„Japonų ryžtas neįtikinėtas, - sako „Nissan Motor Company“ vykdomasis viceprezidentas Andy Palmeris. - Disciplina – nežmoniška. Nelaimė sutelkė tautą, pramonę. Atsigavimo tempai kalba patys už save.“
Pusmetis po tragedijos, o Japonijos didžiosios automobilių pramonės grupės jau stovi ant kojų ir paskutiniuosius savo modelius, lyg nieko nebūtų įvykę, juos pristato Frankfurto automobilių parodoje.
„Jei apie tai būtume kalbėję balandį, būčiau sakęs, kad tai – neįmanoma“, - mintimis dalijasi „Toyota Motor Europe“ vykdomasis vadovas Didier Leroy.
„Nissan“ ir „Honda“ atsigavimas taip pat nebuvo uždelstas.
„Visiškai grįžome į vėžes ir imame pildyti užsakymus“, - sako „Nissan“ atstovas A.Palmeris.
„Nissan“ tikisi, jog šiais metais pagamins 4,6 mln. automobilių, kai pernai rezultatas buvo 4,2 milijonai. „Toyota“ taip pat viliasi, jog šie metai pardavimų apimtimis bus turtingesni nei pernai.
Automobilių gamintojams teko priimti didžiulius iššūkius. Kad netektų išeiti nuleidus galvas, pramonės atstovai surėmė pečius.
Pavyzdžiui, lustų gamintojai „Renesas“ gamyklai atstatyti Japonijos automobilių pramonės atstovai pasiuntė 2000 inžinierių. Tad „Renesas“ atsigavo greičiau nei bet kas galėjo tikėtis.
Prikelti automobilių pramonę būtų buvę kur kas paprasčiau, jei ne avarija Fukušimos atominėje jėgainėje. Tačiau ieškoję išeities automobilių gamintojai ją surado.
Pavyzdžiui, „Toyota“, liepos, rugpjūčio ir rugsėjo mėnesiais savaitgalius perkėlė į ketvirtadienį ir penktadienį - „Toyota“ gamyklos dirba savaitgaliais, kai elektros energijos poreikiai nėra tokie dideli. „Be to, anksčiau mes 100 proc. neišnaudojome pasaulyje turimų pajėgumų, todėl dabar dalį gamybos perkėlėme į gamyklas, esančias ne Japonijoje“, - aiškina „Toyota“ atstovas D.Leroy.
Klientų lojalumas irgi davė savo, nes daugelis sutiko laukti, kol bus įvykdyti vėluojantys užsakymai, užuot pasirinkę ne japoniškuosius modelius.