Frankfurto automobilių paroda: ateitis - standartinėje įrangoje (nuotraukos, video)

Svarbiausias metų automobilizmo renginys pasaulyje - jau čia pat. Rytoj duris atvers 64-oji tarptautinė Frankfurto automobilių paroda. Kas antrus metus rengiama paroda plotu gerokai lenkia visas analogiškas parodas. Didžiausios pasaulyje automobilių parodos plotas 210 tūkstančių kvadratinių metrų - toks pat kaip Luvro su visais pastatais, parkais, galerijomis ir sodais.

Šiais metais parodoje galima tikėtis labai įdomių, net radikalių naujovių. Ypač - tarp miestui skirtų transporto priemonių ir daugiafunkcių vienatūrių.

Matyt, ne veltui pats parodos šūkis kaip niekada iškalbingas: „Ateitis - standartinėje įrangoje“ („Future comes as standart“).

Parodos rengėjai džiaugiasi, kad joje šiemet dalyvauja apie 900 kompanijų iš 30 pasaulio šalių (2009 metais dalyvių buvo 781, o plotas - net 15 tūkstančių kvadratinių metrų mažesnis nei šiemet).

Dėl ekonominių sunkumų praleidę 2009 metų parodą, šiemet į ją sugrįžo „Honda“, „Mitsubishi“, „Cadillac“, „Chevrolet“ ir „SsangYong“ gamintojai. Be to, Frankfurte debiutuoja kinų automobilių gamintojas „Changan“ ir japonų „Infiniti“.

Ne mažiau nei nauji automobiliai specialistų dėmesį parodoje trauks ir technologijų bei komponentų gamintojai. Mat kartu su pačiais automobilių gamintojais jiems tenka labai nelengvas uždavinys: kaip padaryti, kad automobiliai naudotų mažiau degalų, būtų lengvesni, tuo pačiu - saugūs ir komfortiški.

Tačiau šios parodos „vinys“ - itin maži (vienviečiai ar dviviečiai) elektra varomų miesto tipo automobiliai. Vakarų europiečiai dažniausiai važinėja po vieną arba dviese - tad puikiai galima išsiversti mažu automobiliu.

Be to, Europos didmiesčiuose mažais ir gamtos neteršiančiais automobiliais važinėti naudinga ne tik dėl parkavimo patogumo, bet ir dėl mokesčių.

„Urban Mobility“ („Miesto mobilumas“) - tokiu lozungu prisidengę „Audi“, BMW, „Volkswagen“ gamintojai surėmė ragus, siūlydami, jų įsitikinimu, pačius geriausius sprendimus.

Dvivietis koncepcinis elektromobilis „Audi Urban Concept“ - tai „Audi“ atsakas į naująjį BMW i3, kuris turėtų pasirodyti gatvėse 2013-ais.

BMW didžiuojasi savo naujiena - į „iPod“ kartos žmones orientuotas elektromobilis BMW i3 (video). Galinius šio modelio ratus suka 170 AG elektros motoras. Tai leidžia automobiliui pasiekti maksimalų 150 km/val. greitį. Numatoma jo kaina - apie 40 tūkstančių eurų.

Apie „Audi Urban Concept“ gamybą kalbėti dar anksti, tačiau gamintojų teigimu, šis elektromobilis iki 100 km/val. turėtų įsibėgėti per 9 sekundes, o vienu įkrovimu įveikti net 200 kilometrų. Aliuminio bei anglies pluošto konstrukcija automobilio svorį sumažina iki 1150 kilogramų - 100 kilogramų mažiau nei BMW.

Į šių gamintojų elektros ginčą labai sėkmingai bando įsiterpti „Volkswagen“ su savo koncepciniu modeliu NILS.

Vos 3 metrų ilgio, 1,4 metro pločio ir 1,2 metro aukščio NILS yra gerokai mažesnis, nei pats mažiausias „Volkswagen“ gaminamas modelis „Up!“. Tačiau jis rieda ant neįprastai didelių ir siaurų 17 colių ratų. NILS yra skirtas vienam žmogui važiuoti, kuriame vairuotojas (lyg „Formulės-1“ bolide) sėdi per patį automobilio vidurį.

Galinėje mašinos dalyje sumontotas elektros motoras, kurio galia - 25 kilovatai (34 AG). Srovė jam tiekiama iš naujos kartos ličio - jono baterijų, kurias „Volkswagen“ apibūdina taip: „santykinai nebrangios“. Su šiomis baterijos NILS gali įveikti 64 kilometrų atstumą.

Visiškai pakrauti akumuliatorių reikia 2 valandų. Mažiau nei pusę tonos sveriantis NILS iki 100 kilometrų per valandą greičio įsibėgėja per 11 sekundžių ir pasiekia 130 kilometrų per valandą maksimalų greitį.

Paskutinis į kovą dėl miestiečių simpatijų įsitraukė „Opel“, likus mažiau nei savaitei iki parodos atidarymo atskleidęs informaciją apie koncepcinį elektra varomą dvivietį.

