ICE3, priklausančius Vokietijos geležinkelių kompanijai „Deutsche Bahn“, pagamino Vokietijos koncernas „Siemens“, jie gali išvystyti iki 320 km per valandą greitį.
Per bandymus šis traukinys, išvykęs be keleivių iš Prancūzijos Kalė miesto, įveikė tuneliu kelis kilometrus Didžiosios Britanijos kryptimi, neviršydamas 30 km per valandą greičio, po to sugrįžo į Prancūzijos teritoriją.
Geležinkelio pervežimų eurotuneliu monopoliją turi Belgijos kompanija „Eurostar“, ir tai pirmasis kartas, kai į šią liniją įvažiavo kitos operatorės keleivinis traukinys. Ateityje „Deutsche Bahn“ gali pradėti reguliarius skrydžius šiuo tuneliu, nes Europos Sąjunga vykdo politiką, kuria siekiama liberalizuoti geležinkelių pervežimų rinką Europoje.
Kompanija „Eurostar“ spalį pareiškė ketinanti įsigyti dešimt naujų traukinių iš „Siemens“ už 700 mln. svarų sterlingų (1,1 mlrd. dolerių). Naujieji vokiečių gamybos „Eurostar“ traukiniai „e320“ galės vežti per 900 keleivių ir išvystyti greitį iki 320 km per valandą. „Alstom“ pagamintuose traukiniuose telpa iki 750 keleivių, o jų maksimalus greitis siekia 300 km per valandą. Kaip skelbiama „Eurostar“ pareiškime, šie traukiniai galės kursuoti bet kuria Europos greitaeigių geležinkelių kryptimi, kas leis kompanijai išplėsti savo veiklos geografiją, šiuo metu apimančią Londoną, Paryžių ir Briuselį.
Eurotunelis buvo atidarytas automobilių ir traukinių eismui 1994 metais. Jo ilgis - 49,7 km. „Eurostar“ traukinių judėjimo greitis tunelyje apribotas iki 160 km per valandą. „Eurostar“ traukinys iš Paryžiaus iki Londono nuvažiuoja per 2 val. 15 minučių.