„Cabstar Hybrid“
„Cabstar Hybrid“ valdymo blokas yra viengubos sankabos sistema, sudaryta iš dabartinio 3 l (ZD30) dyzelinio variklio, išvystančio 150 AG, ir inverterio bei atitinkamų valdymo prietaisų. Technologija buvo kuriama bendradarbiaujant su ZF, „Nissan“ hibridinių technologijų gamybos partneriu. Šiame automobilyje montuojamas ličio jonų akumuliatorius, kurį tiekia „Nissan“ bendra įmonė su lyderiaujančia japonų bendrove NEC.
„Nissan“ apskaičiavo, kad „Cabstar Hybrid“ reikia 30 procentų mažiau kuro, priklausomai nuo vairavimo stiliaus. „Cabstar Hybrid“ modelyje įdiegta pažangi įjungimo/išjungimo technologija, kuri automatiškai išjungia variklį, taip taupydama kurą.
Regeneracinis stabdymas – kita „Cabstar Hybrid“ skiriamoji savybė. Stabdymo metu išsiskirianti kinetinė energija nukreipiama į akumuliatorių.
„Cabstar“
„Cabstar“ taps dar patrauklesnis dėl pasirodysiančios naujos robotizuotos mechaninės pavarų dėžės.
Nauja sistema, kurios pagrindą sudaro šešių pakopų pavarų dėžė, buvo kuriama bendradarbiaujant su ZF.
Siekiant sukurti komfortiškesnę ir patogesnę aplinką vairuotojui ir keleiviams, daug naujovių įdiegta ir „Cabstar“ viduje.
NV200
Parodoje bus eksponuojamas ir koncepcinis automobilis NV200. Pirmą kartą pasirodęs praėjusių metų Tokijo automobilių parodoje šis modelis gali tapti moderniu ateities furgonu.
NV200 buvo sumanytas povandeninių tyrinėtojų ir fotografų poreikiams patenkinti. Šių specialistų darbo reikmėms sukurta patentuota slankioji krovinių sekcija, padalyta į atskiras zonas, kuriose būtų galima laikyti įvairias nardymui ir fotografavimui skirtų prietaisų dalis.
Londono „Nissan Design Europe“ sukurtas NV200 dizainas byloja apie „Nissan“ pastangas kurti jausmingą dizainą, taikyti alternatyvius sprendimus ir drąsias naujoves gaminant ne tik keleivinius, bet ir lengvuosius komercinius automobilius.