Pasak studijos autoriaus, lyginant dabartinį viešojo keleivinio
transporto darbą Kauno rajone su jo darbu prieš dvejus metus,
pastebėta nemažai teigiamų poslinkių. Visų pirma pastebimai
pagerėjo transporto infrastruktūra - pastatyta apie 30 paviljonų
autobusų stotelėse, deja, nepajėgiama sudrausminti jas niokojančių
chuliganų.
Rajono teritorijoje kursuojantis viešasis keleivinis
transportas tapo patikimesnis, sustiprėjo jo kontrolė, stotelėse
įrengti tvarkaraščiai padeda keleiviams planuoti savo keliones ir
laiką. Teigiama ir tai, kad vis glaudžiau bendradarbiauja
savivaldybės administracija ir vežėjai.
„Rajono savivaldybės administracija skiria nemažai dėmesio
viešajam keleiviniam transportui: nuolat nagrinėja maršrutų
pajamas, pelną ir nuostolius bei vežėjų tiesiogines ir
netiesiogines sąnaudas; optimizuoja maršrutus ir eismo grafikus,
gerina viešojo transporto infrastruktūrą“, - sakė profesorius J.
Butkevičius.
Kauno rajonas ribojasi su Jonavos, Jurbarko, Kaišiadorių, Kazlų
Rūdos, Prienų, Raseinių ir Šakių rajonais. Kauno rajonas prigludęs
prie Kauno miesto ir jį apsupa iš visų pusių. Pati Kauno rajono
savivaldybė neturi savo municipalinio transporto. Visuomenei
būtinus rajono maršrutus aptarnauja keturi vežėjai. Rajono viešojo
transporto sistemą sudaro 29 autobusų ir 19 maršrutinių taksi
maršrutų.
2006 metais viešasis transportas kursavo 36 priemiestiniais
maršrutais, pernai jų sumažėjo iki 29. Profesoriaus J. Butkevičiaus
teigimu, Kauno rajone būtina toliau tobulinti viešojo transporto
infrastruktūrą, tikslinga diegti elektroninę autobusų sekimo
sistemą, kuri parodytų, kaip laikomasi eismo grafikų ir tuo pačiu
priverstų vežėjus didinti eismo reguliarumą, gerinant keleivių
aptarnavimo kokybę.
Pagal galiojančius teisės aktus visi transporto maršrutai turi
būti derinami su savivaldybėmis, per kurių teritorijas eina
maršruto trasa. Kauno rajono savivaldybė negali vienašališkai
priimti sprendimų dėl šių maršrutų trasų patobulinimo, papildomų
transporto priemonių maršrutuose įdiegimo, nesuderinusi to su Kauno
miesto ar atitinkamų kaimyninių rajonų savivaldybėmis. Visa tai
apsunkina rajono viešojo transporto darbo organizavimą, nes dažnai
kitos savivaldybės nesutinka su siūlomais maršrutų ir eismo
tvarkaraščių pakeitimais.
Analizės autorius pažymėjo, kad naujų maršrutų atsiradimą
dažnai lemia Kauno rajono savivaldybės teritorijoje besikuriančios
naujos įmonės bei organizacijos. Tačiau atidarant šiuos maršrutus
reikia atsižvelgti, jog kartu tai - ir papildomos išlaidos rajono
savivaldybei.
Pasinaudoję atlikta analize, Kauno rajono savivaldybės
administracijos Kelių ir transporto skyriaus specialistai parengs
viešojo transporto grafikų ir maršrutų pakeitimus. „Jie nebus
priimti vienašališkai - prieš tai bus derinami su seniūnais ir
vietos bendruomenėmis, bus ieškoma optimaliausio varianto“, - sakė
Kauno rajono meras Valerijus Makūnas.