Gamintojų teigimu, šiuo automobiliu nuvažiuoti 100 kilometrų tekainuos 1 eurą (3,45 lito), jis sveria vos trečdalį įprasto automobilio svorio ir pasiekia maksimalų 120 km/val. greitį.

Tikimasi, kad šis automobilis pritrauks jaunesnius pirkėjus, mat jis turėtų kainuoti nebrangiai. Be to, bus išleista speciali versija, kurios maksimalus greitis apribotas iki 45 km/val. Tad juo bus galima važinėti nuo šešiolikos metų neturint vairuotojo pažymėjimo.

Tarp įdomesnių koncepcinių modelių Frankfurte bus ir „Land Rover Defender“.

Senasis „Land Rover Defender”, be didelių pakeitimų gaminamas daugiau nei penkiasdešimt metų, yra vienas patikimiausių klasikinių visureigių pasaulyje, naudojamų pačiose atšiauriausiose vietose, vairuojant sunkiausiomis sąlygomis. Naujasis „Land Rover DC100” prekyboje turėtų pasirodyti 2015 metais.

„Legendinio „Land Rover Defender” išvaizdos pakeitimas buvo iššūkis mums visiems, nes tai automobilis, kurio galimybės ir originalus dizainas įkvepia žmones visame pasaulyje. Šis modelis, kurį pristatysime Frankfurto automobilių parodoje, dar nėra gamybai skirtas variantas - tai tik artimiausius ketverius metus truksiančios kelionės į XXI amžiaus “Defender” pradžia”, – teigė Geris McGovernas, „Land Rover” dizaino vadovas.

„Citroen“ demonstruoja labai neįprasto vienatūrio viziją. „Tubik“ kūrėjai teigia, kad įkvėpimo sėmėsi iš TUB ir „Type H“ automobilių, kurie buvo gaminami daugiau nei keturiasdešimt metų - nuo 1939-jų. 4,8 metrų ilgio, 2 metrų pločio ir 2 metrų aukščio „Citroen Tubik“ yra devynvietis automobilis, kuriame yra trys sėdynių eilės, įvairiai transformuojamos atsižvelgiant į keliaujančiųjų poreikius.

Kitas Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ taip pat demonstruoja neįprastą koncepcinį vienatūrį „Frendzy“.

Darbo dienomis „Frendzy“ yra automobilis, prisitaikantis prie verslo vartotojo poreikių – jis turi didelį išorinį ekraną, kuris gali rodyti naudingas žinutes ar informaciją (pavyzdžiui, „pristatymas“ ar „grįšiu už penkių minučių“, baterijos krovimo būdą ar kiek ji yra įkrauta), ar reklamines žinutes, nepaisant to, ar automobilis stovi, ar juda.

Atėjus savaitgaliu automobilis tampa šeimos transporto priemone su patogia sėdyne keleiviui ir didele sėdyne gale. Priklausomai nuo nuotaikos, vaikai gali žiūrėti filmą arba žaisti žaidimus lietimui jautriame ekrane, kuris „iščiuožia“ iš vairuotojo sėdynės galo. Jie netgi gali piešti ant specialios plokštės, integruotos į slankias duris.

„Maserati“ pristatys koncepcinį visureigį, pagamintą ant „Jeep Grand Cherokee“ platformos. „Maserati“ teigia, jog serijinę gamybą pradės 2013-ais metais. Šį modelį varys 8 cilindrų, 4,7 litro (450 AG) benzininis variklis. Gamintojai tikis su šio modelio atsiradimu padidinti pardavimus nuo 5675 vienetų pernai iki maždaug 50 tūkstančių.

Tikėtina, jog Europos rinkai šis modelis bus siūlomas ir su dyzeliniais 6 cilindrų, 300 AG varikliais.

Pačių mažiausių serijinių automobilių rinkoje - du labai stiprūs naujokai. Tai trečios kartos „Fiat Panda“ ir visiškai naujas „Volkswagen Up!“

„Panda“ - pats populiariausias Europoje parduodamas mažas automobilis. Dabar gamintojas pristato trečios kartos „Panda“. Ji bus 11 centimetrų ilgesnė ilgesnė už savo pirmtaką - tai leido padidinti bagažinės talpą. „Fiat“ teigia, jog automobilio gale patogiai galės įsitaisyti net trys žmonės.

Visiškai naujas „Up!“ - pats mažiausias „Volkswagen“ modelis. Jis bus siūlomas su vienu iš trijų variklių. Pirmą kartą bus siūlomas trijų cilindrų 1 litro darbo tūrio variklis. Pirkėjai galės rinktis vieną iš dviejų šio agregato versijų – 60 AG arba 75 AG pajėgumo.

Trečias pasirinkimas - dujomis varomas „Volkswagen Up!“, kurio vidutinės sąnaudos bus 3,2 litro 100 kilometrų kelio. „Volkswagen“ planuoja, kad 2013 metais pasirodys ir elektrinis „Up!“. „Volkswagen Up!“ bus gaminamas Bratislavoje (Slovakija).

Frankfurte debiutuosiantys naujos kartos „Honda Civic“ ir „Toyota Yaris“ - gerą reputaciją pelnę ir pirkėjų Lietuvoje pamėgti modeliai.

˙˙