* „Toyota“ atstovai naujojo „Avensis“ pirkėjo portretą piešia taip: kadangi tai universalus automobilis, jis gali būti ir vadovo, ir šeimos automobilis. „Avensis“ labiausiai domisi 40–50 amžiaus žmonės, daugiausia vyrai. „Mūsų klientai labai įvairūs, bet visus juos sieja vienas bruožas – lojalumas prekės ženklui ir šiam konkrečiam modeliui. Atvykę į saloną jie jau žino, kad pirks būtent „Avensis“, laukė jo“, – teigia UAB „Mototoja“, prekiaujančios „Toyota“ ir „Lexus“ automobiliais, atstovai.
* Naująjį „Avensis“ išbandžiusio „Versus“ kolektyvo nuomonės išsiskyrė. Vyresnius kolektyvo narius papirko šio automobilio universalumas ir praktiškumas: talpi bagažinė (543 l) pravers visais gyvenimo atvejais – išsirengus į ilgesnę kelionę, pavyzdžiui, slidinėti, galima labai nevaržyti savęs skaičiuojant krepšius ir lagaminus. Jis tinkamas išvykstant ilgam savaitgaliui su visa šeima ir šunimi. Jaunesni kolektyvo nariai universalą apibūdino kaip eilinį naują automobilį.
* „Versus“ bandytas automobilis buvo su benzininiu 2,0 l VVT-i CVT varikliu. Pirkdami naująjį „Avensis“ galite rinktis iš visiškai atnaujintų, ekonomiškesnių trijų benzininių ir trijų dyzelinių variklių, trijų skirtingų pavarų dėžių. Mūsų bandytas automobilis buvo su automatine 7 pavarų dėže. Pavaros ir greitėjant staigiau, ir lėčiau persijungia sklandžiai, tačiau pačiam automobiliui staigumo trūksta. Kita vertus, tai ir nėra toks automobilis, kuriuo reikėtų lakstyti kaip galvą pametus. Potencialių pirkėjų amžius nurodo, kad naujojo „Toyota Avensis“ savininkai važinėja santūriai ir tvarkingai. Tiesa, automobiliu galima važiuoti ir įjungus sportinį režimą. Tuomet pavaras reikės perjungti patiems spaudžiant ant vairo esančias svirteles. Veržliųjų „Versus“ kolektyvo narių nuomone, „Toyota Avensis“ tokių svirtelių nenusipelno: juk vienai šio automobilio tonai tenka tik 103 „arkliai“. Taigi ir vairavimas naudojant šią pavarų perjungimo funkciją tikrai neprimins važiavimo superautomobiliu, kuriam tokios svirtelės – lyg vizitinė kortelė. Ar kada nors matėte „Toyota Avensis“ „F-1“ trasoje, ar lenkiantį „Ferrari“? O gal viename iš WRC greičio ruožų antroje vietoje palikusį Sébastieną Loebą? Na, ar bent jau paprastame kelyje bandantį aplenkti tikrai ne patį greičiausią BMW (o tai „Avensis“ bagažinėje besiblaškančiam draugiškajam labradorui tikrai nepatiktų)? Manome, kad ne. Pašėlusias jaunystės dienas potencialiems „Avensis“ savininkams šios svirtelės gal ir primins, bet ypatingo vairavimo malonumo ar azarto važiuodami sportiniu režimu ir patys perjunginėdami pavaras tikrai nepajusite.
* Vidutinės mūsų kelionės degalų sąnaudos buvo 9,2 l/100 km. Gamintojo techninėje charakteristikoje rašoma, kad važiuojant mieste „Avensis“ tiek ir naudoja – 9,2 l/100 km, užmiestyje – 5,8 l/100 km. Jeigu važiuosite ekonomiškai, apie tai jums praneš prietaisų skydelyje degantis žalios spalvos užrašas „eco“. Gal taip pasirodė tik mums, bet sakytume, kad garso izoliacija galėtų būti geresnė: mieste triukšmo nejusti, bet išvažiavus už miesto ir važiuojant betoniniu plentu automobilio salone girdimas bildesys neleido atsipalaiduoti ir patogiai įsitaisius sėdynėje džiaugtis kelione.
* „Versus“ bandyto „Toyota Avensis“ universalo komplektacija – „Luxury“. Aukščiau – tik „Premium“, žemiau – „Linea Sol“ ir „Linea Terra“. Prabangios komplektacijos automobilyje, be daugybės kitos įrangos, yra odiniai apmušalai ir prie jų puikiai deranti apdaila. Į apdailą dėmesį atkreipė ir gyrė visi bent kiek važiavę naujuoju „Avensis“. Dar viena, tikrai nelemsianti jūsų sprendimo – pirkti ar nepirkti, bet praktiška detalė: automobilio gale sėdintys keleiviai bus tikrai patenkinti, ypač jeigu sėdi trise. Erdvės ir vietos universale ir taip pakankamai, bet dabar patogu bus ir viduriniam keleiviui – ten, kur seniau būdavo iškilimas, dabar yra jo kojos. Iš papildomos įrangos sąrašo galite pasirinkti kryptį pagal greitį ir vairo padėties kampą keičiančius priekinius biksenono žibintus. Juos tikrai įvertinsite važiuodami vingiuotu keliu prieblandoje ar tamsiu paros metu – šviesos srautas priartėjus prie posūkio sustiprėja.
* Vis daugiau automobilių, taip pat ir naujoji „Toyota Avensis“, turi patogų raktą-kortelę „Smart Entry & Start“. Ją visą laiką galite laikyti kišenėje ar rankinėje: spaudžiate užvedimo mygtuką „Start“ ir galite važiuoti. Išlipus iš automobilio su kortele ir ranka prilietus vairuotojo durų rankenėlę jis automatiškai užsirakina, grįžus ir vėl prilietus – atsirakina.
„Versus“ bandyto „Toyota Avensis“ techninės charakteristikos
Variklis 2,0 l VVT-i CVT Tipas benzininis Pavarų dėžė 7 laipsnių automatinė Variklio darbinis tūris, cm3 1 987 Maksimali variklio galia 112 kW (152 AG), pasiekus 6 200 sūkių per minutę Maksimalus sukimo momentas 196 Nm, esant 4 000 sūkių per minutę Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h, s 10,3 Didžiausias greitis, km/h 200 Degalų sąnaudos mieste, l/100 km 9,2 Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100 km 5,8 Vidutinės degalų sąnaudos, l/100 km 7,0 CO2 išlakos, g/km 165 Degalų bako talpa 60 l Tuščio automobilio masė 1 465–1 560 kg Komplektacija „Luxury“ Kaina 91 580 Lt
Šaltinis: UAB „Mototoja“