Po 10 valandų trukusių taupumo varžybų vėl sklidinai pripylę degalų bakus, negalėjome patikėti savo akimis: sedanas sunaudojo 3,59, universalas - 3,62 litro dyzelino šimtui kilometrų kelio.
Svarbiausia, pavyko pasiekti rezultatą, gerokai pranokstantį pačių gamintojų (4,4 litro). Tačiau tai padaryti nebuvo lengva.
Ar pavyks važiuoti taupiai?
Sukirtę rankomis su dainininkais Jeronimu Miliumi, Kęstučiu Alčiauskiu ir Deiviu, pasiryžome neįprastam eksperimentui. Neįprastam ne todėl, kad prie vairo pakaitomis teks praleisti visą naktį. Labiau neramino tai, ar pavyks keistoje lenktynių trasoje su dviem beveik 180 laipsnių posūkiais važiuoti pakankamai ekonomiškai.
Penktadienis, 22 valandos 30 minučių - taupumo varžybos prasideda. Įsitaisau prie sedano vairo, prie universalo - K.Alčiauskis. Sutariame, kad prie vairo keičiamės kas valandą.
Beje, šis operos dainininkas - didelis automobilių mėgėjas ir žinovas, ne naujokas automobilių sporte, pats yra dalyvavęs „Omnitel 1000 km“ varžybose.
Iš žurnalistų komandos mes su kolega Artūru Pakėnu esame du kartus dalyvavę „Omnitel 1000 km“ varžybose, tad trasa mums gerai pažįstama.
Jaučia ne tik muziką
Daugiau klausimų kyla dėl tokio pobūdžio varžybų naujokų J.Miliaus ir Deivio: kaip seksis jiems? J.Milius įsitaiso mano vairuojamo automobilio keleivio vietoje: stengiasi įsidėmėti trajektorijas ir stebi važiavimo stilių. Deivis važiuoja kartu su K.Alčiauskiu.
Įveikti pirmieji keliolika ratų visai nedžiugina - kompiuteris rodo, kad mašina naudoja 4,7 litro dyzelino. Kito automobilio, kurį vairavo Deivis, rezultatas dar blogesnis - 5,6 litro (paskui kolegoms vidurkį pavyko sumažinti iki 4,5 litro).
Beje, valandą prie vairo praleidęs Deivis atsiprašo turįs daug koncertų rytoj ir atsisveikina su komandos draugais. Vadinasi, griūva iš anksto numatytas važiavimo ritmas ir likusiems penkiems varžybų dalyviams teks prie vairo praleisti daugiau laiko.
Tačiau po poros valandų važiavimo paaiškėja, kad trasoje likę dainininkai puikiai jaučia ne tik muziką, bet ir automobilius.
J.Milius, jau po vidurnakčio baigęs savo važiavimą, iš automobilio išlipa plačia šypsena ir rodydamas pergalės ženklą - 4,2 litro.
Man, kad ir kaip besistengiau, tuo metu nepavyko pasiekti mažesnių nei 4,3 litro sąnaudų. Tad prieš tai dalinęs patarimus, dabar jau pats klausiu operos solisto, kaip sutaupyti šimtą - kitą gramų degalų. Šis mielai dalinasi įspūdžiais.
Operos solistas stebino
Pasirodo, trasoje J.Milius važiuoja mažesniu greičiu, o į įkalnę po vieno lėtųjų posūkių greitėja palengva, vos spausdamas akceleratoriaus pedalą. Tuo tarpu aš stengdavausi optimalų automobilio greitį pasiekti greičiau, tad ir žvaliau spausdavau akceleratorių.
Didžiausias galvosūkis - kaip įveikti du lėčiausius 180 laipsnių posūkius, kuriuose automobilis vos rieda, tad jam vėl įsibėgėti reikia daug energijos. Kiekvienas, sukdamas savo ratus trasoje, eksperimentuoja ir savo pastabomis dalinasi su kitais. Įdomiausia, kad
daugiau patariame ne mes, įvairiose autosporto varžybose dalyvavę žurnalistai, bet dainininkai.
