Susidaro įspūdis, kad automobilių gamintojai siekia apsidrausti nuo įtarimų - kiekvienas siūlo ką nors nauja ir mažiau žalinga gamtai.
„Porsche“ savo gerbėjams pristatė sportinį „Cayenne S“ hibridą, prancūzų „PSA Peugeot Citroen SA“ žada pradėti masinę hibridų gamybą 2012 m. „Toyota“ tikina, kad 2020 m. kiekvienas modelis turės savo hibridinį brolį - bent jau tokie japonų planai.
Koncernų vadovai vienu balsu aiškina, kad pirkėjai vis dažniau domisi benzinu ir elektra varomais automobiliais. Gamintojai sako, kad visuomenė vis palankiau vertina ne galią, o mažėjančias degalų sąnaudas ir galimybę labiau tausoti aplinką.
Gamintojų duomenimis, pernai hibridinius automobilius įsigijo 530 tūkst. klientų - 24 proc. daugiau negu 2008 metais.
„Hibridų vairuotojai jau nėra naujovės šaukliai ar eksperimentuotojai. Jie tampa didele pirkėjų grupe“, - mano „Toyota Europea“ viceprezidentas Andrea Formica.
Kai didžiausias pasaulio automobilių gamintojas didžiuojasi trečios kartos „Prius“ savybėmis, dauguma parodos dalyvių ateitį piešia ne žalia spalva - mašinų kūrėjai dideles sumas investuoja į benzininius variklius, o hibridai jiems - tarsi figos lapai, kuriais klientai gali pridengti moralės votį, kuri pratrūksta spaudžiant galingo žvėries akceleratoriaus pedalą.
„Hibridai nesukėlė pirkimo manijos nė vienoje pasaulio dalyje“, - konstatuoja „Saab“ vykdantysis direktorius Janas Ake'as Jonssonas. Anot jo, žmones nuo hibridų atbaido didelė kaina ir supratimas, kad benzino ir dyzelino technologijos vis labiau tobulėja, kuro sąnaudos mažėja, variklio efektyvumas - didėja. J.A.Jonssonas mano, kad hibridinių modelių kainos vis dar yra nekonkurencingos.
Vokiečių „Porsche“ vykdantysis direktorius Michaelis Machtas giriasi, kad „Cayenne“ yra automobilis, kuris temps „Volkswagen“ prekės ženklą į elektrinio mobilumo erą, nors kol kas net pats „Porsche“ plėtros direktorius pripažįsta, kad galingas visureigis naudodamas tik elektros energiją gali nuvažiuoti vos 4,5 kilometro.
„Mūsų tikslas - dviejų skaitmenų atstumas“, - sako Wolfgangas Duerheimeris.
Amerikos klientams šis „Cayenne“ hibridas kainuoja 61 tūkst. JAV dolerių.
„Daimler“ aplenkė „Porsche“ inžinierius. Elektros energijos jų F800 stiliaus limuzinui pakanka 30 kilometrų.
„Daimler“ vykdantysis direktorius Dieteris Zetsche aiškina, kad koncernas stengiasi išsikovoti gerą vardą ir pelnyti aplinką tausojančių klientų palankumą. Taip pat D.Zetsche tvirtina, kad kompanija įžvelgia elektrinių automobilių perspektyvą.
Ženevoje „Daimler“ pristatytą savo hibridų pasiūlą praplėtė „E-300 BlueTEC“ modeliu ir paskelbė apie planus kartu su kinų kompanija BYD gaminti elektra varomas mašinas Kinijos rinkai.
Kiek pakeitusi dizainą kompanija BMW į parodą atvežė tik benzinu varomą ir geriausiai perkamą savo 5-osios serijos modelį. Naujas „Mini Countryman“ taip pat patraukia parodos lankytojų dėmesį. Bavarai tikina, kad intensyviai dirba su 5-osios serijos hibridu, kuris automatiškai įjungs elektros jėgą, kai mašina pasuks iš greitkelio.
Hibridinius arba vien elektra varomus modelius parodoje pristato „Audi“, „Nissan“, „Chevrolet“ ir „Mitsubishi“, tačiau koncernai negali pasigirti jų pardavimais - skaičiai kuklūs.
„Opel“ siūlo visiškai ličio baterija varomą „Ampera“ hečbeką, kurį Ženevoje pristatė dar prieš dvejus metus. Šį kartą „Opel“ vadovas Nickas Reilly sėdo už elektrinio automobilio vairo ir sukorė gabalą kelią iš Vokietijos į Ženevą. Jis pasakoja, kad „Ampera“ sesė dvynė „Volt“ 60 kilometrų gali nuvažiuoti naudodama tik elektros energiją, o tada įsijungia skysto kuro padavimo sistema. Pradėti pardavinėti „Volt“ vokiečiai ketina šių metų pabaigoje, o baigiantis 2011 metams rinkai pasiūlys „Ampera“.
Hibridinių automobilių pardavimų dalis JAV rinkoje pernai pakilo nuo 2,4 iki 2,7 procento. Pusę parduotų modelių buvo „Toyota Prius“. Gamtą tausojančius pirkėjus „Fusion“ modeliu dar bandė vilioti „Ford“, o „Honda“ siūlė „Insight“.
„IHS Global Insight“ analitikė Rebecca Lindland pastebi, kad daugumai automobilių gamintojų „žaliosios technologijos“, ekologija, hibridiniai modeliai yra tik įvaizdžiui gerinti vartojamos sąvokos, o ne realūs ateities projektai. Jos nuomone, pirkti ir gaminti hibridus galėtų priversti naftos produktų kainų šuolis ir griežti apribojimai išmetamosioms dujoms.