„Šiame autobuse sumontuotas nedidelio darbo tūrio – 5 litrų dyzelinis variklis ir elektros motoras, kurie gali veikti ir kartu, ir atskirai“, - miesto savivaldybės pranešime cituojamas „Kauno autobusų“ technikos direktorius Kęstutis Derliūnas.
Autobusui stabdant, susidaranti energija panaudojama ličio jonų akumuliatorių įkrovimui, kurie varo elektros variklį autobusui pradedant važiuoti.
Transporto priemonei sustojus dyzelinis variklis automatiškai išjungiamas, o pradeda važiuoti autobusą varo tik elektros variklis.
Dyzelinis variklis įsijungia, kai autobusas pasiekia 15-20 km/val. greitį. Oro kompresorius, kondicionierius bei vairo stiprintuvas naudoja elektros energiją, gaunamą autobuso stabdymo metu ir neapkrauna dyzelinio variklio.
„Kauno autobusų“ atstovai tikisi, kad pasinaudojus Sanglaudos fondo 2007-2013 m. skirtomis lėšomis, pavyks įsigyti keliolika šiuolaikiškų autobusų.
Šiuo metu „Kauno autobusai“ eksploatuoja 195 autobusus, kurie įvairiais miesto maršrutais kasdien perveža daugiau nei 100 tūkstančių keleivių.
Bendras autobusų amžiaus vidurkis siekia per 14 metų. Tarp jų naujausi yra „Solaris Urbino 12“ autobusai, kurių įmonė turi 55.
Likę trys ketvirtadaliai transporto priemonių skaičiuoja nuo 12 iki 22 metų.