Toks komandinis darbas kaip mat duoda rezultatų: K.Alčiauskis pataria lėčiausius posūkius įveikti ne antra, bet trečia pavara. J.Milius ragina nedidinti tempo, nes šiose lenktynėse svarbiausia - ekonomiškumas.
Jau brėkštant J.Milius šokte iššoka iš automobilio, džiaugdamasis nauju pasiekimu: 3,9 litro.
Tuomet jau užverda mūsų su K.Alčiauskiu sportinis azartas: nepasiduosime jokiose varžybose iki šiol nedalyvavusiam J.Miliui.
Finišuojame vienu metu ir vyriškai susidaužiame delnais - abiejų rezultatas po 3,8 litro. Paskutinis važiavęs ir po valandos finišavęs kolega A.Pakėnas nušluosto nosį visiems - jo automobilio kompiuteris rodo 3,7 litro.
Kokiu greičiu važiuoti taupiausia?
Tačiau kompiuteris šiek tiek melavo. Degalinėje pripylus pilnus automobilių bakus ir paskaičiavus nuvažiuotų kilometrų kiekį, paaiškėjo, kad realios sąnaudos buvo kiek mažesnės.
Visus bene labiausiai dominantis klausimas, kokiu greičiu mes važiavome ir kokiu greičiu važiuoti taupiausia. Mūsų eksperimentas parodė, jog taupiausias greitis tarp 60 - 70 kilometrų per valandą.
Lėčiau važiuojant nepavyks išnaudoti automobilio inercijos ir riedėjimo, greičiau - didėja oro pasipriešinimas ir sąnaudos.
Skeptikams, kurie teigia, kad realiai tokiu greičiu niekas nevažinėja, galima atsakyti, jog kiekvienas pasirenka tokį greitį, kokį nori pats.
Mūsų eksperimentas parodė, kad nelengvoje trasoje, o ne lygiame ir tiesiame kelyje „Passat“ įmanoma važiuoti naudojant kiek daugiau nei 3,5 litro dyzelino.
Kita vertus, patyrėme, kad 1,6 litro, 105 AG pajėgumo variklis pusantros tonos automobiliui yra pernelyg silpnas. Įsibėgėjimas iki 100 kilometrų per valandą per 12,2 sekundės yra nedžiuginantis. Kaip ir 250 Niutonmetrų sukimo momentas.
Tad toks automobilis tinka ekonomiškumo siekiantiems, tačiau kasdien važinėjant daugiau džiaugsmo teiktų galingesnė versija.
Koks ekonomiškumo receptas?
Svarbiausia - išnaudoti visą kelio reljefą, net mažiausias nuokalnes.
Niekada, net nuokalnėn nevažiuoti laisva pavara - tai klaida, kurią daro 9 iš 10 vairuotojų.
Riedant nuo kalno reikia įjungti aukštą (5 ar 6 pavarą ir nukelti koją nuo akceleratoriaus). Tuomet automobilis rieda visai nenaudodamas kuro. Riedant neutralia pavara ar varikliui veikiant laisvąja eiga, mašina naudoja maždaug 0,6 - 0,9 litro degalų per valandą.
Taupiai važiuojant reikia nuolat stebėti momentinių degalų sąnaudų rodiklį - tai patikimas patarėjas.
Dešinė koja turi būti lengva lyg pūkas, akceleratoriaus pedalą spausti ypač švelniai. Tam reikalinga ir patogi avalynė minkštu padu.
Pateko į rekordų knygą
Beje, pernai britų laikraščio „The Sunday Times“ komanda vienu degalų baku „Volkswagen Passat Bluemotion“ nuvažiavo 2456,35 kilometro ir pateko į Guinness'o pasaulio rekordų knygą kaip didžiausią atstumą vienu baku įveikęs ekipažas.
Maršrutas daugiausia driekėsi Prancūzijos greitkeliais, nors buvo važiuota ir mieste, tad vidutinis žygio greitis gana didelis - 72 km/val.
Šio automobilio degalų bakas prieš pradedant rekordinį važiavimą buvo išsiurbtas iki paskutinio lašo ir užpiltas 77,25 litro standartinio dyzelino. Tad vidutinės degalų sąnaudos siekė vos 3,1 litro 100 kilometrų kelio.