„Pagrindinis dalykas, kas galėtų išgelbėti situaciją, -
maksimalios kainos nustatymas. Reikėtų organizuoti naują atranką
(taksi kompanijoms teikti vežimo paslaugą oro uoste - BNS) su tokiu
kriterijumi (...) Neužkabiname spynos ant durų ir stebimės, kodėl
įvyksta vagystė“, - trečiadienį sakė Konkurencijos tarybos
atstovė Jolanta Ivanauskienė, dalyvavusi Trišalės tarybos
Vartotojų teisių stebėsenos komiteto posėdyje dėl „taksistų
savivalės Tarptautiniame Vilniaus oro uoste“.
Anot jos, tai yra paprasčiausia išeitis siekiant normalizuoti
padėtį.
Šiuo metu Vilniaus oro uoste dirbančios taksi bendrovės yra
nustačiusios 5-6 litų už vieną kilometrą tarifą. Tuo metu mieste
taksi paslaugos kainuoja dvigubai, trigubai pigiau. Vartotojų teisių
gynėjų teigimu, vartotojams paslauga kaina turėtų būti vienoda,
nepaisant nuo to, kur jie vyksta.
Anksčiau Vilniaus miesto savivaldybė yra fiksavusi atvejį, kai
keleivis taksi vairuotojui už atvežimą į miestą sumokėjo 200
litų.
Vilniaus miesto savivaldybės Kultūros, sporto ir turizmo
departamento direktorė Kristina Ulevičiūtė tvirtino, kad oro uoste
dirbantys taksi vairuotojai dar ir sukčiauja, pavyzdžiui, kainą
nurodo ne litais, o eurais.
„Vilniui labai svarbu turizmo paslaugos, o taksi paslauga
išskirtinai nekokybiška. Nuolat gauname užsieniečių
nusiskundimų. Vakar svečias atvykęs į Vilnių vyko nuo oro uosto
į Aušros vartus. Už 7 kilometrus jis sumokėjo 90 litų. Sakyčiau,
skandalas. Tokių nusiskundimų pluoštai, mes galime tik atsiprašyti
svečių“, - trečiadienį kalbėjo K.Ulevičiūtė.
Daug priekaištų per posėdį sulaukė oro uosto administracija,
kuri apmokestino taksi stovėjimo aikšteles ir ten dirbti leidžia ne
visoms taksi bendrovėms, o tik turinčioms specialias licencijas.
Tarptautinio Vilniaus oro uosto projektų vadovė Rasa
Rožanskienė informavo, kad viena vieta oro uoste per parą taksi
vairuotojams kainuoja 20 litų. Ten teisę dirbti turi penkių taksi
bendrovių automobiliai. Šios vietos yra patogiausioje vietoje, prie
pat durų, pro kurias išeina atvykę keleiviai.
Anot R.Rožanskienės, už 200 metrų nuo oro uosto yra ir
nemokama taksi stovėjimo aikštelė, kur savo paslaugas gali siūlyti
visi taksi vežėjai.
„Prie durų yra verslui palanki vieta, todėl už ją reikia
susimokėti. Mes nustatėme minimalią kainą, kai kurios taksi firmos
siūlė didesnes“, - tvirtino oro uosto atstovė.
Vilniaus miesto savivaldybės atstovė K.Ulevičiūtė stebėjosi,
kad verslą iš sostinės įvaizdžio daro valstybės įmonė.
Konkurencijos tarybos atstovė atkreipė dėmesį, kad realiai
konkurencijos oro uoste nėra, nes kai kurios vežėjų firmos yra
tarpusavyje susijusios.
R.Rožanskienė savo ruožtu tvirtino, kad taksi vežėjų
konkurencija oro uoste užtikrinama, be to, esą galima rasti
informacijos apie taksi paslaugas.
Vartotojų teisių gynėjai reikalavo, kad sąlygos dirbti oro
uoste būtų sudarytos visoms taksi įmonėms.
K.Ulevičiūtės nuomone, taksi vairuotojus sutramdyti padėtų
mokėjimo čekių sistemos įvedimas. Tuomet esą nekiltų problemų
nei dėl tarifų, nei dėl valiutų.
Tuo metu sostinės taksi vežėjų asociacijos direktorius
Romualdas Bieliauskas teigė, kad reikia kalbėti apie tokio
reiškinio priežastis. Jis tvirtino, kad kai kurių taksi bendrovių
nustatytas paslaugos tarifas yra gerokai mažesnis už kuro kainą.
„Pas mus paslaugos kaina triskart pigesnė už kuro litrą“, -
tvirtino jis.
R.Bieliauskas didelės problemos neįžvelgė dėl to, kad taksi
vairuotojai iš užsieniečių neretai paima brangiau nei numato
tarifai.
„Taksistas yra verslininkas, jeigu jis sugebėjo paimti tokią
kainą, valio. Jeigu žmonės moka ... Jis juk neatėmė tų pinigų“,
- pareiškė asociacijos vadovas.
Anot jo, „kas negali susimokėti, tas eina pėsčias“.
Taksi bendrovės „Martonas“ vadovas Valdimantas Rudys teigė, kad
iš miesto į oro uostą keleiviai taip pat vyksta už 50-60 litų.
Jis pripažino, kad iš oro uosto „Martono“ taksi veža už 6
litus už kilometrą, tuo metu mieste jų tarifas yra 1,5 lito.
„Tokia mūsų savikaina, automobiliai turi ten (oro uoste - BNS)
stovėti, negali važinėti po miestą, turistų mažai“, - teigė
V.Rudys.