Svarbiausias pokytis - 2,2 litro darbo tūrio naujas variklis bei prie jo galimybių pritaikytos dvi mechaninės šešių laipsnių pavarų dėžės.
Šis variklis, pakeisiantis ankstesnius 2,2 ir 2,4 litro variklius, bus 100, 125, 140 arba 155 AG pajėgumo (priklausomai nuo modifikacijos).
Buvo modernizuotos tiek modeliams su priekiniais, tiek su galiniais varomaisiais ratais skirtos pavarų dėžės. Jos abi tapo šešialaipsnės ir pakeisti perdavimo skaičiai tarp pavarų: jos tapo „ilgesnės“, tad variklis su gana dideliu sukimo momentu, yra gerokai elastingesnis.
Mieste šeštoji pavara, žinoma, nebus dažnai naudojama, o štai užmiesčio keliuose ji beveik pavaduos automatinę pavarų dėžę: jei nebūtina staigiai padidinti greičio, elastingas variklis ištraukia netgi tokiose situacijose, kur anksčiau būtum priverstas jungti žemesnę pavarą.
Degalų ekonomijai tarnauja ir naujoji „Start-Stop“ sistema, užgesinanti variklį jei automobilis sustoja ilgesniam laikui, negu 2 sekundės.
Visos šios naujovės padeda sutaupyti apie 8,5 proc kuro priekiniais ratais varomuose modeliuose. Ne mažiau taupūs ir varomi galiniais ratais.
Žinoma, yra ir antras lazdos galas: naujieji modeliai bus brangesni 2-3 procentais, neišvengiamai bus brangesnė ir šių modelių eksploatacija.
Tačiau šį kartą tai neturėtų kelti didelio apmaudo, kadangi „Ford“ pateikė keletą naujovių, kurios gerokai sušvelnins skausmą dėl padidėjusių kainų.
Iki 12 metų (vietoje buvusių 8) padidinta kėbulo antikorozinė garantija. Iki 5 metų padidinta garantija visam automobiliui. Aptarnavimo intervalas padidintas iki 50 tūkstančių kilometrų arba kartą per 2 metus.