Bendrovės „Vilniaus troleibusai“ darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkė Danuta Iljina prisipažino niekada nevažiuojanti senu troleibusu. Ji patarė to nedaryti ir kitiems keleiviams, nes kai kurios transporto priemonės kelia pavojų sveikatai ir gyvybei.
„Stebuklas, kad dar nė vieno troleibuso salono grindys neįlūžo“, – vakar sakė D.Iljina.
Daugiau nei pusė troleibusų turi būti nurašyti į metalo laužą, nes jų kėbulai – visiškai surūdiję. Kad tik 40 procentų autobusų yra techniškai tvarkingi, sakė ir bendrovės „Vilniaus autobusai“ profesinės sąjungos vadovas Jonas Dekaminavičius.
Neranda atsarginių detalių
„Supirkome senus autobusus iš Europos valstybių sąvartynų. Reikia pripažinti, kad esame savotiški sanitarai. Dabar tas 23 markių senienas Vilniuje mėginame suremontuoti“, – piktinosi J.Dekaminavičius.
Detalių seniems autobusams rasti sekasi vis sunkiau, todėl jie į gatves išvažiuoja techniškai netvarkingi.
Vieną parą buvo užregistruotos 553 „Vilniaus autobusų“ paraiškos įsigyti įvairių detalių. Patenkinti pavyko tik 147. 81 detalės rasti išvis nepavyko, o 316 detalių tą dieną autobusų parkui nebuvo pristatyta.
Važiuoja, nes nori uždirbti
Paklaustas, kodėl darbuotojai nekelia šio klausimo, o piktinasi tik mažinamais atlyginimais, atleidimais, J.Dekaminavičius aiškino, kad atsisakę vairuoti netvarkingą autobusą vairuotojai nukentėtų finansiškai.
„Vairuotojui reikia gyventi. Neišvažiavęs iš teritorijos pro vartus jis nieko neuždirbs“, – kalbėjo J.Dekaminavičius.
Kontaktai seniai nudegę
„Keleiviai skundžiasi, kad troleibusai trūkčioja, dažnai piktinasi, jog vairuotojai juos veža kaip malkas. Bet retas žino, kad dėl to kaltas ne vairuotojas, o troleibusas“, – tvirtino D.Iljina.
Ji pasakojo, kad daugelio troleibusų sidabru padengti stabdžių kontaktai seniai nudegę. Dėl to troleibusai trūkčioja, nes kontaktai iš karto peršoka per kelias pozicijas. Jų veikimo principą profesinės sąjungos lyderė palygino su lengvuoju automobiliu, kai vairuotojas ketvirtą pavarą pamėgina iš karto perjungti į antrą.
„Bendrovės „Tuvlita“ kontrolieriai jau prieš porą metų pripažino, kad didžiausia senų troleibusų bėda – stabdžiai. Per tą laiką niekas nepasikeitė“, – stebėjosi D.Iljina.
O naujesniems lenkiškiems troleibusams „Solaris“ patikrinti „Tuvlita“ net neturi įrangos.
Vis dėlto 2-ojo troleibusų parko direktorius Berelis Čimbleris tvirtino, kad pavojų keleivių gyvybei keliančių transporto priemonių neišleidžia į gatves.
Nei „Vilniaus autobusai“, nei „Vilniaus troleibusai“ šiemet neketina įsigyti naujų transporto priemonių.
* * *
Dūmus išvydo kolega
Senas autobusas „Karosa“ Vilniuje degė visai neseniai – vasario 1-ąją Laisvės prospekte. Dūmus pastebėjo iš paskos važiuojančio kito autobuso vairuotojas ir pranešė kolegai.
Spėjama, kad gaisro priežastis – trumpasis elektros jungimas. Panašių gaisrų 2009-aisiais buvo 3, 2008-aisiais – 2, o 2007-aisiais – 1.
Keleiviams jau yra tekę šokti ir iš degančio troleibuso „Škoda“. Taip prieš porą metų nutiko Kęstučio gatvėje. Tada troleibuso durys per incidentą nebuvo užblokuotos ir niekas iš keleivių nenukentėjo.