Civilinio kodekso pataisas Seimui pateikė parlamentaras Julius Sabatauskas. Šiam projektui Seimo dauguma pritarė, bet jį dar teks apsvarstyti Teisės ir teisėtvarkos komitete.
Rinkoje – pavojinga netvarka
Ne tik projekto autorius J.Sabatauskas žino, kad automobilių rinkoje seniai tvyro gąsdinanti netvarka – masiškai parduodami automobiliai su išimtomis saugos oro pagalvėmis, pakoreguota rida. Įstatymuose yra numatyta atsakomybė už nekokybiško daikto pardavimą, bet akivaizdu, kad to nepakanka.
Todėl parengtas įstatymo projektas, pagal kurį automobilio pardavėjai privalės deklaruoti, ar per pastaruosius 5 metus mašina buvo patekusi į eismo įvykį, ar per jį buvo pažeistos saugumo sistemos – oro pagalvės, stabdžių sistema.
Kurs vieną sistemą
J.Sabatausko manymu, nėra sunku išsiaiškinti, ar mašina buvo patekusi į eismo įvykį. Didesnės avarijos, per kurias buvo sužalota žmonių, fiksuojamos policijos duomenų bazėje, smulkesnius įvykius į registrą įtraukia draudimo bendrovės.
„Reikėtų policijos ir draudikų informaciją sujungti į vieną duomenų bazę”, – siūlė parlamentaras.
Lietuvoje ridą klastojantys automobilių pardavėjai ir jiems talkinantieji nėra baudžiami, nors kitose valstybėse už tai skiriamos itin griežtos sankcijos. Pavyzdžiui, kai kuriose JAV valstijose už tai baudžiama laisvės atėmimu iki 8 metų.
Teisiškai ridos klastojimas turi visus sukčiavimo požymius, bet J.Sabatauskas prisipažino negirdėjęs, kad kas nors už tai būtų buvęs nubaustas.
„Manau, kad šį klausimą aptarsime, kai svarstysime kartu pateiktą Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo projektą”, – žadėjo politikas.
Abejoja veiksmingumu
Keliolika metų naudotų automobilių pardavimo verslu vertęsis, o dabar įmonės „Inchcape Motors” pardavimo vadovu dirbantis Vitoldas Milius pritarė, kad rinkoje iš tikrųjų yra daug chaoso.
Jis abejoja, ar prekeiviai laikysis naujos tvarkos. Juolab kad ne visose užsienio šalyse pirkėjams pateikiama mašinos istorija.
V.Milius pateikė Vokietijos pavyzdį – šioje valstybėje pardavėjai privalo nenaujo automobilio pirkėjui duoti garantiją.
Tačiau parduodami automobilį pigiau jie pasirašo dokumentą, kad pirkėjas neturės pretenzijų. Pirkėjas, aišku, sutinka su tokia sąlyga, nes mašiną jis įsigyja, tarkim, 1000 eurų pigiau.
V.Milius neslėpė nerimo dėl Lietuvoje triūsiančių auksarankių, kurie geba iš kelių sumaitotų mašinų sulipdyti vieną. Suvirinimo siūles jie paslepia taip meistriškai, kad jas pamatyti įmanoma tik išardžius mašiną.
Jo manymu, įstatymu reikėtų suvaržyti būtent šią sritį.
Pavyzdžiui, Prancūzijoje į avariją patekusį automobilį apžiūri ir įvertina ekspertai. Dažnai mašina pripažįstama nebetinkama remontuoti, o savininkui išmokama visa draudimo suma.
Tačiau į Lietuvą įvežti tokios prancūzui neremontuotinos mašinos niekas nedraudžia.
V.Milius įsitikinęs, jog būtina neleisti Lietuvoje registruoti tokių mašinų: „Mes parduodame mašinas šiek tiek brangiau, nes jas apžiūrime, sutvarkome ir suteikiame garantiją. O neaiškių automobilių pardavėjai ne tik iškreipia rinką, bet ir didina skaudžių eismo nelaimių skaičių.”
Pataisos – sveikintinos
Bendrovės Baltijos realizacijos centro vadybininko Vaido Sarapino manymu, naudotų automobilių rinkoje būtinos teisinės korekcijos, todėl Seimui pateiktas pataisas vadina sveikintinomis: „Mes joms pritariame be jokių išlygų, nes tai suvienodintų sąlygas visiems rinkos dalyviams.”
Tačiau vadybininkas įsitikinęs, kad pataisas dar reikėtų papildyti. Itin veiksmingas būtų reikalavimas techninės apžiūros centruose įvertinti, ar mašinose yra ir veikia gamykloje sumontuotos saugos oro pagalvės: „Juolab kad tai padaryti nėra sudėtinga.”
J.Sabatausko pasiūlytas pataisas jis taikytų ne didiesiems automobilių prekybos tinklams, o smulkesniems pardavėjams. „Didelės įmonės nerizikuoja reputacija, todėl neužsiima klastotėmis. Mes savo parduodamoms nenaujoms mašinoms suteikiame iki dvejų metų garantiją, nes servise esame patikrinę visus mazgus”, – pažymėjo V.Sarapinas.
Įmonės atstovas pritarė idėjai uždrausti įvežti į Lietuvą automobilius, kurie užsienyje pripažinti neremontuotinais.
„Reikalai pagerėtų, jei įvežtą mašiną išsyk būtų privaloma patikrinti techninės apžiūros centre. Aišku, geriausia apskritai neleisti įvežti smarkiai sumaitotų mašinų, bet kaip tai padaryti?” – svarstė V.Sarapinas.
Nenaujos mašinos pardavėjams nebepakaks saugos oro pagalvių ertmės užpildyti montavimo putomis ir meistriškai užtaisyti skydo. Seimo rudens sesijoje ketinama patvirtinti tvarką, kuri įpareigos prekeivius užtikrinti, kad parduodama transporto priemonė atitktų būtiniausius saugos reikalavimus.
Automobilių parkas sparčiai sensta
Oficiali statistika rodo, kad Lietuvos automobilių parkas sensta. Pernai techninės apžiūros stotyse dominavo daugiau kaip prieš 10 metų pagamintos mašinos.
„Transekstos” duomenimis, iš techninei apžiūrai pateiktų lengvųjų automobilių net 58,9 proc. buvo pagaminti 1992–2000 m. 2010 m. Lietuvoje įregistruota beveik 179 tūkst. transporto priemonių, iš jų naujų – tik 14,2 tūkstančio.
Šiemet į „Regitros” registrą jau įtraukta beveik 186 tūkst. transporto priemonių, iš jų naujų – tik 17 tūkst.