Naujausias, trečios kartos modelis „Euro NCAP“ programoje aukščiausią balą pelnė ir šiemet.
Dėl šio automobilio kėbulo konstrukcijos veiksmingai paskirstoma priekinio, šoninio, ir galinio susidūrimo energija, todėl salonas deformuojama mažiau. Įvykus priekiniam susidūrimui, salonas mažiau deformuojamas, nes smūgio jėga yra sugeriama ir išsklaidoma nuo priekinio buferio per priekinius šoninius elementus, priekinius statramsčius, slenkstį ir apatinę korpuso struktūrą.
Siekiant pagerinti rezultatus šoninio susidūrimo atveju, naujajam „Yaris“ buvo pritaikytos specialios priemonės, pavyzdžiui, į slenkstį įmontuota pertvara, kad smūgio jėga būtų veiksmingai perduodama, ir kad slenkstis nesulūžtų. Durelių viduje yra ir smūgį sugeriantys strypai, kurie sumažina smūgio jėgą.
Naujajame modelyje įrengtos septynios saugos oro pagalvės: vairuotojo ir priekinio keleivio oro saugos pagalvės, vairuotojo kelių oro saugos pagalvė, priekinės šoninės oro saugos pagalvės ir viso ilgio užuolaidinės oro saugos pagalvės.
Naujajame „Yaris“ yra daug įvairiausių funkcijų, skirtų kuo labiau sumažinti pėsčiųjų sužalojimo pavojų. Buferyje esančios energiją sugeriančios medžiagos padeda sumažinti pėsčiojo kojoms tenkančio smūgio energiją.
Kūnui ir galvai apsaugoti energiją sugeriančio pantografinio variklio gaubto apatiniame krašte yra subyrantis gaubto tinklelis, o priekiniai sparnai turi smūgį sugeriančią montavimo rėmo struktūrą.
Šiame modelyje taip pat yra daug aktyviosios saugos sistemų: stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), elektroninė stabdymo galios paskirstymo sistema (EBD), pagalbinė stabdymo sistema (BA), traukos kontrolės sistema (TRC) ir automobilio stabilumo kontrolės sistema (VSC).