Naujieji benzininiai ir dyzeliniai varikliai anglies junginių išmeta tik šiek tiek daugiau už hibridinius, o miniatiūrinis dydis ir nepaprastai ekonomiška vidaus degimo technologija neleidžia jų vadinti senamadiškais.
Hibridai ir elektromobiliai vis dar neneša pelno, o per visus metus, kol buvo aukštinami kaip ateities transporto priemonės, neatsiriekė žymios rinkos dalies. Taigi automobilių gamintojai, prieš žengdami į neištirtą hibridų ir elektromobilių žemę, siekia išgauti kuo didesnį efektyvumą iš tradicinių variklių.
Net inovacijų srityje pirmaujanti „Toyota“, kurios hibridiniai automobiliai keliais rieda jau 13 metų, neapleidžia tradicinių variklių - ir ne be reikalo. Akivaizdu, kad kuo efektyvesnis benzinu varomas hibridinio variklio komponentas, tuo efektyvesnis visas hibridas.
Kiti gamintojai, tokie kaip „Renault“ ir „Nissan“ sąjunga, iš visų jėgų stumia elektrifikaciją į priekį. Jų manymu, pirkėjų paklausą užgniaužė prieinamų alternatyvų brangimas.
Tačiau statistika kalba už save. JAV tik 3 proc. parduodamų automobilių yra su hibridiniais varikliais, o elektromobilių dar mažiau.