojant tausojama ne tik mus supanti aplinka, nes į ją tokiu būdu patenka mažiau teršalų, užtikrinamas geresnis savo pačių ir kitų eismo dalyvių saugumas, bet ir taupomos nemenkos lėšos.
Varžybų vyriausiasis komisaras Gintautas Šlėderis suskaičiavo, kad absoliutūs žygio laimėtojai, įveikę 152,53 km. maršrutą, degalams išleido vos 10.13 lito. Antrieji prizininkai – 13.49, o tretieji ir ketvirtieji, kuriais tapo Vitoldas Milius su Arnu Paliukėnu, vairavę „Fiat 500JTD“ – po 15.60 lito.
Iššūkį metė dviratininkai
Gausių aplodismentų susilaukė ir keturi dviratininkai, vadovaujami didelio dviračių entuziasto, „Litbioma“ direktoriaus Jono Šimėno, pirmą kartą šių žygių istorijoje išdrįsę mesti iššūkį vairuojantiems automobilius.
Be paties J. Šimėno kiek trumpesnį 117 kilometrų maršrutą „Litbioma“ asociacijos nariai Arūnas Bruzgulis, Marius Kaminskas ir Giedrius Galdikas įveikė per ne pilnas 11 valandų ir kartu su visais žygio dalyviais džiaugėsi pasiekimu renginio pabaigtuvėse.
Dėmesys alternatyvioms kuro rūšims
Žygio dalyviai ne tik siekė taupumo rekordų, bet ir stengėsi atkreipti visuomenės dėmesį į efektyvų alternatyvios energijos šaltinių panaudojimą centralizuotai gaminant ir tiekiant šilumą bei utilizuojant atliekas, neseniai dar laikytas paprasčiausiomis šiukšlėmis.
Pasak „Litbiomos“ prezidento R. Lapinsko, dabar Lietuvoje apie 17 proc. visos šilumos energijos (tai prilygsta 150 mln. kub. metrų gamtinių dujų) pagaminama deginant medienos pramonės ir kirtaviečių atliekas, pjuvenas, šiaudus. Tačiau specialistų nuomone nesunkiai šį rodiklį galima būtų pakelti iki 50 ir daugiau proc., o tada netektų aimanuoti dėl išaugusių dujų ir didėjančių būsto apšildymo kainų. Tačiau tam visų pirma stinga mūsų išrinktos valdžios dėmesio.
Tuo galima buvo įsitikinti ir apsilankius „Jūsų sodai“ bei „Miško švara“ bendrovėse, kurių vadovai Jonas Basalykas ir Jonas Bičkauskas renginio dalyvius ne tik supažindino su naujausiomis technologijomis, bet ir vaizdžiai pademonstravo ir jų privalumus, ir naudą supančiai aplinkai.
Vienas renginio organizatorių, Lietuvos žurnalistų autoklubo valdybos narys Valdas Juozas Vilūnas pasidžiaugė, kad pavyko ne tik surengti ekonominį žygį, kuriuo nepatenkintų nebuvo, bet ir sudominti aktualiomis šalies ūkio problemomis, praplėsti renginio dalyvių akiratį.