Joks kitas hibridinis automobilis, varomas elektros ir vidaus degimo
variklių, negali pasigirti tokiu ekonomiškumu.
Ferdinandas Piechas, „Volkswagen AG“ valdybos pirmininkas, prieš keletą
metų suformulavo uždavinį savo inžinieriams - pateikti rinkai tokį
serijinį automobilį, kuris būtų praktiškas kasdien ir naudotų vos 1
litrą degalų.
Naujuoju prototipu XL1 kompanija demonstruoja, kad šis tikslas yra ranka
pasiekiamas.
„Volkswagen XL1“ išmeta vos 24 gramus anglies dvideginio CO2 kilometrui,
nes yra lengvos konstrukcijos (kėbulas su anglies pluošto elementais),
labai mažo oro pasipriešinimo koeficiento (Cd 0,186).
Hibridinę sistemą sudaro dviejų cilindrų, 48 AG pajėgumo turbodyzelinis
variklis ir 27 AG pajėgumo elektros motoras, 7 laipsnių dviejų sankabų
pavarų dėžė (DSG) ir ličio jonų baterija.
Šio prototipo baterijos gali būti įkraunamos iš įprasto buitinio
elektros tinklo, jis vien elektros energijos varomas gali įveikti iki 35
kilometrų atstumą. Be to, baterija kaupia energiją automobiliui
lėtėjant, kuri vėliau išnaudojama greitėjant. Tokiu atveju elektros
variklis veikia kaip elektros generatorius.
Vienas didžiausių iššūkių mašinos kūrėjams - jiems pavyko sukurti tokią
kėbulo formą, kuri ne tik gerintų ekonomiškumo rodiklius, bet ir būtų
praktiška kasdien.