Iki to be apribojimų dviem juostomis tiltu galėjo vykti tik visuomeninis transportas, o savaitgaliais ir po darbo valandų - ir lengvieji automobiliai. Sunkiasvoris transportas iki tilto rekonstrukcijos pabaigos (2010 m. rugpjūčio) nebus leidžiamas.
„Kauno tiltų“ techninio direktoriaus pavaduotojo Vitalijaus Popovo teigimu, Lazdynų tiltas - sudėtingas didelės rizikos objektas. Rekonstruojamas ir naujai statomas tiltas yra virš upės, dideliame aukštyje, dėl upės slėnio ypatumų naudojamos sudėtingesnės technologijos.
„Naujo tilto perdangos konstrukcijos užstūmimui ant atramų bus naudojami hidrauliniai dvigubo veikimo cilindrai. Tai vienas iš sudėtingiausių, bet tuo pat metu ir saugiausių bei patikimiausių metodų“, - sakė V.Popovas.
„Panevėžio keliai“ vykdo parengiamuosius rekonstrukcijos darbus: nuardyta senojo tilto danga, baigiami keisti susidėvėję atraminiai guoliai, kurie ir buvo silpnoji šio tilto konstrukcijos dalis.
Rugsėjo pirmoje pusėje planuojama pradėti apšvietimo atramų montavimo darbus. Šios atramos bus naudojamos įrengti laikinai troleibusų linijai“, - sakė „Panevėžio kelių“ projekto vadovas Edmundas Jakubauskas.
Lazdynų tiltas - Vilniaus vakarinio aplinkkelio IA etapo dalis. Darbai, kuriuos atlieka kelių ir tiltų statybos įmonės „Kauno tiltai“ bei „Panevėžio keliai“, pradėti šių metų pradžioje. „Kauno tiltai“ šiame projekte stato naująją tilto dalį, kuri leis išplatinti tiltą iki 8 eismo juostų, „Panevėžio keliai“ atlieka senosios tilto dalies rekonstrukciją.