Pasak „Kauno tiltų“ techninio direktoriaus Vitalijaus Popovo, pradėjus transporto kontrolės punkto eksploataciją nuo Klaipėdos ir Kauno pusės atvažiuojantis krovininis transportas kelio ženklais bus nukreipiamas svorio ir techninei kontrolei. Pirminis svorio patikrinimas bus atliktas automatiškai su elektroniniais davikliais ir nestabdant transporto.
Krovininis transportas, neviršijęs svorio, galės tęsti savo kelionę, o mašinos, viršijusios svorį, reversiniu šviesoforu bus nukreipiamas į posto aikštelės teritoriją detaliam patikrinimui. Krovininis transportas, netenkinantis reikalavimų, nebus išleidžiamas iš patikrinimo posto, o nukreipiamas į aikštelę perkrauti.
Siekiant apsaugoti Lietuvos kelius ir tiltus nuo žalingo perkrauto transporto poveikio leistinas maksimalus transporto priemonės bendrasis svoris, pagal galiojančius norminius aktus, yra 40 tonų, o maksimali automobilio ašinė apkrova - 11,5 tonos.
Iki Lietuvos įstojimo į Europos Sąjungą krovininiai automobiliai buvo sveriami muitinių postuose, vėliau Lietuvos keliuose automobilių ašinių apkrovų ir bendrojo svorio kontrolę periodiškai pradėjo vykdyti Valstybinė kelių transporto inspekcija.
Pirmojo Lietuvoje transporto kontrolės posto projekto vertė - 8,64 mln. litų (be PVM). Postas buvo pradėtas statyti 2008-ųjų rugsėjį.