S.Vettelis – absoliutus „Formulės 1” lyderis. Ekspertai pranašauja, kad Didžiosios Britanijos „Grand Prix“ taip pat atiteks šiam lenktynininkui. S.Vetteliui tai būtų septintasis trofėjus iš devynių.
Vokiečio dominavimas siejamas su „Red Bull“ bolidu. Manoma, kad S.Vettelio ir geriausio komandos bolido derinys – tinkamas laimėti sekmadienio „Grand Prix“.
S.Vettelis nėra nenugalimas. Tai įrodė „McLaren“ komandų vairuotojai Lewisas Hamiltonas ir Jensonas Buttonas. Jeigu vokietis šį savaitgalį bus sustabdytas arba bus sustabdytas bet kuriose kitose lenktynėse, tuomet tai gali nutikti tik taip:
Taisyklių pasikeitimas
Daugiausiai kalbų sulaukia idėja iki Didžiosios Britanijos lenktynių uždrausti specialius difuzorius, kuriuos puikiai išnaudoja „Red Bull“ komanda. Technologija išpučia išmetamąsias dujas netgi tada, kai vairuotojas nespaudžia akceleratoriaus. Tai padeda išlaikyti bolido kraštų stabilumą.
Draudimas paveiktų visas pirmaujančias komandas. Žinoma, tai labiausiai paveiktų S.Vettelį.
Šią technologiją praėjusiais metais pirmieji panaudojo „Red Bull“, tačiau kitas komandos lenktynininkas Markas Webberis Ispanijos ir Monako „Grand Prix“ laimėjo be šio išradimo. O tai, kalbant apie S.Vettelio ir M.Webberio palyginimą, intriguoja.
Technologija turi ir minusų – keičiasi vairavimo ypatumai. M.Webberis labiau prisitaikė prie technologijos nei S.Vettelis.
Australas teigė, kad tai gali būti „maža dalis“ to, dėl ko jis praėjusiais metais buvo stipresnis nei S.Vettelis.
Aš jo paklausiau, ar jis žino, kad nauja taisyklė gali jam suteikti šansą įveikti S.Vettelį.
“Nemanau, kad tai jam pakenktų. Mes turime daugybę galimybių išnaudoti bolidų privalumus, atrasti priemones kaip juos valdyti. Nemanau, kad tai pakenktų“.
Šiame sezone S.Vettelis neįtikėtinai puikiai prisitaikė prie naujųjų „Pirelli“ padangų, o M.Webberiui sekėsi prasčiau.
Išsiveržti pradžioje
S.Vettelis praktiškai visai atvejais, kuomet laimėdavo, naudojo paprastą strategiją – laimėdavo kvalifikacinį etapą ir visą laiką kontroliuodavo lenktynes.
Vienintelis būdas jį sustabdyti – neleisti jam laimėti kvalifikacinėse varžybose.
Kinijoje taip pasielgęs L.Hamiltonas sugebėjo laimėti. Tą patį padarė ir F.Alonso Ispanijoje.
Tereikia neleisti jam laimėti kvalifikacijoje, ir S.Vettelis nebesijaus toks užtikrintas.
Itin svarbus faktorius šio sezono lenktynėse – labai jautrios „Pirelli“ padangos, kurios greitai praranda sukibimą. Jeigu nepaisysi jų jautrumo – gali kilti didžiulės problemos.
Pirmavimas S.Vetteliui leidžia labiau saugoti padangas.
Jis visuomet siekia įgyti apie penkių sekundžių persvarą prieš persekiotoją, kad galėtų atlikti mėgstamą manevrą – anksti įvažiuoti į „boksus“ ir tuomet su naujomis padangomis įgyti dar didesnį pranašumą.
Ispanijoje S.Vettelis, norėdamas įgyvendinti savo planus, susidūrė su problema – F.Alonso, kuris pirmavo ir nesuteikė vokiečiui galimybės važiuoti pagal planą. Tiesa, S.Vetteliui to nepavyko padaryti tik pirmu kartu. Antru bandymu lenktynininkas atliko manevrą ir pademonstravo, kad jį reikia itin atidžiai prižiūrėti.
Tačiau reikalai tinkamai klostėsi ne visada.
