Miesto taryba sausio pabaigoje priėmė atitinkamą sprendimą dėl
projekto, pagal kurį planuojama nutiesti kontaktinį troleibusų
tinklą minėtose gatvėse. Pradėjus įgyvendinti šį projektą, mieste
reikės perskirstyti viešojo transporto srautus, nes autobusai,
kuriais lengvai pasiekiamas Lietuvos zoologijos sodas, KTU studentų
miestelis ar Kauno sporto halė bei Lietuvos kūno kultūros
akademija, nebegalės važiuoti Parodos ir K. Petrausko gatvėmis.
Anot savivaldybės administracijos Transporto ir eismo
organizavimo skyriaus vedėjo Pauliaus Kero, vienu metu lygiagrečiai
bus įgyvendinami keli projektai: ne tik bus tvarkoma Parodos gatvė
bei tiesiama troleibusų linija, bet ir tvarkoma K. Petrausko gatvė
iki Radvilėnų plento. Todėl neišvengiamai tam tikrą laiką eismas
šiomis gatvėmis bus negalimas.
„Mūsų skyrius jau dabar ruošia galimas viešojo transporto
judėjimo schemas, kad eismas būtų nukreiptas šalia esančiomis
gatvėmis, galbūt kai kur įrengiant laikinus šviesoforus. Tiksliai
pasakyti, kaip pasikeis eismas, dar anksti“, - pasakojo P. Keras.
Vadovaujantis parengtu techniniu projektu, darbams reikės 3,78
mln. litų, iš kurių 2,59 mln. litų tikimasi gauti iš Europos
Sąjungos fondų.
Pradėjus projekto įgyvendinimo darbus, lygiagrečiai bus
įgyvendinami dar 4 projektai: tvarkoma Parodos g., Vydūno al., K.
Petrausko g., taip pat atnaujinamas šių gatvių apšvietimas. Bendra
šių projektų suma - apie 10 mln. litų.
Parodos gatvė Kaune vingiuoja į kalną ir
jungia miesto centrą su Žaliakalniu. Dar sovietmečiu Kauno miesto
planuotojai puoselėjo mintį Parodos kalną paversti troleibusams
tinkama magistrale. Tačiau konstruktoriai teigė, kad dėl to
prireiktų vietomis išlyginti gatvės vingius ir netgi performuoti
jos paviršių, kad nebūtų per didelio nuolydžio, kurio troleibusai
neįveiktų. Netgi siūlyta trasos ruožą kalno stačiausioje vietoje
nutiesti tuneliu po Ąžuolyno dalimi. Tačiau šios idėjos šalininkai
visuomenės buvo sukritikuoti, nes įgyvendinant ją neišvengiamai
tektų iškirsti keletą šimtamečių ąžuolų.
„Manau, kad dabar tikrai nereikės nei ąžuolų kirsti, nei
tunelių rausti Parodos gatvėje. Pastaraisiais metais technika labai
patobulėjo. Troleibusai - ne išimtis. Todėl bus įmanomas troleibusų
eismas ir Parodos gatvėje, žinoma, ją paplatinus bei atitinkamai
sutvarkius“, - Eltai sakė „Autrolio“ bendrovės generalinis
direktorius Mindaugas Legas.