„Be abejo, ne tik varžybų, bet ir treniruočių bei kvalifikacinių važiavimų metu jiems teks labai didelis krūvis, - teigia komandos vadovas, ne vienų lenktynių patirtį su šia ekipa turintis Arnas Paliukėnas.
Tačiau būsimi išbandymai netoli Palangos esančioje ir jiems gerai pažįstamoje trasoje nei Kęstučio, nei Eugenijaus negąsdina. Priešingai, šiemet lenktynininkai nusiteikę labai kovingai ir kupini ryžto ekipos gerbėjams pateikti ne vieną siurprizą.
Dabar didžiausias rūpestis – automobilio parengimas būtent šiam, Lietuvoje ilgiausiam žiedinių lenktynių maratonui. Generaline repeticija prieš mėnesį vykusių 4 valandų lenktynių Kačerginėje ekipa nelinkusi laikyti, nes užimta septintoji bendrosios įskaitos vieta ir prizinė antroji A3000+ klasėje jos netenkina.
Todėl pusę mėnesio ekipos mechanikai ir jų talkininkai triūsė aplink 99 startiniu numeriu paženklintą mėlynąją „Subaru Impreza WRX – STi“.
„Dabar mūsų automobilio 2 litro darbo tūrio su turbokompresoriumi variklis pasiekia net 300-400 AG pajėgumą“, - teigia 33 metų lenktynininkas E.Misiūra.
Kodėl galingumas taip nekonkrečiai apibrėžtas?
„Galime taip sureguliuoti kompiuterį, kad variklis įgytų net dvigubai daugiau galios, tačiau tokiu atveju vargu ar kas ryžtųsi garantuoti, kad 10 valandų lenktynių apkrovas atlaikytų kiti pagrindiniai automobilio agregatai?“ – atsako E.Misiūra.
Komandos mechanikai galutinai automobilio kompiuterį žada sureguliuoti ir variklio pajėgumą programuoti tik po pirmųjų pasirengimo „Omnitel 1000 km lenktynėms“ treniruočių.
Žvelgdamas į šį niekuo iš kitų „Subaru“ šeimos atstovų neišsiskiriantį automobilį negalėtum įspėti dar vienos jo „keistenybės“. Skirtingai nuo visų kitų giminaičių „Telšių statybos“ „Subaru Impreza WRX – STi“ varomas ne visais keturiais, bet tik galiniais ratais.
Kodėl?
Vilniečio K.Binkausko įsitikinimu, kai automobilis mažiau apkrautas agregatais, mažėja svoris ir didėja jo patikimumas, o lenktynių sąlygomis tampa lengviau jį valdyti.
Neatsitiktinai mechanikos genijais tituluojami specialistai tais atvejais, kai automobilio išvystomas pajėgumas viršija 300 AG, rekomenduoja lenktyniauti galiniais ratais varomomis mašinomis.
„Omnitel 1000 km lenktynėse“ startuosime jau ketvirtą kartą ir šįsyk su jomis siejame itin daug vilčių", - komandos ambicijų neslepia jos vadovas A.Paliukėnas.
Kuri iškovota vieta tenkintų jį ir du atkaklius lenktynininkus, jos vadovas neatskleidžia.
Galbūt tokia pat, kaip garsiajame Hungaroringe (Vengrija) prieš dvejus metus ten vykusiose 12 valandų lenktynėse iškovota aukšta 11-oji bendrosios įskaitos vieta ir pasiekta pergalė savo klasėje? Juk antrosios vietos skonį ekipa jau spėjo pajusti Palangoje.
„Omnitel 1000 km lenktynės“ šiai komandai nebus paskutinės maratoninės varžytuvės šiemet. Ekipa jau padavė paraišką dalyvauti 24 valandų lenktynėse Barselonoje (Ispanija), kurios rudenį vyks garsiajame „Catalunya” žiede. Tame pačiame, kur rengiamos ir „Formulės-1“ lenktynės.