Į traukinį Pekine sulipo vyriausybės atstovai, valstybinių bendrovių vadovai ir būrys žurnalistų. Greitasis traukinys pradėjo 1318 kilometrų kelionę, kuri truko maždaug 5 valandas, dvigubai greičiau negu paprastu traukiniu.
Komunistų partija uoliai tiesia tūkstančius kilometrų greitųjų geležinkelių, norėdama sujungti nutolusius šalies regionus su centru, taip pasauliui rodydama savo technologijų pažangą ir augančią visuomenės gerovę.
Tačiau užsienio ekspertai atkreipia dėmesį, kad valdžios planai suryja labai daug pinigų, o milijonai šalies žmonių kenčia skurdą. Atsakydami į kritiką komunistai balandį pranešė, kad sumažina greitųjų traukinių bilieto kainą, tačiau kartu traukiniai-kulkos važinės lėčiau: ne 350 km/h, o 300 km/h.
Pagal oficialius planus šiemet geležinkelių tinklas turi pasiekti 13 tūkst. kilometrų, o 2020 metais bėgių jau bus 16 tūkst. kilometrų.
Kinijos traukiniai gaminami remiantis japonų, prancūzų ir vokiečių technologijomis. Rodydami savo gaminį žurnalistams kinai nori įtikinti potencialius pirkėjus Pietų ir Lotynų Amerikoje, taip pat Artimuosiuose Rytuose. Tokie užmojai nepatinka technologijų tiekėjams iš užsienio - jie tikina, kad kinai turi laikytis taisyklių ir neperpardavinėti svetimų išradimų kaip savo. Licencijos numato, kad technologijos bus naudojamos tiktai Kinijos rinkoje.
Linijos Pekinas-Šanchajus atidarymas buvo parengtas norint pabrėžti ir 90-ąsias komunistų partijos įkūrimo metines, atšvęstas birželio 1-ąją.
Kinijos geležinkelių ministerija pabrėžia, kad vis dar vyksta intensyvūs saugumo bandymai, į kurių planus įtraukta kasdienė bėgių patikra ir žemės drebėjimo stebėsenos sistema.
Geležinkelis Pekinas-Šanchajus kerta septynias provincijas, tarp kurių yra tankiausiai apgyvendintos ir labiausiai ekonomiškai išsivysčiusios teritorijos.
Ministerijos duomenimis, maršrutu važinės 63 traukiniai, galintys švilpti 300 km/h greičiu, o 27 traukiniai bus lėtesni - pastarieji važiuos 250 km/h greičiu. Bilietų kainos svyruos nuo 410 juanių (152 litų), keliaujant antros klasės vagone lėtesniu traukiniu, iki 1750 juanių (650 litų) - verslo klase greičiausiame traukinyje.
Vyriausybė praneša apie planus geležinkelių statybai šiemet išleisti 106 milijardus JAV dolerių. Anot jos, linija Pekinas-Šanchajus kainavo 32,5 milijardo JAV dolerių.
Kritikų teigimu, Kinijos valdžia išleidžia pernelyg daug pinigų moderniausių traukinių eismui, kai derėtų plėtoti paprastų tradicinių geležinkelių tinklą.
Vasarį, per Naujuosius metus pagal kinų kalendorių, daugybė paprastų darbininkų skundėsi, kad negali grįžti namo, nes greitųjų traukinių bilietų kainos jiems yra pernelyg didelės. Tuo metu paprastų traukinių bilietai greitai buvo iššluoti.
Interneto sensacija tapo vaizdo medžiaga „Youtube“ svetainėje: 14 valandų eilėje išlaukęs kinas sužinojo, kad bilietų jam ir jo šeimai nebeliko. Protestuodamas jis nusimetė drabužius ir piktas stovėjo vien tik su apatiniais rūbais prie bilietų kasos.