Reti automobiliai – turtuolių pramogoms (nuotraukos)

Į naujas patalpas „Vilniaus vartų” komplekse persikėlęs klubas turi septynis automobilius.

Tačiau netrukus klubo garbės nariai galės važinėtis ir lenktynininko bei verslininko Stasio Brundzos kolekcijos automobiliais. Kokie jie bus – kol kas derinama, nes jie patys dar nežino.

Klubas „Classic Car Club” nėra vien automobilių entuziastų būrelis, norintis pasipuikuoti prabangiomis mašinomis. Šiuos žmones vienija aistra klasikiniams automobiliams, kuriuos jie itin vertina.

„Aš pirmiausia įsigijau 1982 m. „Jaguar XJS”. Kadangi automobilis nenaujas, turėjau daug išlaidų: reikėjo rūpintis jo technine priežiūra, draudimu, rasti patikimų meistrų.

Ne visi žinojo, kaip tokį automobilį remontuoti.

Tuomet kilo minčių įsteigti klubą. Susiradau „Classic Car Club”, veikiantį Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, pradėjau su juo bendradarbiauti”, – klubo atsiradimo istoriją pasakojo vienas jo įkūrėjų Mantas Juočeris.

Trečius metus veikiančio klubo nariai gali naudotis visais klubo įsigytais automobiliais, be to, nereikia rūpintis jų priežiūra, draudimu, kitais dalykais – viską tvarko klubo vadovai. Tereikia suderinti laiką ir pasiimti automobilio raktelius.

Lietuvoje veikiančio klubo nariai prabangų automobilį gali išbandyti net Londone, Kopenhagoje ar Niujorke.

Užsienio šalių „Classic Car Club” kolekcijose yra tokių įspūdingų automobilių, dėl kurių seilę varvina net populiarios laidos „Aukščiausia pavara” vedėjai.

„Būti klubo nariu pigiau negu pačiam turėti tokį automobilį.

Mes nuolat atnaujiname automobilių parką, todėl nariai gali išbandyti vis kitas mašinas”, – sakė franšizės pagrindu įkurto klubo vadovas.

Norint tapti klubo nariu ir turėti galimybę prisiliesti prie išskirtinių automobilių, reikia sumokėti vienkartinį 1200 litų stojamąjį ir tam tikrą metinį mokestį, kuris siekia ne vieną tūkstantį litų.

Kas priklauso klubui? „Classic Car Club” saugo narių privatumą, jie retai skelbiasi viešumoje.

Grįžtant prie klubo kolekcijos, antrasis po „Jaguar XJS” atsirado „Ford Mustang” („Shelby”). Šis modelis nėra visiškai originalus, tačiau jo modifikacija būtent tokia kaip šio GT350 modelio.

„Originalus toks automobilis kainuotų nuo pusės milijono eurų. Tokį įsigyti apsimokėtų tik kolekcininkui. O mums svarbu, kad žmogus, sėdintis prie jo vairo, pajustų, koks tai automobilis, kaip jis valdomas.

Tai buvo mūsų pirmasis kūdikis, atkeliavęs iš JAV. Prie jo dirbome daugiausia. Jis klube – populiariausias”, – prisiminė „Classic Car Club” įkūrėjas.

Trečias automobilis, įriedėjęs į klubo garažą, buvo raudonas „Dogde Viper”, papuošęs ne vieną JAV automobiliams skirtą žurnalą ir parodą, vėliau – 1966 metų „Ford Mustang”. Kolekcijoje buvo ir 1982 metų „Corvette C3”.

Kokį automobilį rekomenduojama turėti kolekcijoje, nustato tarptautinio „Classic Car Club” įkūrėjai Londone. Tuomet lietuviai iš jų pateikto sąrašo renkasi automobilį, kurį galėtų įsigyti. Sąrašas formuojamas pagal valstybę, kurioje veikia klubas, ir narių pageidavimus.

Klubo vadovas ieško jų aukcionuose ar pas privačius kolekcininkus.

Automobilių sąrašą gali papildyti ir klubo nariu tapęs, išskirtinį automobilį turintis asmuo, kuris leis juo naudotis ir kitiems nariams.

„Taip ir pildome savo kolekciją. Kartais automobilis eksploatuojamas vieną ar kelis sezonus, vėliau jį parduodame ir perkame kitą”, – sakė M.Juočeris. Iš dabartinės kolekcijos jis mieliausiai renkasi „Mustang” ir „Ferrari”.

Kiek verti klubo automobiliai? Reali jų kaina – už kiek tą dieną gali parduoti.

Šiuo metu lietuvių klube yra keturiolika narių. Keturi jų – garbės nariai. Į klubą gali įstoti ir juridiniai asmenys, pavyzdžiui, keli vienos įmonės darbuotojai.

„Mes atviri visiems, tačiau žmonės turi turėti rekomendacijas. Nėra taip, kad sumoki pinigus ir gali daryti, ką nori. Taip pat išsiaiškiname, koks žmogaus požiūris į automobilius.

Per visą savo veiklos laikotarpį esame atsisakę priimti į klubą keturis asmenis”, – pasakojo M.Juočeris.

Klubo narystė pagrįsta taškų sistema.

Kuo daugiau taškų narys turi, tuo daugiau gali važinėti klubo automobiliais.

Kiek taškų jis išnaudos, priklauso nuo automobilio modelio, kada jis imamas – darbo dienai ar savaitgaliui, taip pat atsižvelgiama į metų laiką. Vasarą už pasivažinėjimą automobiliu taškai senka greičiau.

Įdomu ir tai, kad tokius automobilius rekomenduojama duoti vairuoti 28 metų sulaukusiems asmenims, turintiems ne mažesnį nei 5 metų vairavimo stažą.

Tokius reikalavimus kelia klubo automobilius apdraudusi kompanija, „Classic Car Club” įkūrėjai Londone.

Anglijoje iš klubo pasiėmus modernų sportinį automobilį, pavyzdžiui, „Ferrari”, būtina palikti tokio dydžio užstatą, kokia yra draudimo franšizė. Lietuvoje šis reikalavimas netaikomas.

Lietuvoje „Ferrari” automobilio franšizė yra 10 tūkstančių litų, „Jaguar XJS” – 2 tūkstančiai litų. „Tai geras būdas drausminti žmones. Nes paprastai žmogus mano, kad bus atsargus, tačiau atsisėdus prie tokio automobilio vairo kyla pavojus prarasti sveiką protą – taip norisi spūstelėti greičio paminą”, – sakė M.Juočeris, nes pats tai patyrė.

„Classic Car Club Baltic” nariai iš karto tampa pasaulinio „The Classic Car Club” tinklo nariais. Pretendentas į klubo narius turi būti ne jaunesnis negu 25 metų ir turėti ne mažesnį nei 5 metų vairavimo stažą. Taip pat reikalingos klubo narių rekomendacijos.

Stojimo į klubą taisyklės yra gana griežtos, nariai gali naudotis visais klubo automobiliais.

Narystė grindžiama taškų sistema. Maksimaliai klubo automobiliais narys gali važinėti iki 200 dienų per metus. Viskas priklauso nuo pasirinkto narystės lygio ir kaip narys panaudos gautus taškus.