Šalies transporto įmonės turi naują galvos skausmą - kaip
suorganizuoti vairuotojų kvalifikacijos kėlimo kursus. Mat iki 2013
metų rugsėjo visi ES šalyse dirbantys autobusų vairuotojai, o nuo
2014 metų rugsėjo - ir visi sunkvežimių vairuotojai privalės
turėti pradinės kvalifikacijos pažymėjimą - žymą vairuotojo
pažymėjime, pavadintą „kodas 95“, rašo „Kauno diena“.
Vairuotojai bus mokomi dirbti su muitinės dokumentais, saugiai ir
ekonomiškai vairuoti, teks išklausyti paskaitas apie TIR, ADR ir
kitas vairuotojų darbą reglamentuojančias konvencijas bei jų
pasikeitimus
Kursai vienam žmogui gali kainuoti net iki 1 tūkst. litų, o ir
mokyklų, turinčių teisę vairuotojams vesti tokius kvalifikacinius
kursus, šalyje tėra vos kiek daugiau nei 10.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“
baiminasi, kad didelė dalis vairuotojų persikvalifikuoti tiesiog
nespės.
„Linavos“ duomenimis, Lietuvoje yra apie 150 tūkst. sunkvežimių
ir autobusų vairuotojų. Jie visi privalės gauti pradinės
kvalifikacijos pažymėjimą. Kursai (35 valandos teorijos, 2,5
valandos ekonominio vairavimo pamokų ir egzaminai) ir dokumentų
rengimas (trys darbo dienos) užtruks vidutiniškai aštuonias darbo
dienas.
„Padauginkime jas iš 150 tūkst. Pridėkim dar maždaug 2 tūkst.
kasmet vairuotojų gretas papildančių naujokų, kuriems mokyti
skiriama apie 20 darbo dienų, ir pamatysime, kad vairuotojams
parengti pagal naujus reikalavimus reikės per milijoną darbo
dienų“, - įspūdingą skaičių įvardijo „Linavos“ generalinis
sekretorius Valdas Gilys.
Asociacijos atstovai skundžiasi, kad ES biurokratai esą
sugalvojo dar vieną būdą, kaip Europą padaryti bendresnę ir kartu
apsunkinti gyvenimą verslininkams ir darbuotojams.
„Linava“ prašė šį projektą globojančių Susisiekimo bei
Švietimo ir mokslo ministerijų, kad jos sudarytų savotišką
mokinio krepšelį, iš kurio būtų galima finansuoti bent dalį
vairuotojų mokymo kainos. Be to, esą yra galimybė skirti ir šiek
tiek ES lėšų. Tačiau politinio sprendimo kol kas nėra.