Kinijoje S.Vettelis buvo įveiktas abiejų „McLaren“ lenktynininkų L.Hamiltono ir J.Buttono. Iki pirmojo sustojimo vokietis turėjo pranašumą, tačiau sprendimas atlikti du sustojimus vietoje trijų pražudė lenktynininką. L.Hamiltonas trečiuoju sustojimu atnaujino padangas ir vokietį paliko už nugaros.
Tikėtis, kad „Red Bull“ padarys klaidą
„Red Bull“ suklydo ne tik Kinijoje, bet ir Monake. Pirmajame sustojime komanda sumaišė padangas ir privertė S.Vettelį pakeisti strategiją, o tai lėmė jo pralaimėjimą.
Jeigu „Red Bull“ būtų nepadariusi klaidos, S.Vetteliui vis tiek būtų buvę itin sunku, nes jį nuolat būtų spaudę F.Alonso ir J.Buttonas.
“McLaren“ tikėjo, kad S.Vettelio padangos nusidėvės besibaigiant lenktynėms ir tai neleis jam nuo persekiotojų ginti pozicijų. Tačiau reikėtų įsiminti vieną faktą – vokietį nuolat lydi sėkmė. Taip buvo ir Kinijoje, kuomet į trasą įvažiavo saugos automobilis ir S.Vettelis pasikeitė padangas likus dar aštuoneriems ratams.
Nedaryti klaidų patiems
Pamirštant Ispanijos „Grand Prix“, kuris vyko gegužę, šansai S.Vetteliui pasipriešinti yra neblogi.
S.Vettelis Barselonoje laimės tik sugebėjęs pergudrauti aiškiai greitesnį L.Hamiltoną.
L.Hamiltonas šiame sezone neišnaudojo dviejų puikių galimybių įveikti vokietį. Tai buvo Monake bei Kanadoje. Atsiradusios progos anglui baigėsi katastrofiškai.
Sprendimas dalyvauti tik vieninteliame Monako kvalifikaciniame etape L.Hamiltonui atsirūgo – jis liko devintas, nors tikėjosi startuoti priekyje. O pačiose lenktynėse jam teko dėl šeštosios vietos kovoti su dviem lenktynininkais.
Kanadoje L.Hamiltonui teko startuoti iš penktosios pozicijos.
J.Buttonas tuomet teigė, kad lenktynes laimėti galėjo Lewisas.
Taigi, vietoje trijų, keturių trofėjų L.Hamiltonas laimėjo tik vieną.
Spausti S.Vettelį – jis pažeidžiamas
Dauguma S.Vettelio pergalių prasidėjo nuo lenktynių starto iš priekinės linijos. Tai situacija, kurioje vokietis jaučiasi geriausiai.
S.Vetteliui kur kas prasčiau sekasi, kuomet jis spaudžiamas. Tai aiškiai matėsi Kanados „Grand Prix“ metu.
Visas lenktynes dominavęs vokietis pralaimėjo paskutiniame rate. Jį nuolat persekiojo J.Buttonas, kuris išlaukė tinkamo momento ir pasinaudojo su situacija nesusitvarkiusio S.Vettelio klaida.
Tai nebuvo pirmasis kartas, kuomet S.Vettelis spaudžiamas padarė klaidą. Žinoma, buvo atvejų, kuomet jis su situacija susitvarkydavo puikiai.
Pavyzdžiui Ispanijos „Grand Prix“.
S.Vettelis, kaip niekas kitas, stipriai spaudžiamas gali neišlaikyti. Spaudimas – strategija, kuri geriausiai tinka, kalbant apie vokietį.
Pagreitinti savo bolidą
Visa tai, kas buvo kalbėta – svarbūs faktoriai, tačiau S.Vettelio varžovai ir toliau kovos jau pralaimėtą kovą, jeigu vokietis turės gerokai greitesnį bolidą.
“Kai galvoji apie pergalę prieš S.Vettelį, iškart imi mąstyti apie bolido patobulinimą. Vokiečio bolidas yra aiškiai dominuojantis“, - teigė F.Alonso.
Ar gali S.Vettelis būti nugalėtas šiais metais?
„Sunkiai“, - atsakė M.Šumacheris.